Alles anzeigenAber jetzt bin ich ja auch noch in D am arbeiten.
Aber Juni/ Juli wird das dann so sein, dass es abends laaaaaange hell ist.
Yannik, Du hast völlig recht.
Die Falle dabei sind nur manchmal "unsere pauschalen" Aussagen.
Südlich des Äquators nennt man die aktuelle Jahreszeit: Sommer.
Und diese Jungs und Mädels fahren von hier aus nach Norden.
D.h. die Tage werden für die wieder kürzer.
https://www.savalenrally.eu/
Alles anzeigenApropos Ventilspiel: Kann man eigentlich hören, wenn dieses nicht in Ordnung ist? Ich vermute, nur wenn das Spiel zu groß ist, ein Klappern vielleicht.
Hören? Nur wenns eklatant erweitert wäre.
Engeres Ventilspiel hörst Du nicht.
Leider ist das das gefährlichere für den Motor.
Klappern, Leistungsverlust. Stört.
Zu eng, Auslaß-Ventile werden heiß und in Mitleidenschaft gezogen
D.h. deutlicher Leistungsverlust da Auslässe nicht mehr richtig schließen.
Ich finde, alle 24tsd Kilometer Ventilspiel prüfen schon gut.
Bei den Crossern und frühen Enduros, (Gelände)
war das alle 6000km fällig.
Alles anzeigenDas Honda überhaupt einen Seilzug verwendet.
sehe ich nicht so.
Hydraulisch wäre schwerer.
Und an einer Reise-Enduro hätte ich lieber ein gerissenes Seil als eine defekte Hydraulik.
Wir fangen alle mal "klein" an.
Lesen, falls Du Literatur findest,
zB in der Art wie das Motorrad-Magazin von 1954 zum Thema
"Gespann-Fahren" welches ich ins Forum eingestellt hatte.
Kann mir vorstellen daß es so etwas als Literatur gibt.
Ich lese ja auch lieber als Artikel zu "hören" oder gar als film aufgeblasen zu sehen.
Die youtube-Filme zB von Mototrek oder Bret Tcaks find einfach klasse.
Wenn du was findest (oder ich, oder jemand anders) werden wir das hoffentlich im Forum finden 
Alles anzeigenHi Amba,
Ich hab jetzt im englisch-sprachigen AT FORUM gesucht ... und in 5 Minten mindestens 20 Beiträge zu Cold Start Problemen, besonders bei ATs mit LiION Batterien (SD06 18/19) und eben 1100ern gefunden.
Hier zB ein Beitrag von einem Ami, der in etwa das gleiche zu "Wenn der Motor nicht startet" nach längerer Standzeit geschrieben hat:
https://www.africatwinforum.co…anymore.44963/post-407749
Manfred
Danke fürs Suchen und Finden.
Die Problematik mit Wasser im TANK ist allerdings eine andere.
Wenn die Pumpe dor t Wasser ansaugt können die Einspritzdüsen nur Wasser durchlassen.
Was der "Leimi" beschrieben hat, war Startprozedure wenn sie mit kaltem Motor nicht gleich startet.
Als Übel wird da Kondenswasser an Z-Kerzen angenommen. Oder nasse Z-Kerzen durch erfolglosen Startversuch.
Da hilft das sehr wohl.
Kann auch bei Vergaser-Motoren hilfreich sein.
"abgesoffene", bevor man Kerzen zieht und trocknet,-
Durchlüftungs-Start,- mit vollständig geöffneten Drosselklappen.
D.h. viel Luft, kaum Kraftstoff.
In der Hoffnung das es Kerzen soweit "freilegt" das wieder ein Funke springt.
Auf das wir dieses Prozedere nie brauchen werden *g*
Alles anzeigenund ich nächstes Jahr im Mai!
Dann zu Uli nach Spanien, oder? 
Alles anzeigenKlar, ein Helmüberzug wär auch sinnvoll, gerade auch mit deiner Argumentation als Wäschesack oder ähnliches. Aber mal ganz ehrlich, sooo groß sind die Blitzdinger jetzt auch nicht, und vom Gewicht her dürfte das jetzt auch nicht weiter auffallen. Wenn beides dabei, bleibt halt ne Schachtel Schokolade dafür zuhause.
Man könnte die Warnleuchte ja auch im Zelt aufhängen, denn die Kraser haben zum Magnet noch einen ausklappbaren Haltebügel mit dran, da wäre dann die Innenraumbeleuchtung mit drin. Und ne Stirnlampe kommt zusätzlich auch noch mit, denn das erachte ich ebenfalls als sinnvoller, wenn man mal wirklich im Dunkeln ein Zelt aufbauen muss, oder früh morgens vor dem ganzen Ansturm zum Preikestolen aufbrechen will zum Beispiel...
Auch wenn es im Norden relativ spät bis gar nicht dunkel wird, würde ich trotzdem den Blinker mitnehmen. Klar, die AT hat n Warnblinker, aber jetzt stehst mit Reifenpanne genau hinter einer Kuppe/ Kurve und da bringt der Warnblinker auch nur bedingt was. Und so ein Bremsindikator am Helm hab ich nicht.
Ich denke, im Endeffekt läuft es auf beide Helferlein raus.
Das mit dem "nicht dunkel werden in Norwegen" hab ich jetzt nicht verstanden.
Aktuell wird es dort kaum hell 
https://www.timeanddate.de/sonne/@9537737
viertel nach 4 Sonnenuntergang in Savalen.
in Tromso geht die Sonne um halb 10 auf und um halb 3 unter.
Alles anzeigenStimmt eben nicht.
Es ist egal, ob der Fahrer 70 oder 120 kg hat ... das Motorrad bleibt immer gleich schwer. Und die Fahrdynamik beeinflusst eben das Gewicht des Motorrades und nicht das des Fahrers.
Alles anzeigenich musste gerade mal nach oben scrollen, weil ich nicht mehr wusste, wie das Thema dieses Threads lautete....
ich sehe meine Browser-Adress-Leiste eigentlich immer, da steht das Thema auch drin.
Alles anzeigenHolla Chico's
Fahre seit über 50 Jahre Motorrad
Habe beim in den Unruhe Stand gehen Mal versucht damit aufzuhören,die CRF steht seit 10 Jahre im Stall.
Werde dieses Jahr erst 69 und kann das drehen wie ich will bleibt 69 Lenze
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Prima, wo feiern wir nächstes Jahr dann die Vollendung unserer 7. Lebensdekade?
Ich bin im Mai dran. War 1954 auf einen Muttertag.
Un isch saach noch: Mer is so alt wie mer sisch aafühlt.
Alles anzeigenJa, so steht es in der Bedienungsanleitung!
Jedenfalls wird die Benzinzufuhr unterdrückt wenn der Gasgriff 100% geöffnet wird. In der deutschen (unmöglich übersetzten) Anleitung steht dazu, dass der Motor bei vollständig geöffnetem Gasgriff nicht gestartet werden kann.
Wenn der Motor orgelt bzw der Anlasser dreht, wird Luft angesaugt wodurch der alte Mist verdrängt wird.
Lies selber. Motor starten für die 1100 steht in der Anleitung auf den Seiten 206 und 207.
Und ... auch wenn es manche Experten nicht glauben: Es gibt nicht wenige 1100er, die schon nach 2-3 Monaten fast nicht mehr anlaufen. Es haben schon einige versucht dies hier zu erklären. Da sie aber verarscht wurden (zu blöd um ein Knöpfchen zu drücken), halten sie jetzt lieber die Klappe.
Ich schaue nach.
Dann wirds Zeit das richtig zu stellen, danke für den Hinweis.
Kann sein daß ich das gelesen hatte und Übersetzungs-Programm kopfschüttelnd verflucht hatte.
Im Ernst, es kann nur was "entfernt" werden was sich, nach Außerkraftsetzen der Kraftstoffpumpe, im Ansaugtrakt, Brennraum befindet, oder mit Restdruck aus der Leitung kommt.
