Alles anzeigenHonda-Biker darf man Fragen, was du an Gewicht mitbringst, wenn du auf dem Moped hockst?
Ich hatte gerade mal die Federrate berechnet und komme auf 0,85 Federrate. Da ich durchaus öfter mit Gepäck fahren, würde ich fast auf eine 0,90 Feder gehen. Ich wiege ca. 95kg ohne Klamotten, mit allem Geraffel ca. 110 kg.
Ich wiege 88Kg ohne Klamotten. Denke mit Ausrüstung sind es gute 96-98Kg.
Wenn einen auch weniger Leistung ausreicht dann ist auch eine 650er Transalp bedenkenlos zu empfehlen. Das sind auch richtige Dauerläufer.
Hatte 2001 selber mal eine. Gab es dann später auch noch als 700er Transalp.
Irgendwie erinnert die Isotta Sitzbank an die Sitzbänke von „Giorgio Pisano“ aus Italien.
Alles anzeigenMoin,
hier meine Erfahrung:
Ich habe Mitte Juni 2024 die neuen Trail Attack 3 in einer Honda Werkstatt in Schlitz montieren lassen. Die Reifen habe ich selber online gekauft.
- beide Reifen inkl. Versand 258€
- Montage neuer und Entsorgung alter Reifen 315€
- Gesamt 573€ (brutto)
VG
Das ist ja mal richtig teuer. Die reinste Apotheke deine Honda Werkstatt
Natürlich ließt man häufiger über Probleme eines bestimmten Typen als das „Gute“.
Aber mal ehrlich, ich hole mir doch kein Motorrad 🏍️ wo ich weiß dass das Bike extrem anfällig beim Getriebe ist.
Das Tauscht man ja mal eben nicht schnell alleine aus wie z.B. ein defektes Radlager.
Wäre die AT für Getriebeprobleme bekannt hätte ich mir diese auch nicht zugelegt.
Bei KTM liest man immer häufiger über Qualitätsprobleme.
Insbesondere macht das Getriebe bei der Super Duke 1290 Probleme.
Googelt mal nach „Getriebeschaden“ 1290 Super Duke.
Denke mal das die 1290 Super Adventure das selbe Getriebe verbaut hat.
Soll wohl mit am Quickshifter liegen.
Vom 6. Gang das Zahnrad bekommt Zahnausfall. Und das Problem gibt es schon seit Jahren bei KTM.
Ein Arbeitskollege von mir fährt auch eine 1290 Super Duke, 4 Jahre alt, 20tkm runter, immer beim Händler zur Inspektion.
Ihn hat es nun auch erwischt, Getriebeschaden 6. Gang.
Kulanz, ein Fremdwort bei KTM. Das kann schon mal passieren hieß es von denen.
Nun lässt er das Getriebe von einem privaten Schrauber reparieren und danach wird er die Super Duke verkaufen.
Alles anzeigenEs gibt noch einen Typ, der die ganze Deutschland überwachtet.. Sogar die Polizisten bekommen keine Gnade von ihm.. Anzeigehauptmeister!!!
Weiß jemand was er beruflich macht? Damit verdient er ja wohl kaum Geld.
Auch bei meiner 2019er waren die Gleitbuchsen vor ein paar Wochen noch wie neu. Hat ja auch erst 13500Km runter.
Grund für die Demontage waren der Einbau linearer Gabelfedern. Öl und Simmerringe wurden natürlich erneuert.
Alles anzeigenDas wurde im vergangenen Jahr geprüft. Musste nix gemacht werden.
Bei der nächsten großen Inspektion werde ich es mir überlegen.
Wobei Erfahrungsberichte hier im Forum zeigen, dass es nicht unbedingt sein muss.
Ah ok. Du hast die Ventilspielkontrolle also letztes Jahr vorgezogen? Darf man fragen warum?
Ich hatte zwischendurch ab und an ein ganz leichtes hubbeln. Habe es aber immer auf die asphaltierten Straßen zurückgeführt.
Nun habe ich vor ein paar Wochen lineare Gabelfedern von YSS, neues Gabelöl und neue Simmerringe bekommen.
Das tiefe eintauchen beim scharfen Bremsen ist jetzt Vergangenheit, was auch hauptsächlich das Ziel war. Außerdem liegt die AT viel Stabiler in schneller gefahrenen Kurven und ein weiterer positiver Nebeneffekt ist das bisher kein „Hubbeln“ mehr vorgekommen ist.
