Beiträge von LGM

Im oberen Bild wird von Kette (hängend) zu Kette (hochgezogen) gemessen. Benutzt wird der unter Teil der Kette, der ja während der Fahrt rückwärts läuft. Gemessen wird von Mitte zu Mitte. Die AT steht auf dem Seitenständer. Kettenschläffe ist in diesem Messwert zweimal enthalten.

Beim zweiten Bild - welches wohl an der Schwinge angebracht ist - wird von der Schwinge bis zur hochgezogenen Kette gemessen. Wieder wieder bis zur Mitte der Kette. Hier dann mit dem oberen Teil der Kette, der während der Fahrt vorwärts läuft. Wie die Maschine abgestellt sein soll steht da nicht. Ein Grenzwert auch nicht. Kettenschläffe ist in diesem Messwert nur einmal enthalten. Die Schwinge hängt ja nicht schlaff durch.

Beide Messmethoden erfordern, daß man selbst an der Kette nach oben zieht.

Messe einfach erst einmal beides.

Zitat von Âventiure

Evtl. noch E-Fuels:

Die Europäische Union läutet das Ende des Verbrennungsmotors ein (faz.net)

EU-Parlament stimmt für Verbrenner-Aus - DER SPIEGEL

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Ich bin weder Rechtsexperte noch Politikexperte. Als Laie meine ich daß man sich (als Staat) der EU freiwillig unterordnet (oder auch nicht). Die meisten Staaten tun es nicht.

Was wäre zB mit Triumph? Stellen die in England her? Wo ist das Werk? Oder H&D?

Ich kann keine Eigen-Versuche empfehlen. Wenn das Problem groß genug ist kann man ja bei Garmin anrufen.

Verbinden mit dem PC als Laufwerk.

Löschen diverser Dateien vom Navi aus dem verborgenen Ordner und anderen, aber natürlich bei weitem nicht alle.

Keinesfalls etwas löschen wenn nicht kurz zuvor empfohlen.

Starten des Navis (eigentlich ohne Karten), dann Werks-Reset.

Deinstallieren von Garmin-Express und löschen des Programm-Ordners dazu (falls was übrig blieb).

Garmin-Express installieren und verbinden des Navis mit neuem Garmin-Express.

Dann Installation oder Zwangsinstallation der Karten (CN Citynavigator und Topo) von einem Rechner mit durchgehend 1G bis in das Internet.

Was das Navi zwischendurch im Navi-Display verlangte hab ich auch gemacht.

Da ich Garmin-Express auf zwei PCs habe muss ich das Programm auf dem anderen auch noch entfernen.

Ich möchte ein Lob für den Garmin-Support aussprechen.

Erfahrungsbericht: Vor einigen Tagen war das Kartenupdate gescheitert. Die Karte wurde ganz schwarz dargestellt. Die schwarze Karte war nicht routingfähig. Zieleingabe war möglich, aber losfahren war nicht möglich. In verschiedenen Foren habe ich ähnliche Fälle gefunden, aber alle Tipps dort haben fast nichts geändert. Dann hab ich den Support angerufen. Keine Wartezeit. Der Mitarbeiter war sehr kompetent. Nach dem Telefonat hab ich seine Tipps befolgt - und die Karte war wieder da.

Im Video von VerenAT21 ist aber doch die unberechtigte private Blaulichtbenutzung gemeint. Sozusagen als ein "Trick". Damit andere Platz machen. Ich kenne einen der bei jemandem mitgefahren ist der sich so freie Bahn verschafft hat.

Ich glaube, daß man so dann weder bei Rot fahren darf. Noch darf man so rechts überholen. Aber links überholen müsste erlaubt sein.

Es fehlen noch Aspekte, wenn im Rückspiegel ein Krankenwagen mit Blaulicht zu sehen ist:

a) Hier im Norden ist meistens genug Platz da - so daß man kein Platz machen muss (kann).

b) Mit der At sollte es auch möglich sein nach vorne zu flüchten. Oder einfach abzubiegen.

Ich kann mich nicht erinnern mit Motorrad einem Blaulichtfahrzeug Platz gemacht zu haben.

Oder anders ausgedrückt: Ich kann mich nicht erinnern einem solchen Fahrzeug auf dem Motorrad im Weg gewesen zu sein.

Oft sehe ich (als Autofahrer), daß auf freier Strecke bremsende Autos den Krankenwagen dann auch zum Bremsen zwingen.

Meine mit größtem Abstand größte Schräglage hatte ich damals mit der Big auf Torfboden. Ohne Steilhang - gerade Fläche. Zwischen Esterwegen und Ramsloh. Mehrere Meter dicker Torf der oben aber trocken war. Leider gibt es davon keine Fotos.

Würde man im Torf dann umfallen wäre das völlig egal. Heute kann man da nicht mehr hin. Man konnte dieselbe Spur dann nicht noch einmal genauso fahren. Es war besser wenn alles glatt ist.

Es gibt Fahrer die lagern zuhause einen Ersatzschlauch.

Es gibt Fahrer die wechseln den Schlauch gegen einen anderen, weil der neue luftdichter ist als der originale.

Mein E-Scooter mit Schlauch hält den Luftdruck VIEL länger als meine Honda-AT mit Schlauch.

Ich habe eine Schubkarre und eine Sackkarre. Das Rad der Schubkarre wird sehr selten aufgepumpt, die zwei Räder der Sackkarre mehrfach im Jahr.

Zitat von Wildhog

Was kommt, das kommt .

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Waren nicht zuerst die Elektrofahrzeuge da - und danach erst Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.?

Ich vermute, daß frühe Fahrzeuge mit Elektroantrieb eine erheblich höhere Lebensdauer hatten oder noch haben als frühe oder heutige Verbrennerfahrzeuge.

Ich sehe aber nie alte oder besonders alte E-Fahrzeuge. Man müsste da ja ggf nur einen neuen Akku hineinbauen.

Ich vermute auch, daß das mit extremer Haltbarkeit für heutige E-Fahrzeuge nicht mehr gilt. Die werden so ausgelegt daß sie nicht 40 oder 50 Jahre benutzt werden können.

Wie machen das denn die echten Crosser?

An einer Cross-Maschine könnte man die Abstände und Winkel messen.