Kill-Switch oder Schlüssel?

Aha, dachte zuerst dass das eine einfache Frage ist von Luckster und wenn ich nun die Antwort von Manfred lese, bekomme ich ein bisschen Stirnrunzeln.
Als IT Fachmann ist für mich abschalten mit dem Schlüssel eher nach dem Moto: Batteriekabel abschrauben.
Für mich wäre der Killswitch eher die sichere Lösung.
Dies jedoch eine Vermutung aus der Fachwelt.
Was jedoch die Erklärung von Manfred ist, macht mich eher misstrauisch (Systeme die beim einschalten initialisiert werden).
Wat hat dat denn dat mit dem ausschalten zu tun ?
Gruss, Rolf

Dem Motor ist das grundsätzlich egal, womit er ausgeschaltet wird. In jedem Fall wird die Spritzufuhr und der Zündfunken ausgeschaltet. Die Wasserpumpe hängt AFAIK mechanisch am Motor dran und geht deshalb natürlich mit diesem aus. Batterieschonender müsste theoretisch die Zündschlüssel Variante sein, weil dabei im Moment des Ausschaltens auch alle elektrischen Verbraucher mit aus sind. Ich persönlich glaube aber nicht, dass das einen merklichen Unterschied macht. Ich mache meine meistens mit dem Killswitch aus. Beim alten Motorrad war dir Prozedur Killswitch drücken, Zündung aus, Killswitch wieder auf normale Position. Bei der Reihenfolge läuft nämlich die Benzinpumpe nicht nochmal an. Beim DCT sollte man aber entweder vorher in den N schalten oder nach dem Killswitch nochmal auf Fahrstellung machen, damit das Getriebe den Gang "auslegt", bevor man die Zündung ausschaltet.

Der einzige mir bekannte Nachteil des Kill-Schalters ist, dass der bei einigen alten Mühlen nicht für 10000 Nutzungen ausgelegt ist. War mir bisher aber Schnurz. Bei neumodischen Elektronik-Monstern mag das aber anders sein.

Muss also nochmal überlegen, ob ich nicht in Zukunft das Schloss nutze, wenn ich die Garage auf mache

Die original Frage verstehe ich als entweder Killswitch-Schlüssel-aus oder nur Schlüssel-aus.
Beim tanken nehm ich den Schlüssel ja eh ab, ansonsten bring ich ja den Tankdeckel nicht auf.

Beim DCT ist der Unterschied auch noch darin, dass der Gang mit dem Schlüssel auf N geht.

Differenz ist, nebst dem initialisieren, dass all die Helferlein auf standard gehen (z.B. TC)

Oder seh ich das falsch ?

Schon immer mit Zündschlüssel AUS. Auch bei der XRV.
Hab da ein wenig Muffe vor entladener Batterie, wenn man mal eine längere Pause macht und vergißt, den Zündschlüssel abzuziehen.
Btw, vielleicht sollte man ab und zu doch mit Killschalter aus machen, bei der XRV hatte ich seinerzeit einen korrodierten Kontakt. Einmal mit Killschalter gestoppt und nicht mehr anbekommen. Gott sei Dank zu Hause. Hab dann den Schalter ordentlich mit Kontaktspray geflutet, dann ging er wieder.

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Zitat von shorty

Mit der Macht der Gewohnheit schalte ich über den Seitenständer aus. DCT geht dann übrigens auch auf N.

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So mache ich das auch. Hat über 60.000 km keine negativen Auswirkungen gehabt. [emoji4]