Beiträge von Tyros

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    Hallo Heiko,

    Ich bin nicht auf eigener Achse in die Alpen gefahren, sondern habe die Enfield auf dem Anhänger an den Urlaubsort transportiert. Trotzdem könnte ich mir auch durchaus vorstellen, Autobahn Etappen mit ihr zu fahren.


    Was die Berge betrifft, war ich erst auch etwas skeptisch , allerdings hatte ich bei meinen ersten Rundfahrten festgestellt, dass zum Beispiel der sehr stark befahrene Fernpass überhaupt kein Problem darstellte. Im Gegenteil, ich musste sogar noch Gas rausnehmen um Abstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen zu halten.

    Schließlich hatte ich auf der Passstraße einen gelben Betonmischer vor mir. Die Farbe konnte ich mir gut merken, weil ich sehr lange hinter im herfahren musste. Und dass, in dieser schönen Bergkulisse. Verdammt dachte ich mir, überholen traue ich mich nicht bei dem Gegenverkehr am Hang. So fuhr ich einfach weiter hinter im her, und akzeptierte die Situation. Da fing auf einmal wieder diese entspannte Fahrerei an. Du kannst eh nicht, also musst du nicht. Als der Betonmischer irgendwann rausgefahren ist, habe ich ihn sogar vermisst.🥹


    Jetzt zu deiner eigentlichen Frage.

    Die Royal Enfield 350 hat einen Einzylindermotor der als Langhuber ausgelegt ist. Er entwickelt sein maximales Drehmoment von etwa 27 NM aus niedrigen Drezahlen. Dabei ist er Vollgasfest. Man kann in praktisch nicht überdrehen.

    Das bedeutet, ich bin im 3 und im 4 Gang die Kaunertaler Gletscherstraße hochgefahren ohne Probleme. Manchmal musste ich in den Kehren in den 2.bzw. den 1.Gang runterschalten, um dann im 3. Gang die brutale Steihung weiter zu fahren.

    Das war alles kein Problem. Der Motor läuft niedertourig, und wirkt nicht besonders angestrengt. Im Gegenteil, da ging vielleicht noch etwas mehr. Aber mir hat das Motörchen etwas leid getan, daher bin ich schonend gefahren.

    Am steilen langen Hang bis du ohne den nötigen Schwung bei 40 bis 50 km/h am Ende deiner Möglichkeit. Ja und, macht nichts, biste halt 2 Minuten später auf Passhöhe. Mit einem 100 PS und mehr Boliden ist das ja auch keine Kunst hoch zu fahren, Die Jungs drehten zum Teil auf den geraden die Kisten auf, in den Kehren waren wir wieder zusammen.

    So ein Motorrad wie die Enfield muss man vorausschauend fahren, seine Schaltvorgänge planen , und den Schwung aus der letzen Kurve mitnehmen. So wie früher halt, Motorrad fahren pur, ohne Temeraturanzeige oder elektrisches Hilfsmaterial.

    Ich merke schließlich selbst , ob es heiß, oder kalt ist. Ohne mir das von einer Digitalanzeige bestätigen zu lassen.


    Hey, dass ist ein ganz anders Motorrad fahren. Nicht jeder mag so was. Das finde ich absolut ok. Aber ich liebe dieses fahren mittlerweile sehr. Ich habe lang überlegt , welches Motorrad ich für die Alpen nehme. Zunächst wollte ich mit der W800 fahren, habe mich dann aber für die 20 PS Maschine entschieden, weil ich es einfach wissen wollte.

    Ich bin sehr sehr überrascht von der Performance von diesem Eintopf in den Alpen. Das hätte ich so nicht erwartet.

    ..Mal ganz ehrlich, hätte ich die AT dabei gehabt, wäre ich im Schnitt auch nicht viel schneller gefahren. Was bringt es , wenn du Gas gibst, und in der nächsten Kehre eierst du mit 20 - bis 30 km/h einem vorausfahrenden Fahhrzeug hinterher, um in dann gleich wegzumachen, um in der nächsten Kehre das gleich Problem zu haben. Das finde ich extrem Scheixxx mittlerweile. Habe das gerade vor 2 Wochen mit der AT am Großglockner erlebt.


    Also, nein die Enfield ist keine Kreissäge, sondern Balsam für Herz und Seele. Wenn man mit einem Motorrad auf den Kaunertaler Gletscher kommt, kommt man damit überall hin. Auch über eine nasse Wiese, ohne dabei auf die Fresse zu fallen….weil sie so zugänglich ist. :lachen: :wboy:


    Vielleicht ist das mittlerweile das Alter. Ich habe in meinem Motorrad Leben in über 40 Jahren viele Motorräder gehabt, alles über 1000 ccm. Aber das kleine Ding hat mir bis jetzt am meisten Spaß gemacht.


    Sorry für den langen Text.


    ..Nächste Woche fahre ich wieder mit der AT :lachen:

  • Bilder vom Tage

    ..heute Morgen um 7:30 gestartet. Es war eine wundervolle Runde um das Zugspitzgebiet. Am Donnerstag will ich mit der Enfield auf die Kaunertaler Gletscherstraße und auf 2750 Meter hochfahren. Es sind ja nur 29 Kehren. Mal gespannt wie ich das mit 20 PS meistere. Ich bin aber sehr zuversichtlich. :wboy: ..Man glaubt es kaum, welchen Spaß die Maschine bereitet.IMG_6220.jpgIMG_6222.jpgIMG_6262.jpgIMG_6266.jpgIMG_6273.jpg

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    ..sehr schön Stefan, aber fahr bloß nicht an einem sonnigen Sonntag an den Plansee. Da findest du keinen freien Platz den Bock abzustellen, geschweige ein Foto zu machen. :wboy: