Alles anzeigenGibt man Vollgas geht das DCT auch bis zum Begrenzer
Das glaube ich nicht. In Gang 1-5 schaltet sie vorher. Nach meiner Meinung unabhängig von Modus D oder SI oder SII oder SIII.
Bitte ausprobieren.
In Gang 6 ist der Begrenzer anders eingestellt (SD08). Da stimmt es.
Bitte ausprobieren.
Alles anzeigenUnsere Twins erkennen Drosselklappenwinkel, Beschleunigung, Verzögerung, Bergauf- und Berab-Fahren, die Neueren sogar die Neigung. Somit weiß das Getriebe zu 95% immer schon vorher welcher Gang eingelegt werden muss.
Ich bin mit DCT zufrieden und würde es wieder kaufen (105000km).
Die Erkennung von den beschriebenen Zuständen funktioniert bei mir gefühlt nicht immer. Ich meine es wird da mehr versprochen als gehalten wird. Dennoch bin ich zufrieden. Heute noch bei 36°C über 250 km gefahren. Ohne Problem.
Den Text finde ich allerdings noch krasser als meine Kritik an überzogenen Versprechungen. In 5% der Fahrzustände den falschen Gang eingelegt hatte meine heute nicht.
Im Alltag ist man an der Ampel mit DCT viel schneller als andere Verkehrsteilnehmer. Auch als Schaltmotorräder.
Das gilt natürlich nur wenn man auch frei wegfahren kann.
Nahezu kein Schaltmotorradfahrer fährt im normalen Alltag aus dem Stand so schnell los wie bei einem geplanten Beschleunigungstest. Wenn man ohne Stress die ersten Meter schnell sein will/muss ist DCT überlegen.
Allerdings kostet das auch Reifenmaterial, wenn man das ständig so macht. Deshalb behaupte ich daß ich mit der NC700 damals im Schnitt die ersten 5 oder 10 Meter noch schneller war als heute mit der AT.
Ich sehe vier Erwachsene und zwei jüngere. Dazu einen Hund. In einer Lehmhütte.
Die im Spoiler erwähnten Objekte sind mir aber aufgefallen.
Bei mir war es damals auch so. Aber nicht sehr stark. Vom Händler wurden bei der Inspektion entsprechende Schrauben gelöst - dann mit zwei Personen gerichtet - und dann wieder befestigt.
Zu dem Rad:
Tolles Rad. Die hintere Bremse ist eine Attrappe? Wurde die Federgabel blockiert?
Hat jemand schon damit gefahren?
Bei dem Rad steigt die Wahrscheinlichkeit einen Platten zu bekommen um 50%, ja?
Bei einem Einrad wäre sie 50% geringer.
Es gibt doch auch zweiteilige Felgen bei den der Reifen garn nicht runtergehebelt werden muss. Und dann am besten noch mit Einarmschwinge. Und das vorne und hinten. Das wäre ideal.
Auch ich bin einmal ungewollt von der AT, welche dann ohne mich umgefallen ist. Ich stand im Berufsverkehr in D - ohne Hände am Lenker. Dann wollte ich N einlegen und sie sprang 1-2 Meter nach vorne.
Ohne Lügen kann ich sagen daß ich keine Erinnerung habe was ich da gemacht habe. Nach 10000km DCT. Das Risiko kannte ich genau.
Ich habe auch keine Ahnung warum ich sehen konnte wie sie umfällt. Ich war nicht mehr auf der AT, aber ich stand. Ich muss aus Reflex eine Drehung um 360° gemacht haben.?
Es gab in beide Richtungen 100m Schlange bis die AT wieder hochgehoben war. Alle haben geglotzt. Der Schaden war aus meiner Sicht minimal.
Ich bin kein XT-Experte. Jedoch fahre ich viel mit dem XT.
Das sogenannte "adventurous-Routing" mag ich nicht. Ich habe mich nicht daran gewöhnt. Es wählt hier im Norden wo ich mich auskenne fast nur ungeeignete Straßen. Mir ist auch nicht klar inwieweit ich bei dieser Funktion gezwungen bin genau so zu fahren wie angegeben.
Zum Glück brauche ich es auch nicht - egal wie es funktioniert.
Für mich ist es viel einfacher mit Zwischenzielen oder "Wegpunkten?" zu fahren. Ein Zwischenziel bekommt eine Fahne und muss entweder angefahren werden oder gelöscht werden. Man kann es während der Fahrt einfach löschen.
Wie genau die "Wegpunkte?" heißen weiß ich nicht, aber es sind kleine Kreise auf der Route. Man setzt sie genauso so wie ein Zwischenziel mit dem Fingertip an eine Position in der Karte. Nur bestätige ich dann "Route ändern".
Diese Beschreibung könnte viel genauer sein, aber genau jetzt kann ich es nicht genauer sagen.
Ich setze die Zwischenziele immer dort wo ich keine LKWs und keine Ampeln erwarte. Gerne an der einen oder anderen größeren Ortschaft vorbei. So daß die Fahrzeit im Gegensatz zur Autofahrt so bei 100-200% liegt. Je nach Zeit die ich fahren will.
Kann man die unteren Windabweiser schnelle dransetzen und schnall abnehmen? Werden sie festgeklemmt? Oder festgeklebt oder festgeschraubt?
Hat schon einer nur einen montiert um dann Erfahrungen zu sammeln?
Ich würde die kaufen wenn ich sie nach Bedarf unterwegs feststecken könnte.
