Beiträge von macblum

Zitat von Falko Dietsch

Offline Online Navigation.

1. Ich lade mir die Karten für die Offline Naviagtion aus Handy.

2. In den Einstellung auf Onlinenaviagtion stellen.

Die Onlinenaviagtion läuft nach Calimoto stabiler und schneller vor allem wenn man mal die Route verlassen hat und neu berechnen soll.

Calimoto greift automatisch bei Verbindungsabbruch auf die Offlinekarten zu. (wenn vorhanden)

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Sorry, ich kann deinen Ausführungen nicht folgen.

Ist das eine Anleitung oder eine Antwort auf eine Frage? Aber auf welche?

Und die Calimoto soll ONLINE stabiler und schneller laufen als offline? Genau vom Gegenteil wird hier berichtet.

Ich wundere mich über das Phänomen, da die berechnete Route mit dazugehörigem Kartenausschnitt vorgeladen wird. Ich bin so vor zwei Jahren mit Onlinekarten, aber ohne Datenroaming durch die Schweiz gefahren. Ich war also offline. Ich meine, dass sogar Neuberechbungen möglich waren, solange diese den vorgeladenen Kartenausschnitt nicht verlassen haben … wenn das geht frage ich mich, was Cali dann online manchmal zum Absturz führt?

Okay, das sollten sich die Entwickler fragen …

Thomas61

Ja, ich denke Cali stürzt nur im Zusammenspiel mit ACP ab (offline aber viel seltener)

Und was die Freunde des GPX-Exports angeht:

Genau DAS ist ja einer der wesentlichen Vorteile von Calimoto: man plant und fährt innerhalb seines Accounts, egal ob im Web oder der App und alles bleibt gesynct. Ich habe überhaupt keinen Bock in einem Tool zu planen, die Tour zu exportieren und im nächsten zu starten.

Zitat von Fons

Nervig ist das Calimoto keinen Verkehr und Sperrungen kennt, wir sind schon diverse Male durch Baustellen oder dran vorbei gefahren.

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was ich als AT-Fahrer ja als Vorteil oder Feature erachte

Zitat von Honda-Fritz

Hallo Africa Twin Noob,

das kenn ich. Allerdings hatte ich das Problem bei der Nutzung von Google maps und es lag an der Mobilfunksignalstärke. Immer wenn Maps nicht nachladen konnte, hat es die App geschlossen und ACP hat dann keine Notwendigkeit gesehen die Verbindung zu halten, also rechts ran und Neustart. Das war echt nervig. Allerdings interessiert mich das seit TomTom mit ACP nicht mehr. Auch nach dem neuesten Update bin ich am WE sicher navigiert worden.

Also an alle, die calimoto nutzen wollen oder müssen = viel Glück

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Das ist so. Als ich noch nicht mit offline-Karten fuhr, kamen die Calimoto-Abstürze überwiegend oder immer, wenn ich gleichzeitig im Funkloch unterwegs war. Ich hatte damals die These aufgestellt, dass eventuell gar nicht Cali etwas nachladen musste, es sondern auch denkbar wäre, dass eine andere Hintergrundaktivität etwas laden will, aber nicht kann und das dann mit Calimoto kollidiert.

Aber ich habe das nicht weiter verfolgt, weil ich, wie gesagt, auf offline-Karten umgestiegen bin. Seitdem nahezu keine Abstürze. Andere unausgereifte Fehler allerdings schon noch.

Es ist ein Jammer, dass das Team es schon lange nicht schafft, die bekannten Fehler abzustellen. Trotzdem nutze ich die App gerne ... weil es einfach die Geilste ist ! (Aber das hatten wir hier ja schon häufig besprochen. Andere Anforderungen = andere Lieblings-Apps.)

Zitat von Africa Twin Noob

Weiteres Problem: hat das System funktioniert, waren die Ansagen der Calimoto-Dame dermaßen leise, dass sie während der Fahrt nicht zu hören war. Und dass, obwohl alles (AT-Display/ACP, Calimoto und Sena auf (fast) volle Lautsärke eingestellt waren.

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Die Calimoto-Lautstärke lässt sich in der App einzeln einstellen (nur am Handy). Aber das hast Du bereits getan?

Ich habe leider den Eindruck, dass sich diese leider immer wieder von selbst auf die Mitte resettet, was totaler Blödsinn ist. Geht mir auch auf den Zeiger.

Wenigstens muss ich mich derzeit nicht mehr bei jedem Start neu anmelden ...

Zitat von Papinator

Was mich ein kleines bisschen nachdenklich macht ist die z.T. erkennbare Bereitschaft bei einem geplanten Reifenwechsel ein unnötiges Risiko einzugehen. Aber da ist sicher auch jeder bereit die potentiellen Folgen zu tragen.

Ist es tatsächlich die Mentalität "Geiz ist Geil" um die 50€ für den Schlauchwechsel beim Radsatz zu "sparen"?

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Nun ja, laut Werkstatthandbuch soll man auch die Haltebolzen für die vorderen Bremssättel bei jeder Montage erneuern ... da schüttelt selbst mein fHH den Kopf ... Aber wer ganz sicher gehen will, sollte auch das dann man lieber nach Handbuch machen ...

Zitat von Tigggi

Einen Platzer sehe ich da eher nicht als Gefahr, aber doch das ein "alter" Schlauch schneller die Luft verliert.

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Hat jemand Ersteres schon mal erlebt? Einen wirklich GEPLATZTEN Schlauch?

Ich hatte mit der SD08 zweimal einen Nagel im Hinterrad mit relativ schleichendem Druckverlust (einige hundert Meter oder länger). Allerdings fahre ich auch eher harte und grobe Knüppel als Reifen, die sind natürlich etwas unempfindlicher gegen äußere Einflüsse.

Aber bevor hier der Shit-Storm startet: selbstverständlich halte ich einen Reifenplatzer für ein ernstes und unbedingt vermeidungswürdiges Ereignis. Nicht falsch verstehen!

Aber wie groß ist das reelle Risiko, wenn man Augen und Verstand aufmacht?

Moin Hermann,

technisch kann ich Dir wenig dazu sagen. Aber wenn Du uns noch ein bißchen mehr über Dein Moped erzählst, hilft das den Profis.

Offensichtlich fährst Du einen Schalter. Welches Baujahr? Wieviel Kilometer?

Ist die Drehzahl im Stand stabil? Wie hoch ist die Schwankung, wenn sie auftritt?

Ich denke, hier melden sich dann bald welche mit einer Idee. Hast Du Deinen Händler oder deine Werkstatt schon kontaktiert?

Viel Erfolg

Zitat von LGM

Ich finde die Antworten teilweise unlogisch. Wenn eine Schlauch also einen "gewissen" Verschleiß hat, wodurch kommt der und wie lange dauert es bis er unbrauchbar ist? Stimmt der gewisse Verschleiß im zeitlichen Verlauf 100% mit dem Reifenverschleiß überein? Manch einer fährt nur 3 Wochen mit einem Reifen und dann ist er hin. Der nächste 10 Jahre. Einer 2000km und ein anderer 20000km.

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So ist das.

Ich wechsle mit Absprache mit meinem Schlappeschuster bei jedem zweiten Mal die Schläuche mit. Kam aber auch schon mal vor, dass der Schlauch drei Mal eingesetzt wurde, weil ich vergessen hatte, einen neuen mitzubestellen. Allerdings gehen bei mir jede Saison 2-3 Reifensätze durch, somit sind die Schläuche auch nie älter als ein Jahr. Sichtprüfung des Reifendealers ist natürlich obligatorisch.

Und die alten Schläuche nehme ich als Reserve mit auf Reisen ... (Nicht alle, nur ein Paar, idealerweise das jüngste )

Zitat von colorado109

Das hört sich nicht nach einem Problem des Displays an, sondern eher nach der Spannungsversorgung oder Motorsteuerung (ECU?). Was sagt der Honda Händler dazu?

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Noch nichts.

Das erste Mal habe ich es übergangen, am vergangenen WE kam es zu den Vorfällen 2 und evtl. 3.

Wie gesagt, manchmal ist es sehr sehr kurz.

Zitat von Reiseendurist

Das klingt wirklich nicht nach einem Problem des TFT-Displays, wenn sogar der Motor aussetzt. Hast Du mal die Batterieanschlüsse nachgezogen?

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Nein, habe ich nicht. Was meinst Du? An den Kabeln GEzogen? Oder die Kabel neu eingezogen?

Werde das dem Händler melden aber einen Teufel tun und ihn auf eine stundenlange Fehlersuche eines nicht reproduzierbaren Elektronikproblems schicken.

Moin,

an meiner 2020er SD08 wurde im Spätherbst 2023 das Display der 1. Generation auf verlängerte Garantie getauscht.

Mit dem neuen habe ich gelegentliche Abstürze. Es passiert schnell und fährt relativ schnell wieder hoch. Manchmal habe ich es nur im Augenwinkel gesehen, daher ist die Beschreibung nur vage:

- Display wird schwarz

- fehlerhafte Zeichen/Darstellung erscheint kurz

- Motor/Zündfunke setzt kurz aus

Das ganze dauert nicht länger als eine Sekunde.

Eigentlich dürfte das Display keinen Einfluss auf die Zündung haben. Möglich, dass das Problem auch anders herum

abläuft: Spannung Bruch zusammen, Zündung setzt aus, Display resettet. Bin kein Techniker. Jedenfalls habe ich das Problem seit dem Tausch.

Zweites Problem:

Der Wechsel zwischen den Fahrmodi dauert wieder ziemlich lang. Ich tippe 3x rauf oder runter, um zwischen Tour und Offroad zu schalten, und das Ergebnis wird erst 3-4 Sek später angezeigt. Das ging nach Tausch endlich wieder flüssig, verlangsamt sich aber so wie beim 1st Gen MID …

Lasst uns hier die Probleme DER ZWEITEN GENERATION sammeln.