Alles anzeigenEuro oder Franken?
Franken, danke für den Hinweis, der Preis ist aber verhandelbar.
Beiträge von Golddigger
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AnneMoppen: Ist Dir mal aufgefallen, daß die von Dir in # aufgeführten Punkte, durchaus auch von der anderen Fraktion ins Feld geführt werden können?
Jeder hat zu dem Thema seinen Standpunkt, was ja auch legitim ist. Die Art und Weise, wie darüber diskutiert wird, endet meist höchst emotional und endet oft in Krawall (diesmal nicht aus dem Auspuff stammend). Da ist es dann nicht weiter verwunderlich, daß es mit einem Eingreifen der Moderatoren und/oder Administratoren endet.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Schön (und treffend) formuliert
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Zu verkaufen meine treue AT mit 52700km
DCT
Alle Service bei Honda gemacht.
Neues Ketenkit vor 200km
ganz neue Bremsbeläge vorne werden dazugegeben (waren 190.-)
Mit Hauptständer und Touratech Gepäckträger
Grosses MRA Tourenschild
Givi Bügel (mit Wanne) würde ich für 500.- dazugeben
00.- dazugeben.
ReifenContinental TKC 70 und TKC70 rocks hinten 50% (haben 3000km drauf, der vodere macht noch mehr.
Die Räder und Bremsscheiben haben nur 12000km drauf, dann habe ich die Räder gegen goldene gewechselt.
Keine Kratzer, ausser am Hauptständer und Motorschutz vom Schotterfahren.
Wird mit ganz neuem originalen Sitz (standarthöhe) geliefert, ich hatte den tiefen montiert.
Der Preis ist 9500.- / VB und 500 für den givi Sturzbügelsatz und Givi wanne, Die Givi Wanne , die deckt wirklich alles ab, ist im Moment nicht montiert, da sonst der Hauptständer nicht passt.
schreibt mir eine PM
Gruess Thomas
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Das sind die 6,5 Liter V8
Ah, jetzt sehe ichs, die liegen auf dem Tisch...meinte, das wären richtige (30 liter) für hinten...
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Knapp über 10 €, um genau zu sein 25 € und ja, Asche auf mein Haupt, ist vom Ali.
Aber sehr gute Qualität und Haptik. Foto mit AT wird nachgeliefert.
Wie viele Liter haben den die Taschen?
Wie sieht die aufnahme hintenaus'
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Hallo!🙂
Endlich konnte ich meine AT zum "Mech" bringen, um die neuen schlauchlosen Felgen montieren …
Aber nach dem Tausch war mehr als dann wieder zurückzufahren nicht möglich! ❄️❄️❄️❄️😢
Bin mit dem optischen Resultat aber sehr zufrieden!
Noch ca. 40 × schlafen und dann sollte es wieder wärmer sein. 😴
Eine ganz geile AT hast du da mit stimmigen Zubehörteilen
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Hallo,
um das Thema zum Abschluss zu bringen…
Die Maschine ist verkauft, sämtliches Zubehör habe ich behalten und muss mal schauen was ich weiterverwende. Es war mit der Versicherung schon ein Krampf bis jeweils eine Entscheidung getroffen wurde. Ich musste immer hinterher telefonieren.
Aber egal, jetzt ist alles erledigt.
Die Neue, jetzt gleich mit Conti ausgestattet, steht jetzt in der Garage und wartet auf die Montage auf evtl. Zubehör, bzw. auf das Frühjahr. Vielen Dank für die Beiträge aus denen ich einige Infos für mich ziehen konnte.
LG joemec
Die rote ist die schönste...😍
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Vielleicht wurden ja nach der Inspektion einfach nur die (wenn vorhandenen) Motorschutzbügel etwas verspannt angebaut. Das sorgt auch gern mal für üble Vibrationen in den Rasten...
Nein, weil die habe ich abgebaut und estst zu Hause wieder drangebaut
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Technische Seite kann ich nicht beurteilen, nur vermuten, daß beim Zusammenbau
nach der Ventilspiel-Kontrolle irgendwas danebenging.
Ventilspiel prüfen nach Vorschrift alle 24.000 Kilometer.
Also müßte deine AT das schon zweimal durchhaben, bei 24.000 und jetzt bei 48.000.
Wurde das bei 24.000 gemacht? Gleiche Werkstatt? Gleicher Mechaniker? Honda-Händler?
Wenn sich dein Mechaniker querstellt, würde ich in den sauren Apfel beißen und die Ar-
beit nochmals in einer anderen Werkstatt prüfen lassen. Wenn´s danach gut ist....
Resignieren und verkaufen ist imho keine Lösung, da wird wohl jeder nach einer Probe-
fahrt abwinken.
Ja gleiche Werkstatt, honda , bin ansonsten sehr zufrieden
Alles anzeigenHi,
hat`s beim Ventileinstellen die Ausgleichswelle versetzt, bzw. ein Zahn oder zwei verdreht.
- die AT hat doch so was, oder?
Gruß
Th.
Dachten wifr auch , das wurde nochmals kontrolliert
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Nach gründlichem durchforsten des Forums habe ich mich entschieden einen neuen Thread zu starten, da ich verzweifelt bin
Ausgangslage 48000km motor lief ohne probleme
Bei dem 48000 musste die Nockenwelle raus ( ventielspiel anpassen)
Der Mechaniker meinte noch , ich hätte glück gehabt dass die inneren zündkerzenstecker nicht kaputt gingen.
Als ich abgefahren bin merkete ich nach ca. 50km vibrationen ab 2700 umin und merkliche vibrationen beim beschleunigen ( Ich fahre meisten m S1 )
Dachte mir noch nichts dabei und bin nachhause gefahren.
Ich hatte dann aber auch vibrationen in den Fussraten und lenker.
Händler angerufen und das Problem geschildert.
Er meinte es könnte der kettenkit oder die Reifen sein, ich sagte aber, dass es ja vorher gut war.
Trotzdem, da er KK 48000 drauf hatte , montierte ich einen neuen ( originalen) KK--es war alles wie vorhin.
Ich fuhr den reifensatz ( Heidenau Scout) fertig und montierte Annakee Adventure.--vibrationen wie bisher.
Bin dann zum Händler der machte eine Probefahrt, sagte, ja er spüre auch Vibrationen in den Fussrasten, aber dass sei bei einem grossenn 2 zylinder motor halt.
.....ooh man.. ich war etwas genervt, hatte ich doch bis zum Service ( der nicht gerade billig war) ein perfektes Motorrad.
Er war aber so nett und schaute sich nochmals die Ventile und alles an. und meinte alles sei gut , auch seien die Kerzen alle gut ( zünden) es sei keine schwarz.--das würde heissen die zündkerzenstecker sind alle gut.
Nun ja das motorrd vibriert immer noch, und beim beschleunigen ab 80 im6ten Gang ( auch aus S1 ) ruckelt es , vorher drehte der Motor sauber hoch.
-- was würdet ihr als nächstes tun.?
-- ich verkauf die Karre sonst--
