Man könnte es auch so sehen:
Wenn man mit so einem Klemm-, Rubbel-, oder Sonstwie-Tempomaten zum TÜV fährt wird man die gelbe oder gelb/rote Karte bekommen.
Also liegt das, wie andere Änderungen auch, in der Verantwortung von Halter und Fahrer.
Trotzdem können hier doch solche Lösungen oder Basteleien technisch friedlich diskutiert werden, denn für die nächste Afrika- oder Amerika-Durchquerung mag das doch recht praktisch sein.
Wenn ein Überspannungsschutz den Tripmaster und die Griffheizung schützen soll, so müsste er doch vor diesen Verbrauchern sein.
Wenn der aber an die Batterie angeschlossen wird, kommt doch eine Überspannung trotzdem im ganzen Bordnetz vor, oder?
Immer mit Kaufvertrag machen (z.B. Formular vom ADAC aus dem Internet).
Kopie/Foto vom Personalausweis und/oder Führerschein machen.
Bargeld bei einer Bank/Sparkasse auf den Tisch zählen lassen (Falschgeld).
... oder Bankscheck, bezogen auf eine deutsche Bank (ist absolut sicher).
Fahrzeug immer selbst abmelden, insbesondere bei ganz billigen Fahrzeugen.
Möglichst Freund als Zeugen dabeihaben (nicht verwandt).
Zitat von majortoursAlles anzeigenDie Rumänen rund um Alex von Heavy Duties bastel zur Zeit auch an einem Sturzbügel.
Das sieht ja aus wie die Teile von Givi/Kappa mit dem geklemmten Verbindungsstück.
Soll das eine Eigenentwicklung sein?
Zitat von MaddanAlles anzeigenFür mich auch
... oder die Kombi von Givi:
Schalter: TNH1144 + TN1144
DCT: TNH1144 + TN1151
ManfredK will die Bügel ja noch mit dem SW-MoTech Alu-Motorschutz kombinieren.
Ich bin gespannt.
Vielleicht sieht das ja noch besser aus, als Touratech.
Zitat von ReiseenduristAlles anzeigenseit 8 Jahren die N-COM Bluetooth-Systeme...
Wow! Das hört sich ja so perfekt an wie im Prospekt.
Habt Ihr das Navi und die Headsets auch mit Handy(s) verbunden?
Zitat von BrockAlles anzeigenwir haben das Cardo Packtalk- und hatten massive Probleme bei 2 Headsets und einem TomTom-Navi.
Bei Problemen mit Bluetooth steht in anderen Foren, dass man auf die Cardo- oder n-com-Geräte eine aktuelle Firmware installieren soll, dann die Bluetooth-Geräte löschen soll und neu verbinden. Gleiches gilt für die Navis.
Tomtom sendet sogar auf Anfrage Firmware-Versionen per eMail, die es offiziell nicht gibt.
Im Internet sieht man aber, dass die Bluetooth-Probleme bei allen Herstellern eher älter sind und die das wohl alle jetzt durch Firmware-Updates inzwischen besser können.
Aber ich befürchte, da wird mit jeder Lösung viel Gefummel auf mich zukommen, bis alles läuft:
2 x Headset + Navi + iPhone (1 oder 2)
Dabei soll iPhone ja mit Navi und Headset gleichzeitig verbunden sein.
Mussten andere auch den Hersteller wechseln, damit alles läuft?
Die Geräte von Cardo sind wohl recht gut und sehr verbreitet.
Es wundert mich, dass fast keine Geräte gebraucht zu finden sind.
Ist der Akku vergossen und das Gerät schnell Schrott und daher gebraucht nicht zu verkaufen?
Das Q2 gibt es bei eBay als Pärchen für 129-160 €.
Neu kostet das Pärchen Q3 320 € und das Pärchen n-com B5 370 €.
Hört Ihr MP3s oder Radio?
Verbindet Ihr Euch auf einer Tour mit anderen Fahrern, um zu quatschen?
Hat jemand Erfahrung mit dem n-com B5?
Zitat von ManfredKAlles anzeigenBraucht man zwar nicht, aber wenn es glücklich macht, sind 10 € nicht die Welt
Gibt es denn in einem modernen Fahrzeug keinen Spannungsregler mehr?
Wenn es Spannungsspitzen gibt, dann ist doch etwas mit der Elektronik nicht in Ordnung.
Hier gibt es das Teil übrigens auch mit Ösen:
http://www.ebay.de/itm/Uberspa…1af2ee:g:ANYAAOSwajVUNwPU
Zitat von HaraldAlles anzeigen... die AT schon vor Auslieferung auf TKC70 stellen lasse.
So mache ich das auch. Die Reifen liegen schon hier bei mir, nur die AT fehlt noch.
Der TKC70 wird auf Matsch, Lehm und Sand natürlich nur mäßig funktionieren, aber auf der Straße, und dort auch bei Nässe, wird er gut funktionieren und nicht viel schlechter als der CTA2 sein.
