Beiträge von HaraldS50

Zitat von Sandmann

Servus Harald,

ich glaube das Problem lässt sich nur eingrenzen wenn wir alle hier ein Auge drauf haben und uns informieren. Den FHH möchte ich da überhaupt keinen
Vorwurf machen, die haben sicherlich das gleiche Interesse wie wir, nämlich zufriedene AT-Fahrer als Kunden. Ich habe gestern und heute mal ein wenig in anderen Foren recherchiert
und siehe da, Honda ist z.B. bei der XRV durchaus "gebranntes Kind" was die Funktion bzw. die Langlebigkeit der Spannungsregler angeht. Das war bei der alten AT neben der Benzinpumpe
und der Schaltwelle eine der wenigen Schwachpunkte. Die Beschreibung von @eight und bajus und anderer hier zum "seltsamen" Verhalten der Heizgriffe (volle Leistung im Stand oder bei geschalteter Zündung, weniger bis gar keine Leistung im Fahrbetrieb) könnte auf eine Problematik mit dem Regler hinweisen. Die Dinger werden ja fremd eingekauft. Vielleicht sogar von verschiedenen Herstellern. Eine Serienstreuung ist da durchaus möglich. Da sollten wir mal ein Auge drauf haben. Vielleicht liegt der Fehler dort und die Heizgriffe an sich sind in Ordnung!?

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Hm...das mit dem Regler wurde schon vorher erwähnt und erschliesst sich mir nicht. Das was doch wohl bisher getauscht wurde ist das Steuergerät (will es nicht Regler nennen um Verwirrung zu vermeiden) der Heizgriffe. Zumindest habe ich das so verstanden. Wieso die Heizgriffe überhaupt sowas haben und nicht einfach ein Poti wie in der Zeit wo alles aus Holz war? Wohl, weil der moderne Kunde sowas erwartet

Aber ich habe sowieso schon ein Spannungsanzeige hier liegen, die zusammen mit den Heizgriffen und der 12V-Dose verbaut wird. Dann werde ich ja sehen, ob der Regler Spannungsschwankungen produziert. Sollte das der Falls sein, werd ich sofort wenden!

Dauert aber noch....habe immer noch keinen Termin für den Trippmaster.

Hm...und wenn Du nach D kommst? Interessiert die deutsche Polizei die französische Zulassung? Ich muss mich in F schliesslich auch an die französischen Gesetze halten.

Zitat von Ralle

1.Teurer
2.Leiser

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3. Mehr Möglichkeinten blödsinniger Messungen beim TüV.
4. Neuen ABE's für Zubehör nötig

Bei mir tauchen grade Threads auf, die nix neues beinhalten. Sind das die verloren gegangenen?

Auch bei meinem heufen sich die Probleme selbst bei sorgfältigem Einbau. Da hat HONDA wohl am falschen Leiferanten gespart. Wenn Sie jetzt schlau wären, würden Sie einfach alle austauschen und nicht solange Probieren, bis sie die defekten aus der Serie gefunden haben.

Aber sowas ist wohl wegen 'Der Globalisierung' nicht zu erwarten.

Zitat von fridolin

Liegt net am Reifen sondern an deiner Fahrweise. Welche Reifen schaffen bei Dir mehr als 10000km? Richtig, kein einziger.

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Scout im Urlaub.

Zitat:

'In den Lieferumfang eingeschlossen ist der hochwertige BMW Bordwerkzeug-Servicesatz sowie eine mehrsprachige Bauanleitung für Teile aus nachwachsenden Rohstoffen.'

wir sollten ne Sammenbestellung machen

PS: Mir ist das Datum duchaus aufgefallen

Zitat von schumnig

Für die Techniker:
Das ist eine Steckdose in der Norm SAE J563.
BMW nutzt (teilweise?) DIN ISO 4165 (kleinere Maße).

Oder umgangssprachlich:
Wenn ein Stecker im Auto in den Zigarettenanzünder passt, dann passt er auch in die CRF-Steckdose.

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Na, das ist ja mal ok. Spart mir der Adapter.

Ist das Topcase leer oder wieviel Gewicht? Reifen Erstausrüster? Bei 65 sollte der aerodynamische Effekt noch nicht sonderlich gross sein. 65 klingt auch nach der mehrfach schon erwähnten leichten Unruhe des Vorderrades (die ich für Höhenschlag das Reifens halte). Hat Meine auch. Eventuell verstärkt sich das etwas durch das Topcase.

Keine Modifikation der Fahrwerkseinstellung gemacht?