Alles anzeigenIn dem Bürzel passt aber nicht der gesamte Ölhaushalt rein. Andere Motoren haben das ja auch nicht, es geht ohne.
<schnipp>
Es handelt sich auch hier um eine Trockensumpfschmierung, der Oelhaushalt befindet sich in einem Tank, auch wiederum integriert im Motor.
/Edit: war offenbar eine Falschaussage von mir. Sorry!
Alles anzeigenWelche Zulassung?
MFK 
Es scheint mir noch immer nicht 100% klar, ob die 208kg nun trocken oder mit Flüssigkeiten bedeuten. Die Aussagen sind durchs Band widersprüchlich. So oder so nicht wirklich leicht.
/Edit: unterdessen ist es klargestellt: das Gewicht ist nicht "trocken", sondern "kerb" also mit Flüssigkeiten und zu einem gewissen Mass betankt.
Und wenn da z.B. in Motorrad steht: "die stärkste kleine Enduro mit 92 PS", na ja...
Die PS machen ja bekanntlich nicht sehr viel aus beim "Bums". Und das Drehmoment beträgt mit den 75Nm ja bloss 75% des Momentes der AT!
Zitat meines HH: "Man verleiht zwei Dinge nicht: das Motorrad und die Partnerin!"
Amba Merlinson: Richtig, daher wird der Luftdruck "kalt" gemessen. Die Erwärmung im Betrieb ist dabei berücksichtigt.
Im Übrigen erreichen die CTA3 auch ausserordentlich schnell eine vernünftige Betriebstemperatur. Einer der weiteren Vorteile dieser Reifen!
Alles anzeigenBlöd dass Honda für den Conti keine Angaben macht.
Der Kleber befindet sich auf der Schwinge.
Ist ja auch keine absolute Wissenschaft resp. kein absoluter Wert und die Messegeräte sind auch nicht immer genau. Es heisst dann den Verschleiss und das Fahrverhalten beobachten und nötigenfalls korrigieren.
Man wählt den Reifendruck, welcher der Fahrzeughersteller angibt. Der Reifenhersteller kennt das Gewicht der Maschine nicht resp. seine Angabe ist da eher generisch aufzufassen.
Alles anzeigen....
bei welchem Luftdruck, wenn ich fragen darf?
Mit dem Luftdruck gemäss Handbuch
Alles anzeigen...und 17000 ist doch auch eine beachtliche Hausnummer
Das stimmt natürlich!
Ich habe mit dem Satz CTA3 immerhin 10'300km erreicht und bin damit hochzufrieden!
Alles anzeigen<Schnipp>
Reifen wurde mit 2,9 bar betrieben, die letzten 3-4000 mit 3,2 bar!
Und er wurde mit 17000 km gewechselt.
Irgendwas mache ich falsch...
Eben, zu hoher Druck!
