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Im Stand heißt: beide AT's auf dem Seitenständer.
Fahrwerksänderungen liegen nicht vor, beide hatten die Originalsitzbank.
Hab ich mir gedacht...der Seitenständer beweg sich bei mir seitlich einige cm. Das mach dann bei der Neigung einiges aus und damit natürlich auch optisch bei der Höhe.
Vergleich mal auf dem HS 
Mit Koffern federt die Fuhre halt ein und damit lisgt Sie tiefer, wenn man die Vorspannung nicht erhöht. Ausserdem kommt man schlechter an den Griff. War bei der XRV aber auch nicht besser 
Da muss halt dann hinten ein freundlicher Helfer kurz mal ziehen
PS: Am nächsten Freitag krieg ich 2cm längere Federn verbaut. Dann solle Sie eigentlich 'von selbst' auf den HS flutschen 
Hab grad gehört das Busgeld für Rechts überholen (und als solches gilt nutzen der Rettungsgasse) soll auf 200€ erhöht werden. Grundsätzlich seh ich da bei einer echten Behinderung ja ein. Aber darum geht es ja nicht, sondern um's Prinzip! Selbst wenn ein Motorrad schnell verschwindet, wenn von Hinten was kommt, glaub ich nicht, das die Ordnungshüter sich da die Chance entgehen lassen, dass dann einzutreiben 
Also besser die Autobahn in Zukunft meiden (ich gerate jedes 2. Mal in irgene eine Stau).
PS: Hab Heute schon wieder 2 Radarfallen gesehen. Eine davon so'n neuer Hänger 
Wird echt immer schlimmer
Und Die können das besser als Wir? 
Definier mal 'stand' ?
Ich zweifle die Zahlen wehement an... zumindes mal bei nicht potenziellen KTM- und BMW-Kunden
Der einzige mir bekannte Nachteil des Kill-Schalters ist, dass der bei einigen alten Mühlen nicht für 10000 Nutzungen ausgelegt ist. War mir bisher aber Schnurz. Bei neumodischen Elektronik-Monstern mag das aber anders sein. 
Muss also nochmal überlegen, ob ich nicht in Zukunft das Schloss nutze, wenn ich die Garage auf mache
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Bitte ein eigenes Angebot im Marktplatz machen - Thread kapern ist nicht fein.
Er kapert den eigene Thread? 
