Alles anzeigenIch sehe eine SD09 also CRF1100. Der Kettenschutz hingegen ist für eine CRF1000
Hallo Alexander,
Danke für die Erklärung.
Ich habe den Snoto Spritzschutz gebraucht gekauft und war der Annahme, dass er sowohl für die CRF1000 als auch für die CRF1100 verwendet werden kann.
Beste Grüße
MapStef
Auch ich möchte euch gerne meine Erfahrungen mit einer von Gerd Jungbluth umgebauten Fahrersitzbank meiner Africa Twin Adventure Sports (SD09) mitteilen. Auf den Originalsitzbänken von La Rossa (SD04) und La Belle Sauvage (SD09) habe ich es nie lange ohne Pause aushalten können. Am Ende von 300 oder 400 km Touren musste ich zum Teil schon alle 45 Minuten anhalten und Pause machen, damit sich mein geplagter Hintern erholen konnte. 
Jetzt fahre ich seit ca. 1800 km die Jungbluth Sitzbank und bin absolut begeistert. 
Touren mit gut 400 km, einem Stopp zum Mittagessen und einem Tankstopp am Nachmittag sind für mich jetzt problemlos möglich. Jetzt ist es eher die Lust etwas zu essen, einen Kaffee zu trinken oder die Landschaft zu genießen, die mich anhalten lässt. 
Wenn ich jetzt ab und zu meine Sitzbeinhöcker spüre - was auf den Originalsitzbänken nicht der Fall war - ändere ich einfach etwas meine Sitzposition und alles ist wieder gut.
Auf den ersten 3-4 Touren habe ich auch noch die ungewohnten Seitennähte der Sitzbank an den Oberschenkeln gespürt, inzwischen fallen mir diese überhaupt nicht mehr auf. Und ich spüre die Seitennähte ja nur, wenn ich zwar auf dem Motorrad sitze aber mit den Beinen auf dem Boden stehe. Und da das Moped ja kein Laufrad ist, kommt das ja nicht so oft vor … 
PS: wie hier im Forum schon mehrfach berichtet wurde, war der erste telefonische Kontakt mit Herrn Jungbluth sehr freundlich und sehr informativ. Danach war mir klar, dass eine Jungbluth Sitzbank meine Probleme lösen würde, was sich ja dann auch bestätigt hat. Das Versenden, der Umbau und die Rücksendung meiner Sitzbank hat ca. eine Woche gedauert. Für mich eine sehr angemessene Dauer.
Das Display von La Belle Sauvage (SD09) macht zum Glück keine Zicken. Nach ca. 3 Wochen Standzeit habe ich die Zündung vor ein paar Tagen bei +4°C eingeschaltet und konnte nach Erscheinen des "OK Buttons" diesen sofort mit dem bloßen Finger auf dem Touch-Display bestätigen.
Gestern habe ich das Ganze bei 0°C noch einmal mit einem Lederhandschuh probiert. Auch hier ließ sich der "OK Button" über das Touch-Display sofort bestätigen. Die genannten Temperaturen habe ich dem Display von La Belle Sauvage entnommen. Den Motor habe ich nur nach dem zweiten Mal gestartet.
Alles anzeigenOb die beiden zusammen passen würden ? Hm grübel
Nee, Ladefläche zu kurz um die AT huckepack nehmen zu können 😉
Alles anzeigenDie habe ich mal auf dem Vorfeld hinter einem Pushback-Schlepper gesehen, auf dem vorne gross 'Fahrschule' stand.
na wenn dieser Fahrschüler nicht richtig einparken kann verursacht er aber einen großen Sachschaden! 
An meiner AT SD04 habe ich die MotoBozzo Nebelscheinwerfer verbaut. Einfache „Plug and Play“ Montage mit vorgefertigtem Kabelbaum. Besonders gefällt mir, dass sie an der Gabelbrücke befestigt sind und sich der Scheinwerferkegel damit in Kurven mit dem eingeschlagenen Lenker bewegt.
Wie oben schon erwähnt wurde, braucht man keinen Bügel um sie zu montieren.
Im Gegensatz zu außen an Bügeln montierten Nebelscheinwerfer können Sie bei einem Umfaller oder Sturz auch nicht kaputt gehen.
Und vielleicht bringt der Weihnachtsmann ja auch noch motoBozzo Nebelscheinwerfer für meine ATAS SD09 … 
Alles anzeigenAufgrund dieser Ausgangssituation steht eben einer kleinen Runde nix im Weg!
Ja, da hast du Recht.
Alles anzeigenDann fährst halt ein leine Runde
Das geht aber nur, falls N im Display steht und nicht nur 2 Striche
framo : Danke für Deine rasche Antwort! Bin erleichtert, denn die DCT-Reset Prozedur sieht mir nicht besonders einfach aus. 
Ausserdem könnte ich vor allem einem Nachbarn schlecht klarmachen, warum ich mein Motorrad "warmlaufen" lasse, damit es für den DCT-Reset die richtige Temperatur hat. 
Ich hatte letzte Woche einen ähnlichen Fall. Bei leerer Batterie waren nur noch zwei Striche anstatt des N zu sehen. Nachdem ich die Batterie wieder geladen hatte (ohne sie auszubauen), war das N wieder im Display zu sehen. Seitdem bin ich aber nicht mehr mit meiner AT gefahren. Deshalb meine Frage an die Spezialisten hier:
Muss ich jetzt trotzdem den DCT Reset durchführen? Oder ist alles gut, wenn das im Display erscheint?
Ganz allgemein: muss ich nach dem Aus- und Einbau der Batterie immer einen DCT Reset durchführen?
Danke für Eure Antworten und ein schönes Wochenende, egal ob mit oder ohne AT/ATAS!
MapStef
