Beiträge von MapStef

  • Mal eine Frage an die Brillenträger

    Hallo zusammen,


    Bevor Ihr Euch eine Gleitsichtbrille zum Mopedfahren kauft, prüft ob ihr damit alles scharf sehen könnt, was ihr scharf sehen wollt: z.B. Straße, Navibildschirm, Tacho.


    Hier meine Erfahrungen mit Gleitsichtbrille (GSB) auf der CRF1100L SD09:

    Den Tacho sehe ich durch den "Leseteil" scharf, indem ich einfach unten durch meine GSB schaue. Die Straße sehe ich durch den oberen Bereich schaf, ohne dazu den Kopf bewegen zu müssen, einfach nur oben durch meine GSB sehen. Warum betone ich explizit, dass ich den Kopf nicht bewegen muss? Ohne Kofpbewegung geht es einfach schneller mal kurz auf den Tacho zu sehen und dann sofort wieder auf die Straße.


    Jetzt kommt das große ABER (Luxusproblem):

    Mein Navi ist oberhalb des TFT Displays montiert. Seine Bildschirmfläche ist näher zu mir als die TFT Bildschirmfläche. Außerdem befindet es sich bei meiner üblichen Kopfhaltung genau in dem schmalen Übergangsbereich von Nah- auf Fernbereich meiner GSB.

    Beide Faktoren bewirken, dass ich den Navibildschirm nicht ganz scharf sehe. Um den Verlauf der Route, oder die Abbiegehinweise lesen zu können reicht es. Um aber kleinere Bezeichnungen lesen zu können - was normalerweise währen der Fahrt nicht notwendig ist und sowieso zu sehr von der Straße ablenken würde - müssste ich den Kopf heben, um durch den Nahbereich meiner GSB sehen zu können.


    Edit: für das Motorradfahren habe ich mir Kunststoffgläser gekauft. Die sind zwar kratzempfindlicher, oder mit einer entsprechenden Oberflächenvergütung teurer als Glasgläser, können aber bei Steinschlag nicht brechen. Das wurde aber schon erwähnt in diesem Thresd.


    Unabhängig davon gibt es ja auch medizinische Indikationen (z.B. Kunststoff-Linsen nach einer Graue Star OP), weshalb manche eine Gleitsichtbrille tragen müssen, weil sie ohne eine solche nicht in allen Entfernungen scharf sehen würden.

  • Inspektion

    Ja, so sieht es fast aus.

    Ich könnte wahrscheinlich einen Ölwechsel selber mache, hätte da aber ziemliches Bauchweh, weil ich keine Erfahrung mit dem Schrauben habe (sitzt die Schraube fest genug, :/ oder wird sie sich lose rütteln? 8| Ja, ja, ich weiß, es gibt Drehmomentenschlüssel und die habe ich auch in meinem Besitz :)). Deshalb ist es mir lieber das in einer (Freien )Wwerkstatt machen zu lassen, zu der ich Vertrauen habe. Und vor allem, meine freie Werkstatt macht mir auch mal Kleinigkeiten umsonst, ohne dabei auf die Uhr zu sehen und danach eine Rechnung zu schreiben. Meein FHH hat sich als relativ günstig erwiesen, wenn ich ihn bitte von mir geliefertes Zubehör anzubauen. Gewünschtes Zubehör hat mir der FHH gunstiger angeboten als ich es als Endkunte beim Hersteller hätte beziehen können. Da hat mich dan die Montage des Zubehörs nur ca. 50 € mehr gekostet als wenn ich es privat bestellt hätte. Und ich habe mir die Schrauberei gespart.

    Ja, es gibt immer Trinkgeld von mir in die Trinkgeldboxen der Werkstätten (oft weiß ich nicht mal, welcher Mitarbeiter mein Moped gewartet hat). Und nicht gerade die kleinsten Scheine, denn schaut euch doch mal um, was ein Maß Bier :fass:oder ein Eisbecher :eis: heutzutage kostet.

    Just my two cent,

    MapStef

    Ja, der FHH-Chef hat das letzte mal auch erzählt, dass er fast keine neuen, guten Mitarbeiter findet, da in diesem Beruf so schlecht bezahlt würde. Mehr bezahlen geht schlecht, denn dann müsste er für die Wartungen ja noch mehr verlangen. Und das mögen die Kunden nicht.

    Also ich gehe mal davon aus, dass der FHH mehr gemacht hat, als die freie Werkstatt, die ich nur um einen Ölwechsel gebeten hatte. Der FHH hat bei der 1000er Inspektion ja noch einige weitere Punkte stehen, die er kontrollieren soll.

  • Inspektion

    Ja, das ist mir auch aufgefallen. Vielleicht ist es ein "besseres" Öl als das von Honda?!

    Aber ich will jetzt hier keine "welches ist das beste Öl" Diskussion lostreten ...

  • Inspektion

    Hallo zusammen,


    Hier die Zahlen zu meinen letzten beiden Inspektionen. Alle Preise sind Bruttopreise, also inklusive Mehrwertsteuer.


    Ölwechsel bei meiner Africa Twin SD04 bei einer freien Werkstatt:

    Arbeitszeit: 26,78 €

    4,1 l Öl Castrol Power 1 10W-30: 81,77 €

    Ölfilter: 8,62 €

    Ölfilter: 5,82 €

    Summe: 123 €


    1000 km Inspektion bei meiner Africa Twin Adventure Sports SD09 bei einem FHH:

    Arbeitszeit: 84 €

    4,3 l Original Honda Öl 10W-30: 76,97 €

    Ölfilter: 21 €

    Einsatz Ölfilter: 21 €

    O-Ring: 5,8 €

    Scheibe Ablassschraube: 1,0 €

    Kühlmittel bis -25° 9 €

    Schmier-, Reinigungs-, Dichtmittel: 2,50 €

    Summe: 213,72 €


    Die 1000 km Inspektion war im Kaufpreis meiner ATAS mit enthalten, deshalb habe ich dafür nichts bezahlt. Ich habe hier nur aufgeführt, welche Kosten auf meiner Rechnung stehen.

  • Hat schon wer Austauschfedern für das EERA-Fahrwerk?

    Widerspricht sich Jo Glaser da nicht selber?

    Zuerst schreibt er, dass TT Austauschfedern (Lieferumfang: - Gabelfedern. - Austauschfeder für Original Federbein) für EERA = elektronisches Fahrwerk haben. Und dann schreibt er: "Für die elektonischen Fahrwere haben wir aktuell keine zufriedenstellen Komplett Austauschlösung"


    Ja was denn nun? :think:


    Nicht alles verstehende und trotzdem zweifelnde Grüße

    MapStef

  • Was gefällt euch bei eurer AT nicht

    Das kenne ich von meiner SD04. Der Metallbügel, der an der Unterseite der Sitzbank dran ist und mit dem die Sitzbank in der Sitzbank-Schloss einrastet, stieß unten auf ein Metallteil. Ich habe ein Stückchen Fahrradschlauch auf das Metallteil geklebt und seitdem knackt nichts mehr. Dazu gab es 2016 auch schon mal einen Thread hier im Forum. Hier der Link:

    Knackgeräusch der Sitzbank, Post #9

    Ich hatte auch erst etwas ganz anderes in Verdacht

  • CRF1100 Apple CarPlay

    hast Du bitte einen Link für mich, falls Du das Kabel im Internet gekauft hast? es gibt ja oft Kabel die nichts taugen, deshalb frage ich mit welchem Kabel du zufrieden bist.