Innerhalb der nächsten 14 Tage wird es die 250er beim FHH zu sehen geben.
Alles andere sind Gerüchte und Träume.
Warum eigentlich träumt Ihr rum? Ihr habt doch eine AT.
Klar, ein Eisenhaufen mit 95PS. Die alte AT war ein Eisenhaufen mit 50-60 PS.
Oder träumt Ihr gar von einer XT mit 27PS, über 150kg, ohne Bremsen und einer Motorüberholung nach spätestens 50001km?
Gruss, Peter
Zitat von HaraldS50Alles anzeigenHab momentan normale Schläuche, werd aber wieder auf Versärkte wechseln. Musste alle 14-Tage Luft auffüllen bei beiden Reifen, ohne was an den Ventilen feststellen zu können.
Der Schlauch, ein ewiges Rätsel.
Hier meine Erfahrung aus den letzten 10 Jahren.
Bonneville T100. Vorne ständig Druckverlust, aufpumpen ca. 0,5Bar alle 2 Wochen obwohl bei jedem Reifenwechsel ein neuer Schlauch dabei war.
Insgesamt waren es vorne 4 Reifen und Schläuche von Metzeler. Auch eine neue Felge gab es wegen Rost. Hinten war alles völlig OK.
Honda Innova. Alles dicht auf 12000km in 4 Jahren.
CRF 250 L. Alles dicht auf 13000km in 4 Jahren. Die Schläuche sind nicht gewechselt worden. Hinten 3. vorne 2. Reifen. Das ganze bei vorwiegend Schotter- und Wiesenwegen.
AT dicht seit knapp 6000 km.
Unter dicht verstehe ich, wenn ich nach 2 Monaten mal 0,2 Bar nachpumpen muss.
Gruss, Peter
Zitat von StollenelchAlles anzeigenBMW hat vor langer Zeit, als sie mit den damals neuen Boxern im Endurosport mitmischen wollten festgestellt, dass die Boxer dafür ungeeignet sind
Genau so war das. Besonders kleine Leute waren schnell überfordert.
http://www.rallye-tenere.net/B…Galerie/Rahier%201985.jpg
Deshalb wurden die erfolglosen Boxer später durch den ruhmreichen 450er Einzylinder ersetzt.
Gruss, Peter
Zitat von CastolinAlles anzeigenDient es eventuell als Ablauf von Kondenswasser
Ja
Zitat von tobagoAlles anzeigenmal ne doofe Frage, wie fährt man mit DCT an ohne sich zu blamieren?
Motor starten und am Gasgriff drehen. Feststellbremse nicht vergessen.
Wer das nicht schafft blamiert sich halt.
Gruss, Peter
Zitat von rocketman34212Alles anzeigender K60 ohne Mittelsteg, der hätte heute vielleicht auch ein wenig besser gegriffen.
Ein wenig mehr vielleicht. Aber glaub mir, auch mit nur 120 Breite und nur 23PS wird es damit grenzwertig. Da helfen dann 140kg vollgetankt doch noch Spass zu haben.
Gruss, Peter
Schnee, das hab ich mir gedacht.
Das hab ich letztin mit der CRF 250 L und K60 (ohne Scout) ausprobiert. Das ging richtig gut.
Ich hätte nur nicht zwengs Brunzn anhalten sollen. Da hab ich mich als Fusssteher hingelegt.
Mit der AT auf Schnee und mit Eis drunter werde ich mich aber nie trauen.
@rocketman Steigeisen am Stiefel helfen beim schieben 
und überhaupt
Gruss, Peter
War es wirklich der Reifen?
Nicht die widrigen Umstände oder gar die Fahrkunst auf Schnee?
Peter
Ich behaupte, dass die AT das beste DCT überhaupt hat.
Nicht zu vergleichen mit dem von Autos. War gestern mit einem neuen Tiguan unterwegs, so ein DCT braucht wirklich kein Mensch. Also Erfahrung mit Autos ignorieren und die AT ausprobieren.
Warum ich eine gewöhnliche AT (auch sehr gut) habe? Die DCT waren ausverkauft.
Gruss, Peter
Zitat von AT-RazAlles anzeigenNun, meine lief mit der Originalbereifung perfekt ruhig, dann habe ich wegen flotter Fahrweise bei
Nässe und weil die so geil aussehen auf TKC 70 gewechselt und das gehoppel war da, nochmaliges auswuchten
war erfolglos. Dann habe ich Luftdruck geändert wie irre und Gabel verstellt in alle Himmelsrichtungen,
hoppel hoppel hoppel...........
Und ich sag immer, dass der D610 gut wäre und fast niemand glaubt mir. Und was passiert mit dem hochgelobten TKC70, er hoppelt wie ein Hase.
Das war jetzt bewusste Provokation.
AT-Raz
Da stimmt was mit Deinem TKC70 nicht, oder bei Deinem Reifenmonteur.
Gruss, Peter
