Beiträge von Papinator

  • Geblitzt in der Schweiz

    Die Nutzung der mittleren Spur ist nicht von der Dauer eines Überholvorganges sondern von den Abständen zwischen zwei zu überholenden Fahrzeugen geprägt - und wenn da "hin- und wieder" eines ist, darf man in der Mitte bleiben. Darüber darf man sich aufregen, nützt aber nix da legal.

  • Continental Trail Attack 3 Reifenerfahrung

    Beim Fahrzeug mit dem Reifen aus #340 hat es genügt die Dämpfung um zwei Klicks zu zu machen, um das Problem zu lösen. Am nächsten Tag mit 10° niedrigeren Temperaturen musste die Dämpfung wieder um 2 Klicks aufgemacht werden.

  • Continental Trail Attack 3 Reifenerfahrung

    Zur Bestätigung der Aussage ein Bild ebenfalls vom CTA3 der ein ähnliches Verschleißbild aufweist. Unzureichende Dämpferwirkung bedingt durch hohe Temperaturen.



    Allerdings sind dem Abriebsbild einige weitere Besonderheiten zu entnehmen. Führt hier aber zu weit.

  • Reifen - Sicherheit vs Komfort

    M+S hat bei Reifen eigentlich nur noch den Zweck Reifen montieren zu können, deren Geschwindigkeitsindex niedriger ist (Reifen mit Stollenprofil) da das Profil eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h oder mehr nicht zulässt. M+S hat nur noch bei Matsch eine Bedeutung aber nicht mehr bei Schnee


    Unter Schnee und Eis Bedingungen obliegt es dem Führer des Fahrzeuges die richtige Entscheidung zu treffen - Motorradreifen helfen bestenfall bei Neuschnee und auch auf die Lamellenprofile für die Scooter sollte man nicht zu viel geben.

  • Bremsflüssigkeit wechseln

    Auch da ein klares und unmissverständliches JEIN


    Ja ist übertrieben - Bei Verwendung von Bremsflüssigkeit DAT 4.0 oder 5.1 in handelsüblicher Form

    Nein ist sogar zu spät - wenn man sogenannte "Racing-Bremsflüssigkeit" verwendet deren Trockensiedepunkt signifikant höher liegt (Verwendung üblicherweise nur auf der Rennstrecke - dann z.T. mit Wechsel nach jedem Wochenende)