Beiträge von macblum

Moin, ich stecke gerade in den Westalpen und habe ein kleines Energieproblem.

ich habe die Kleine 1100 L (SD08) mit USB-Bordstecker (rechts) für die CarPlay-Anbindung und neuerdings links in der Verkleidung eine USB-Zubehördose.

Außerdem habe ich eine Menge USB-Kabel die wohl schon drüber sind. Und wahrscheinlich hat mein iPhone auch noch einen Wackler in der Lightningbuchse.

Egal, diverse Checks überkreuz mit verschiedenen Mopeds, iPhones und Kabeln brachten keine klare Erkenntnis. Es müssen also verschiedene Fehler in Reihe auftreten.

Ganz kurios war, dass mein iPhone an der Original USB-Dose nicht mehr laden konnte, aber noch eine Weile die CarPlay-Verbindung aufbauen konnte. Vielleicht funktionierte die Lightningdose im IPhone nur noch auf einzelnen Adern? Keine Ahnung, wie das aufgebaut ist. Dann konnte ich wieder an der Powerbank laden, dann wieder nicht.

Und plötzlich fällt die Zusatz-USB-Dose auch noch aus. Hatten 2 Tage Regen. Vielleicht ist auch was nass geworden.

Sicherungen alle okay.

hat irgendjemand irgendeinen Ansatz, was zu diesem multiplen Problemen führen könnte? Gerade im Hinblick auch Nässe?

zur Zeit lade ich das iPhone über so ne Wirelessplatte, die mir gestern in Aosta gegönnt habe. Das hält aber auch alles keinen ganzen Tag mit Calimoto und geht unterwegs nicht …

irgendjemand neue Ansätze für mich? Danke

Zitat von Zuendkerzl

scheint als ziehst du gern an Kurvenausgang am Gas 😄

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Gut erkannt, Sherlock! Bin beeindruckt!

Zitat von Zuendkerzl

Da wäre doch noch was gegangen oder?

Wobei man doch die ein oder andere Auswaschung sieht. Oder täuscht das?

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Ja, den HR lege ich mir auch noch zur Seite. (Siehe oben). Aber VR war Sägezahn mit 1,5-0,5 mm und ich habe 5500 km Westalpen vor mir. Deswegen beide neu.

Was meinst Du mit Auswaschungen?

Also bei Regen hatte ich keine Probleme … bin zwar Ganzjahres-Allwetter-Fahrer, aber angesichts der (wiedermal) norddeutschen Dürre bin ich nur 1x im Regen gefahren, wenn ich mich recht erinnere.

Der letzte Satz hielt aber auch nur von Mai-August (11500 km). Da hab’s hier kaum einen Tropfen …

Schotter kann ich auch nicht klagen. Waren in der Zeit aber auch eher Feld- und Waldwege mit feinem Schotter, Grand oder Sand …

Westalpen teste ich kommende Woche.

Wie zuvor schon erwähnt: TC löst ab und an beim Beschleunigen aus und in der Kurve spürte ich auch mal etwas Feedback vom HR. Aber das war eher einem zu niedrigen Druck und der Kantigkeit des schon abgefahrenen Reifens zu schulden.

Danke, Rüdiger.

Boar, fährt der Reifen gut, wenn er mal wieder rund (neu) ist. Hatte gar nicht bemerkt, wie groß der Unterschied zu meinem alten Kastenweißbrot war. Hammergeschmeidig

liegen nur 11000 km dazwischen …

So, habe heute vor der Abfahrt zur großen Westalpentour doch noch mal Puschen gewechselt. 11.500 km hat der VR gehalten, hinten würde ich noch 3-4000 geben. Aber da die Tour ca. 5500 km lang wird musste das HR auch runter. Hebe mir den Restschlappen hinten aber für schlechte Tage auf …

Hätte mir etwas mehr Laufleistung erhofft, gerade eben vorne. Da kam ich sogar mit dem Michelin Anakee Adventure etwas weiter (12.500 km) …

Zitat von MacReiner

(bin halt ein Ostfriese 🤷🏼‍♂️).

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... und die sind ja eher gemütlich unterwegs! Nix mit Stoff geben!

(Nix für ungut, Nachbar ...!)

Call of the Mountains ... call of the Wild ... ist ja fast dasselbe ...

Aber wie dreht man eigentlich ein Video mit einer Band, die keins drehen will?

Zitat von Campino

Meine Ex hat einen gebrauchten Transit (2H2L) gekauft und ich hab ihn ausgebaut... allerdings nicht zum Mopedtransporter sondern zum (nicht lachen!!!) Mögliche Zuladung waren noch c.a. 1000kg.... das wäre für nen Mopedtransporter geeignet... aber viel Kapazität für Einbauten bleiben da nicht

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Ja, Zuladung bei 3,5t ist ein Problem ...

Vielleicht scheiterts am Ende auch daran ... also 2 Mopeds transportieren zu wollen (500 kg)

Jaja, schon an alles (mal) gedacht. Und deswegen immer noch an dieser Variante hängen geblieben.

Anhänger mache ich jetzt schon und das ist irgendwie auch nur so semi ... 80er/100er-Zulassung (im Inland !), Wendigkeit, etc ...

Einen TraPo umbauen zur fahrenden Camping-Garage, maximale Mobilität, Transportfähig bleiben im Alltag, wenn nicht immer die Schrankwand mitfährt, eine gewisse Flexibilität auf Pässen und im Gelände, vielleicht mit Aufstelldach UND Hubbett sogar als 3-4-Schläfer ... alles interessante Ansätze gegenüber dem immobilien WoMo und Hänger ...

Grundriss habe ich noch nicht geplant. Und mit Nasszelle und Heckgarage auf 6 m wird sicher sportlich ...

Würde aber mein 365-Tage-Alltagsfahrzeug werden, und 6,40 finde ich echt sperrig ... zu viel Höhe (H3) kann aber in den Bergen in den Tunneln schon schwierig werden ...