Beiträge von MapStef

    Roadrider : auf deinen Fotos sieht es so aus, als hättest du den zweiten Anschluss der Steuerboxen nicht angeschlossen. Ich meine den Anschluss der auf dem hier im Thread verlinkten elektrischen Schaltplan von TT mit dem Relais verbunden ist.


    @ Alle: gibt es hier jemanden im Forum, der die Touratech Nebelscheinwerfer schon erfolgreich an eine CRF 1100 L angebaut hat? Meiner Meinung nach könnte der Original Nebelscheinwerfer Anschluss der CHF 1100 L unter der vorderen Seitenverkleidung als Relaiseingang für die Touratech Steuerboxen dienen. Ich bin mir hier aber NICHT sicher, deshalb frage ich, ob das schon einmal jemand gemacht hat.

    Weil andere Hersteller die Elektronik mit in das NSW Gehäuse integrieren. Dann haben diese NSW aber eine niedrigere Wattzahl als die von TT. Z.B. je 6 Watt statt je 13 Watt. Die höhere Abwärme der Elektronik für 13 Watt könnte wohl nicht in dem kleinen NSW Gehäuse abgeführt werden, hat mir mal jemand erklärt.

    Ich würde die Touratech (TT) Nebelscheinwerfer (NSW) auf KEINEN Fall ohne die Steuerboxen anschließen! Darin befindet sich die Elektronik, die die LED-NSW zur Funktion benötigen.


    Laut TT Anleitung sind es sogar 2 Steuerboxen.


    Jeder TT Nebelscheinwerfer hat 13 Watt. Zusammen also 26 Watt. Kann man diese Leistung denn einfach so vorne unter der Verkleidung an die Honda-Originalanschlüsse anschließen? Oder ist das zuviel für diesen Anschluss bzw. die dahinter liegende Sicherung?


    Weiß jemand von euch vieviel Watt jeder der Original Honda NSW hat?

    Es macht auch durchaus Sinn solche Batterien in Motorrädern zu benutzen, denn Lithium-Eisen-Phosphat Batterien sind brandsicher. Da das Kathodenmaterial keinen Sauerstoff abgibt können sie im Falle eines Unfalles / einer Beschädigung nicht zu einem "Brandbeschleuniger" werden.

    Zitat von Hr. Bozzo: „… Deshalb ist es ja auch möglich diese ohne jegliche Fehlermeldung ins CanBus zu programmieren …“

    Ich glaube hier irrt sich Herr Bozzo, denn soweit ich weiß hat die CRF 1100L keinen CanBus.

    Durch meinen Kontakt zu Herrn Bozzo vor dem Kauf seiner Nebelscheinwerfer für meine CRF 1000L (SD 04) weiß ich, dass Herr Bozzo immer sehr freundlich und bereitwillig auf Anfragen reagiert.

    Ich hatte ihn damals gefragt, ob seine Nebelscheinwerfer auch passen, selbst wenn man die Touratech Sturzbügel montiert hat. Damals sagte er mir, dass er das nicht garantieren könne, da er seine Nebelscheinwerfer nicht mit allen möglichen Sturzbügeln für die CRF 1000L testen konnte. In diesem Sinne hat er ja auch macblum geantwortet.

    Im Endeffekt hat es dann gepasst. Und deshalb glaube ich, dass es bei einer CRF 1100L mit Touratech Sturzbügeln keine Probleme geben wird. Warum schreibe ich das? Weil meine La Belle Sauvage (CRF 1100L) Touratech Sturzbügel besitzt und auch noch MotoBozzo Nebelscheinwerfer bekommen soll.

    Der Snoto „ Kettenschutz“ ist eigentlich ein Spritzschutz. Er soll das Motorrad (vor allem die Hinterradfelge) vor von der Kette abgeschleudertem Kettenfett schützen. Was auch sehr gut funktioniert. Die Hinterradfelge und der gesamte hintere Teil des Motorrads bleiben weitesgehend von Kettenfett verschont. Also die Innenseite des Schutzbleches, eventuell angebautes Seiten-Kofferträger, die Innen– und Außenseite des Nummernschildes bleiben alle viel sauberer als ohne diesen Spritzschutz.

    Hally: Hallo Hally,


    dazu gibt es hier schon einen Thread:

    Snoto Kettenschutz

    Am Besten benutzt Du bei eventuellen Fragen diesen weiter.


    Meine beiden Beiträge mit den Nummern #102 und #104 in diesem Thread darfst du nicht berücksichtigen, denn die sind Aufgrund eines Montagefehlers von mir (Kettenschutz für eine CRF1000 an eine CRF1100 montiert) entstanden.

    Pass also auf, dass du auf Snoto's Homepage den richtigen Kettenschutz/Spritzschutz bestellst. Es gibt 2 unterschiedliche, einmal für CRF1000 und einmal für CRF1100.


    Bei mir hält der Snoto Spritzschutz die Felge und den Rest des hinteren Mopeds schön sauber. ^^


    Viele Grüße

    MapStef