Beiträge von Franz G

Zitat von die_Norm

<schnipp>

- immer wieder Ausfall des TFL, unabhängig von Fahrzeit oder Kilometer

<schnipp>

Ich weiß, für das TFL gab es ein anderes Update. Das soll wohl auch mit gemacht worden sein.

Aber es gibt ja auch keinen Ausdruck oder Nachweis welche Version drauf ist. Hat er nichts und kann er nirgends sehen, sagte er auf Nachfrage.

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Du hast wohl wirklich noch eine alte BCU (Body Control Unit) Firmware drauf.

Und der HH hat dein Vertrauen eigentlich nicht mehr verdient. Er kann das nämlich wohl sehen, wenn er es richtig macht!

Wegen dem Display kann ich dir nichts sagen.

Zitat von VerenAT21

Nein,war alle i.O.

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Eben, da muss man mit 24'000 km nichts nachstellen! Aber der Serviceplan sieht halt die Prüfung vor.

Ach, ich erinnere mich gerne, wie ich bei meiner alten 2-Ventiler Boxer BMW jeweils die Ventile prüfte/einstellte. Da habe ich den Hocker neben das Motorrad gestellt, gemütlich die Ventil-Deckel entfernt und hatte alles zugänglich. Dafür musste das (imho) alle 7000km gemacht werden.

Auch bei der R1200 war das eine sehr schöne Arbeit, die Intervalle waren da schon länger.

Zitat von VerenAT21

Ist es und wurde bei meiner gemacht vor 2 Wochen.

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Und, musste das Ventilspiel neu eingestellt werden? Wohl kaum, oder?

Ach ja, axial nicht radial. Du hast nichts falsch verstanden, ich habs verwechselt!

Zitat von Alex80.2

Genau das meine ich

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Also beknackte Bremskonstruktion, um deine Wortwahl zu verwenden?

alles klar, danke!

Nur dass ich nicht verstanden werde, mir gefällt sie auch!

Noch eine Frage zu den vorderen Bremsen: 2 Kolbenbremse. Sind das schwimmende Zangen? Geht das bei radial montierten Bremszangen?

Ich muss mich korrigieren: laut meinem HH keine Trockensumpfschmierung bei der Hornet, also auch bei der Transalp nicht!

Zitat von CRF1100DCT_Fan

<schnipp>

ich denke, wer seinerzeit mit der "kleinen" Transalp happy war, wird hier mit der neuen Transalp XL750 wieder glücklich werden.

Wer früher schon mit der XRV750 auf eine Nummer größer gestanden ist, der fühlt sich heute bei der CRF1000/1100 richtig aufgehoben.

Für Neu-/Wiedereinsteiger ist die XL750 sicher auch perfekt.

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Gerade dazu möchte ich noch was sagen: Ich fahre ja auch eine SD08 und bin sehr glücklich damit.

Aber das mit den 270 Grad Hubzapfenversatz, dass das dann zu einem V-Motorverhalten führen soll, ist meiner Meinung nach grober Marketingunfug. Ich hatte auch eine Transe, eine XL650V. Eine so schöne Charakteristik wird man mit einem Paralleltwin nie erreichen!

Ich bezeichne die Motorcharakteristik meiner 1100er eher als Traktor, bullig.

Aber wie gesagt: ich habe sehr viel Spass und Freude an diesem Motor und Motorrad!

Zitat von colorado109

Villeicht ist es auch eine semitrockensumpfschmierung mit kleiner Ölwanne. Habe irgendwo mal gelesen das es so etwas gibt. Kann mir kaum vorstellen für was sonst der Bürzel gut sein soll.

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Ich denke, ich habe das in irgend einem Bericht gelesen oder gehört.

Unterdessen weiss ich, ich habe mich geirrt. Sorry!