Beiträge von LGM

  • DCT gibt selbständig Gas - gefährlich

    So ist es bei mir auch. Vorher muss ich beim DCT den ersten Gang einlegen. Dann fährt sie kalt bis zu 35km/h im 2ten Gang. Ohne daß ich Gas geben muss. Mich stört das nicht. Eine Maschine ohne DCT fährt ja auch auf Standgas ohne Gas geben.

    Ich merke das aber nur dort, wo man unter 30km/h fahren sollte. Also kalt in einer 30er Zone, oder kalt sofort zu einer roten Ampel.

  • Selbständiges Beschleunigen

    Es gab hier schon öfter solche oder ähnliche Beschreibungen. Ich meine aber noch niemand hat hier so etwas über den 700/750er oder den 1200er oder den 1800er DCT-Honda-Motor berichtet.

  • Motorvibrationen 1000 vs. 1100

    Ich verstehe unter Vibrationen etwas anderes als hier gemeint ist - glaube ich.


    Ich hatte eine Vespa 200. Wenn ich damit eine Bundesstraße mit 100km/h fuhr konnte ich nicht für 20 Minuten den Gasgriff konstant festhalten. Wegen der Vibrationen. Auch mit eine luftgekühlten RD350 was es geschwindigkeitsabhängig schwer die damaligen Vibrationen dauerhaft zu ertragen. Der Gasgriff dreht sich dann in der Hand permanent ganz langsam leicht rückwärts. Die AT 1100 vibriert damit verglichen gar nicht!!!


    Ich kann im 6ten Gang zwischen 55km/h und Vollgas nichts feststellen was man damals Vibration genannt hätte.

  • Video einer Probefahrt

    Ich vermute daß der Mann die AT dann doch nicht gekauft hat.


    Wenn er bei Honda geblieben ist und reisen möchte hat er ggf. die CRF300 Rally gekauft.


    Weiß jemand was er privat fährt?

  • Moped (CRF 1100) springt nicht an ....

    Falls es DCT ist: Alle Zusatzverbraucher ausschalten.


    Mehrfach versuchen daß der "Leerlauf" eingelegt wird. Schieben und Zündung anmachen. Rückwärts Schieben und Zündung anmachen. Nach links neigen und Zündung anmachen. Ebenso nach rechts.


    Mehr Spannung liefern (falls man zuhause ist).


    Pause machen, später noch mal versuchen. Keinen Strom verschwenden.



    "Alle Tricks die mir der Händler ..." Welche Tricks denn?

  • Tankanzeige und Reichweitenanzeige i.V.m. der Verbrauchsanzeige

    Hab 23000 km auf die 11000ter mit 18,8L Tankinhalt gefahren. Ich richte mich für das Tanken nach der Restreichweitenanzeige und bin sehr zufrieden. Einmal hab ich die Restreichweite probeweise ausgereizt bis der Motor ausging. Ich komme nicht weiter als in der Anzeige steht. Ich hab auch schon mehrfach (in der Heimat wo ich mich im Tankstellennetz auskenne) über 18 Liter getankt.


    Ab einer Restreichweite von ca. 50km fahre ich nur noch sanft. Kein starkes Beschleunigen, keine Autobahnfahrt. Bin ich zB 35km von Zuhause weg dann fahre ich die 35km auch, aber so langsam wie eine 125er.


    Mein Golf hat eine deutlich ungenauere Anzeige der Restreichweite. Aber auch diese kann ich gebrauchen, ich muss aber dort den Fehler mit berücksichtigen. Beim Golf muss ich die Restreichweite durch 2 teilen. Bei der Honda benutze ich die Angabe der Restreichweite so wie sie ist.