Beiträge von Tyros

..gestern im Donnersberg Kreis.

..habe den C4 zurück geschickt und mir den C3Pro Observer bestellt.

..nach den ersten 500 km mit dem Scorpion Trail II bin ich sehr zufrieden. Das ist ein ganz anderes Fahrgefühl als mit dem D610.

..zusammenfassend habe ich für mich heraus gelesen.

1. Auf exakte Öl-Füllmenge achten.
2. Schläuche öfters entleeren.

PS. Bemerken muss ich noch, dass ich bei der Inspektion auch den Wechsel des Ölfilters in Auftrag gegeben habe. Das wurde allerdings vergessen und im nachhinein gemacht. Vielleicht wurde da 0,1Ltr zuviel nach gefüllt. Will ich aber nicht behaupten,werde aber in Zukunft sehr aufpassen.

Zitat von zio callo

Im FHB auf S. 119 steht was.
Kann man immer mal entleeren - oder ständig auf lassen.

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..danke für den Hinweis. Das Handbuch hatte ich tatsächlich noch nicht oft in der Hand. Schade das es gerade von der CRF kein Handbuch im Download gibt. Aber das ist ein anderes Thema.

Zitat von Castolin

Hallo,
Hast du jemals die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung geleert?
Es sind deren 3 an der At.

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..nein habe ich nicht gemacht bzw.wusste ich auch nicht. Der FFH hat es bei der Inspektion wohl auch nicht gemacht. Habe leider noch wenig Erfahrung mit Honda. Da will ich gerne noch dazu lernen. Habe über 30 Jahre nur BMW`s gehabt. Da wusste ich worauf ich achten muss.

Nachdem meine AT bei der 12000 Km Inspektion war, stellte ich nach etwa 100 danach gefahrenen Km, leichte Spuren von Motoröl am linken Zylinder fest. Nach genauerem hinschauen konnte ich sehen, dass das Öl von oben kam und zum Glück nicht aus einer Dichtung am Zylinder.
Kurzum bin ich zu meinem Händler gefahren um das Problem zu besprechen. Ein eilig herbei gerufener Mechaniker hat dann im oberen Bereich des linken Zylinders einen Stopfen aus einem Schlauch gelöst, aus dem eine beachtliche Menge Motoröl gelaufen ist. Ich würde die Menge auf 0,1-0,2 Schnappsglas schätzen. Danach wurde meine Maschine für ca. eine halbe Stunde in die Werkstatt gebracht. Von dort hörte ich später einen CRF 1000 Motor der auf mittlere Drehzahl gehalten wurde.Könnte sein, dass das meine AT war. Was da genau gemacht wurde, hat man mir nicht gesagt.

Vielleicht hat hier jemand eine Ahnung was es mit dem Schlauch auf sich hat. Ich für mich denke, da war zu viel Motoröl drin.Da kann ich aber auch falsch liegen. Natürlich werde ich auch noch meinem Händler gewisse Fragen stellen, brauche aber erst etwas Infos und Backround.

..noch ein Bild von vorne. Habe etwas die Halterung modifiziert damit die Handschützer gerade sind und nicht hängen.

..ich habe die Bügel von Barkbuster mit den Griffschalen von Acerbis kombiniert. So kann das Innengewicht im Lenker bleiben und das Gewicht am Lenkerende auch.

..habe mir kürzlich den MRA Xcreen gekauft. Eine positiv wirkungsvolle Einstellung habe ich allerdings nicht gefunden. Habe es wieder abgebaut weil es mich genervt hat.