Alles anzeigenDass das austreiben etwas an den Gleitbuchsen negativ ändert glaube ich nicht.
Bei dem "glauben" sind wir einer Meinung - deswegen habe ich genügend Gabeln vermessen....
Aber da du deinen Weg vorgezeichnet hast - viel Erfolg!!
Alles anzeigenDass das austreiben etwas an den Gleitbuchsen negativ ändert glaube ich nicht.
Bei dem "glauben" sind wir einer Meinung - deswegen habe ich genügend Gabeln vermessen....
Aber da du deinen Weg vorgezeichnet hast - viel Erfolg!!
Alles anzeigenMass der Gleitringe, was sagt das Werkstattbuch dazu?
Keine Maßangaben, verschlissene Teflonschicht ist das "Maß"
Allerdings werden die Gabeln ja zerlegt und mit der Gleitbuchse des Innenrohres die Gleitbuchse des Außenrohres ausgetrieben. Beide Gleitbuchsen sind danach gestaucht und sollten erneuert werden. Deswegen macht nur die Vermessung des Außenrohres (mit Innentaster) und eines neuen Gleitringes auf dem Innenrohr Sinn.
Aussagen von Wettbewebsherstellern sollte man ganz vorsichtig auf die Goldwaage legen....
Alles anzeigenOder kurz gesagt , es gibt doch 2 Techniken
Ja unter ca. 20km/h und über ca. 20 km/h - Das Video ist einfach nur schlecht gemacht.... also inhaltlich.
Ganz Allgemein an alle (waren mal zwei getrennte Posts und das nachstehende geht nicht mehr an Wildhog)
Ich empfehle mal die graue Theorie zu vergessen und in den Keller oder in die Garage zu gehen. Dort einfach beim Fahrrad (also dem eigenen natürlich) das Vorderrad samt Achse auszubauen....
Lasst das Vorderrad mal recht gemütlich rotieren, haltet die Achse in beiden Händen und lenkt mal nach links oder rechts (ohne Schräglage)
Ergebnis das Rad lässt sich problemlos nach links oder rechts lenken - easy - das entspricht eurem Tempo bis etwa 20 km/h
Dann gebt mal Gas (evtl. hilft euch ne zweite Person) und lasst das Rad mal richtig flott rotieren.... na Jungs und Mädels.. da geht noch was.... und jetzt lenkt mal nach links oder rechts und achtet was das Rad so macht....
Das Spiel könnt ihr übrigens etwas variieren... mal langsam nach rechts oder links einschlagen..... und dann könnt ihr auch mal beherzter, kräftiger nach links oder rechts einschlagen... die Reaktion des Rades fällt unterschiedlich aus - deutlich unterschiedlich.
Wenn ihr übrigens ein flottes Tempo beim rotieren erreicht habt, könnt ihr übrigens auch die Achse locker in einer Hand halten.... das Rad wird weiter in der Senkrechten rotieren.... nur das mit dem lenken klappt einhändig meistens nicht...
Für alle die kein DCT wollen oder mögen, für alle denen eine "normale" Kupplung lieber ist, für alle denen ein Quickshifter zu rau mit den Getrieben umgeht, hat Honda eine elektronische Betätigung der Kupplung entwickelt. In welchen Fahrzeugen das kommen wird ist noch offen. Es sollen die "Fun" Motorräder sein.
Der Fahrer kann herkömmlich mit Kupplung schalten und hat die volle Kontrolle, der Fahrer kann aber auch die Betätigung der Kupplung der Elektronik überlassen und getriebeschonender als mit einem Quickshifter unterwegs sein.
Alles anzeigenSo,wer sich diesen langen Text nun gegönnt hat,....
Danke für die Beschreibung zum Thema "Shimmy" (Lenkerflattern) - hat nur leider mit dem Thema des Threads kaum zu tun, da es hier um eine vertikale Schwingung der Gabel geht. Aber das ganze hat eine gemeinsame Klammer (meiner Meinung nach) - der vordere Reifen.
Daher danke
Alles anzeigen....der Gleitring links ist derjenige der im Sitz zuviel Spiel hat.
Du meinst den Gleitring ganz links der seine Teflonbeschichtung zeigt? Nicht den zweiten Gleitring? (Also du meinst Nr. 8 im Bild https://www.bike-parts-honda.d…-VORNE/96070/F_10/2/35051 )
Warum zeigst du dann in #81 die Nr. 7?
Alles anzeigen120km/h = Autobahn!
Echt?
Ach es gibt so viele Straßen in Europa, bei denen die Verkehrsbelastung so gering ist, dass sich eine Kontrolle nicht lohnt....
z.B. Coni TA3
In 21" Reifen stecken zwei Seelen..... eine die superhandlich ist und sich gerne in die Kehren schicken lässt (wenn man beim Bremsen in Schräglage etwas Zurückhaltung zeigt) - und natürlich auch abseits der guten Straßen auf den Weg freut.....
Und dann gibt es die andere Seele die sich so ab etwa 120 km/h bei schnellen Schräglagenwechseln bemerkbar macht.... die hohen Kreiselkräfte die zuverlässig verhindern noch spielerisch von links nach rechts und umgekehrt zu werfen....
Es darf sich jeder heraussuchen, welcher Betriebszustand der für ihn persönlich wichtigere ist, aber man sollte wissen.... die einen Vorteile beinhalten auch die Nachteile der anderen Seite.
Für mich ist es daher eine gute Lösung eine Version mit 19" und etwas reduzierten Federwegen anzubieten und eine 21" Version mit vollem Federweg.