Beiträge von LGM

  • Batterie zusammengebrochen

    Ich meine während der Fahrt über 14V zu haben. So auch im Auto.


    Bleiakkus hatte ich schon öfter defekt. Hab wohl so schon 10-15 neu gekauft. Es war oft der Eindruck, daß die Akkus plötzlich versagen. Jedoch schenkt man dem Akku ja auch keine Beachtung wenn das Fahrzeug anspringt. Erst wenn es nicht anspringt achtet man auf den Akku. Und dann heißt es "plötzlich".


    Beim Auto würde ich nicht mit zweifelhaftem Akku fahren, da ein neuer nicht soo teuer ist und der Akku von der Hoffnung daß es schon gehen wird nicht besser wird. Er wird schlechter.


    Was der Akku bei der AT kostet weiß ich nicht.

  • Africa Twin zieht nach rechts !

    Um zu testen wie es sich mit gutem Geradeauslauf fährt habe ich (auf einer abgesperrten Versuchsstrecke) die erforderliche Korrekturkraft permanent per Gummi in den Lenker eingeleitet. Es funktioniert prima. In Kurven (auf einer abgesperrten Versuchsstrecke) bemerkt man nichts davon. Beim Rangieren (auf einer abgesperrten Versuchsstrecke) merkt man nichts davon. Geradeaus aber (auf einer abgesperrten Versuchsstrecke) ist es ein spürbarer Vorteil. Das Aufsetzen oder Abnehmen der Brille beim "Adventurehelm" (auf einer abgesperrten Versuchsstrecke) ist z.B. wesentlich komfortabler.


    Mit beiden Händen am Lenker ist - wie ich erwartet habe - von der Korrektur dann wenig zu spüren.




  • Erfahrungen mit dem Touratech Windschild

    Bei meiner SD08 ist der schwarze unsichtbare Rohrrahmen oben SEHR stabil.


    Die zwei Hondascheiben werden an zwei so beweglichen Haltern (Foto) in gummigepufferte Muttern (fehlen auf dem Foto) geschraubt. Die kleine Scheibe mit vier kleinen Muttern, die große mit sechs etwas größeren Muttern.


    Die Puig-Scheibenhalterung benutzt die vier Löcher so wie die kleine Hondascheibe - und dazu zwei Schrauben die von hinten in Fahrtrichtung hineingedreht werden. Die Schrauben gibt es ab Werk schon, aber es waren dann längere zu benutzen.


    Was meinst du mit "Halterahmen"? Die Bügel?

  • Sitzbank

    Ich erkenne nicht den Zusammenhang zwischen der Einteiligkeit und der Höhe der Sitzbank. Ich wage zu behaupten daß da kein Zusammenhang besteht. Auf Fotos hat die SD09 eine Art Buckel im hinteren Sitz und die SD08 nicht. Je nach Sitzposition kann der ein Vorteil oder Nachteil sein. Das wird dann vermutlich von Mitfahrer zu Mitfahrer verschieden bewertet.


    Frage: bietet Honda einen erhöhten Fahrersitz auch für die SD09?


    Damals habe ich mir BEVOR ich die hohe Sitzbank gekauft habe entsprechenden festen Schaumstoff auf den Sitz geklebt. Zum einen um die Höhe zu testen aber auch um das Verhalten der Windwirbel weiter oben zu prüfen. Letztendlich musste ich dann wegen der nach oben gewonnenen cm auch eine andere Scheibenlösung bauen.


    Ich mag den originalen Sitz. Jedoch stelle ich mich regelmäßig auch mal hin. 2h am Stück kann ich nicht da sitzen - will ich aber auch gar nicht.

  • Sitzbank

    Bei der SD08 ist die Sitzbank zweiteilig. Vorne ist zu Beginn die mittlere Sitzbankhöhe montiert. Kaufen kann man direkt von Honda eine die 2cm höher ist und eine die 2cm niedriger ist. Zudem kann die Sitzbank 2cm tiefer montiert werden.


    Nehme ich die Originale und hänge sie 2cm tiefer dann sitzt man "in einer Mulde". Ich habe die hohe hoch aufgehängt und die Gesamtoberfläche vorne und hinten ist wie eine durchgehende Sitzbank.


    Dennoch ist es so, daß es nicht vorne und hinten die gleiche Höhe ist. Gemessen hab ich den Unterschied nicht. Der Unterschied hängt auch davon ab wo man sich hinsetzt. Die Federung bzw. Das Gewicht der Personen spielt für das Sitzbankgefälle auch eine Rolle.


    Der Eindruck den ich heute habe ist ein ganz anderer Eindruck als der in den ersten Wochen! Ein Probefahrt hätte mir nichts genützt.

  • Honda DCT / Motorradwippe / Duplex Garage

    Das ist genau falsch. N wird leider nicht automatisch eingelegt. Jedoch sind wenn der Motor aus ist beide Kupplungen "offen". So kann der Eindruck entstehen der Leerlauf sei eingelegt.


    Mit warmen Motor kann ich sehr gut anfahren. Mit kaltem geht es auch relativ gut.

  • Bilder vom Tage

    Es sieht aus wie Erdverschiebungen.


    In Ostfriesland habe wir das auch, aber nicht quer sondern in der Höhe. Es entstehen manchmal vom einen Fahrtag zum anderen Fahrtag große Bodenwellen.

  • Gabeltunnelabdeckung (Forkshield) auch bei der 2020er notwendig?

    Ich gucke knapp über die Scheibe, so daß ich die Straße ca. ab 20-50m vor mir sehen kann. Je nach Sitzposition und Erschlaffung.

    Morgens muss ich mich für schnelle Fahrt minimal krümmen, abends bin ich scheinbar kleiner und es passt.

    Für die Straße davor (zB 5m vor mir) blicke ich dann durch die obere kleine Scheibe. Einen Sandweg sitzend fahren ist dann erschwert. Da stelle ich mich dann also hin, was ich ohnehin mache.


    Das Helmvisier lasse ich oft offen, dann aber nicht ganz offen sondern etwas heruntergeklappt. Beim sogenannten Abenteuerhelm neige ich den Sonnenschutz etwas nach unten. Ich habe den zusätzlich so manipuliert, daß es schon sehr tief montiert ist.


    Obwohl ich 178cm groß bin hab ich den hohen Sitz der hohen Position. So macht mir das Fahren mehr Spaß. Zum Rangieren ist das dann ein Nachteil (2 mal umgefallen). Die Puig-Scheibe mit Metallrahmenaufhängung und mit Windabweiser oben im Lieferumfang muss ich neu bohren. Sie musste so 2-3 cm höher montiert werden damit sie hoch genug ist.


    Ich musste mich an die Hochscheiben-Lösung optisch gewöhnen: Eigentlich wäre mir "nackt" lieber. Dann habe ich aber gemerkt, daß ich nun bei gemeinsamen Ausfahrten (80-130 km/h) den "nackten" überlegen bin - obwohl ich 30 Jahre älter bin. Würde wir noch schneller fahren wäre die Überlegenheit noch größer, jedoch mag das keiner.


    Als ich die AT bekam konnte ich Autos die sich an die Verkehrsschilder halten nicht länger als 15 Minuten folgen!!! An Überholen war nicht zu denken. Kurzzeitig 200 ging aber so für 1km. Danach wieder 90km/h. Das galt auch mit Tunnelabdeckung, also wegen Schall.


    Die Gabeltunnelabdeckung ist bei mir NICHT für hörbaren Schall. Die habe ich auch neu gebohrt und weiter nach vorne versetzt, so daß der Lenker sich zum Rangieren noch voll bewegen läßt. Ohne die Abdeckung konnte ich an vielen Tagen kaum über 30km/h fahren ohne mich zu ärgern. An anderen Tagen ging es. Meine SD 08 produziert im originalzustand "unerträgliches" und ermüdendes "Gewackel" von Helm und Kopf und Augen.


    Bei der Inspektion hatte ich mal über Nacht eine andere Leih-AT. Zuhause habe ich mir weichen Schaumstoff gesucht und das so in den Tunnel gesteckt daß man noch fahren und rangieren kann. Den Händler hat das nicht gewundert.


    Mit Abenteuerhelm X4 (ohne Brille ohne Visier) gerate ich mit meiner Scheibe dann gerade sitzend mit geradem Kopf und geradem Sonnenschutz dann in die gefürchteten Luftdruck-Wirbel. Mit NXR und halb geschlossenem Visier nicht. Für lange Strecke ist der NXR besser.


    Im Stehend fahrend erzeugt die Brille am X4 Schall (Krach). Sitzend nicht. Der NXR pfeift mit offenem Visier leicht bei stehender Fahrt.

    Bei schneller Fahrt ist der NXR mit halboffenem Visier erheblich leiser als mit geschlossenem Visier. Es ist hinter der hohen Scheibe knapp oberhalb der Scheibe gefühlt Windstille.

    Die Brille am X4 hilft gegen die Druckschwankungen an den Augen, aber nicht zu 100%. Etwas beugen oder ducken hilft 100%.