Und wäre die NC kein Thema ? Da gibt es auch das DCT,....
Beiträge von HONDA NC 750 X DCT
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Ich denke, das ist eher etwas für Selberschrauber,... der etwaige Reparaturen selber machen kann, oder jemanden hat, der einem dabei hilft, weil jedesmal zur Werkstatt fahren, kann ins Geld gehen,...
Ich habe es schon einmal erwähnt, ich hätte mich eine Zeitlang für eine Transalp interessiert,...aber eben, entweder schon sehr alt, oder 100 000 km,... oder beides, und wenn eine eher jüngeres BJ mit weniger km war, derart hohe Preise, dass es uninteressant wird, oder man hat am Tacho gemerkt, dass beim km-Stand manipuliert wurde,....
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Habe seit einigen Jahren den Kettenöler von Cobrra,... bin absolut zufrieden,
habe mir angewöhnt, ca. alle 200 km etwas zu drehen, alle paar tausend km Öl (mineralisches Kettensägeöl) nachfüllen, fertig,
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irgendwo habe ich einmal gelesen, dass das DCT-Getriebe von der AT und der NC gleich sein soll,.... bei der NC wurden mit dem Modellwechsel 2021 die ersten drei Gänge etwas kürzer übersetzt,.... vielleicht wurde das dann auch bei der AT übernommen,..
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Hier im Forum wird ja eine menge an Schund gepostet!
Aber ein BMW Schnabeltier, das geht zu weit!
Willst du das wir Augenkrebs bekommen?
Achtung -Aufpassen,....
Ich wurde wegen eines ironisch, satirischen Kommentars über ein Nicht-Honda-Motorrad hier schon einmal ziemlich gerüffelt,.... drum vorsichtig sein,....
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Was ist das denn für ein Quatsch?
Hm,.... das ist halt die Meinung von Dirk,... aber muss man deshalb gleich so grob kommen ?
Gleiches git auch für Chris (AtBiker),...
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Ja, hier unter Humor,.... aber irgendwo gab es zu diesem Thema eine Diskussion, bei der jemand diesen Standpunkt ernsthaft verteidigte.
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Da muss ich dir leider widersprechen. Hab ca 220"km Erfahrung auf DCT. Stelle immer mit Notaus oder Seitenständer ab, nie ein Problem. Das "hängenbleiben in einem Gang" passiert immer nur wenn der Schaltmotor verdreckt ist. Hatte ich schon im 4.Gang, im 3.Gang und letzte Woche war der 2. drin und nichts ging mehr: ein Schlag auf den Schaltmotor und er ist sofort wieder im Leben.
Tja, wenn du immer einen Hammer oder dgl. mit hast und deinen Schaltmotor immer damit behandelst,.... viel Spaß dabei,....
Ich mache es jedenfalls anders und brauche keinen Hammer, und das mittlerweile seit sieben Jahren,....
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Dieses Thema wird schon in einigen Thread's behandelt.
Bei DCT immer --> stehenbleiben > auf neutral schalten > dann mit Schlüssel Motor abstellen (Zündung aus) - wie im Handbuch beschrieben,.... (nicht mit Not-Aus, nicht mit Seitenständer abklappen,.... oder sonstige Methoden)
wenn man den Motor einfach abstellt, aber noch ein Gang eingelegt ist (normalerweise der erste Gang) kann es passieren, dass beim Einschalten der Zündung der Schaltmotor das Getriebe nicht in den Leerlauf schalten kann (Verspannungen im Getriebe, schwache Batterie,...) dann kann man auch nicht starten, ... ist elektronisch so gesichert,...
