Vielleicht als Hinweis für künftige Blitzer-Affären.... (Sowohl CH Bürger in DE als auch DE Bürger in CH)
Im Bundesrat wird derzeitig über ein Gesetz zum deutsch-schweizerischen Polizeivertrag (abgeschlossen 2022) beraten.
https://dserver.bundestag.de/brd/2023/0390-23.pdf
Dort sollten künftige Teilnehmer von lustigen Fotosessions insbesondere die Artikel 46ff. aufmerksam lesen, um künftige Entscheidungen vielleicht etwas cleverer zu treffen.
Du hast dich schlaugemacht, dass der neue Polizeivertrag noch nicht in Kraft getreten ist? https://www.bmi.bund.de/Shared…scher-polizeivertrag.html
Asphalt ist nicht gleich Asphalt...
Nass ist nicht gleich Nass
Geschwindigkeit ist nicht gleich Geschwindigkeit
Da einiges ganz einfach subjektiv ist muss man sich mit den persönlichen Erfahrungen zufrieden geben.
Deine sind positiv und das glaube ich gerne und stelle ich nicht in Frage...
Meine sind nur mäßig Positiv.... schon auf der Crosstourer hat er gegen andere Reifen bei Nässe (im Trentino) verloren und er tut es auch auf der AT.... wobei eine sportliche Fahrweise bei Nässe vorherrschte... also schon im Bereich der guten 35° Schräglage im Nassen. Für viele eher ein Tabubereich.
Alles anzeigenDen CTA3 finde ich einfach makellos, mir fällt dazu keine Schwäche ein.
Nassgrip auf griffigem Asphalt eher mäßig
Starke Neigung zu Sägezahn vorne, da ziemlich querorientiertes Profil
Das Papier ist beschichtet (Feuchtigkeit)?
Das Rückhaltevermögen der Partikel entspricht OEM?
Schnelligkeit ist nur ein winziger Teil von gut
Der Rechner kann dir mit der passenden Software Sensorwerte auf dem Bildschirm anzeigen und es liegt am Anwender die Werte zu interpretieren.
Lassen wir doch bitte die Diskussion um Menschenrechte und Grundrechte hier außen vor - das führt nur zu Krach!
Wenn sich jemand durch das geschilderte Verhalten gestört fühlt, möge er zur Polizei fahren und dort Anzeige erstatten. Das Ergebnis wird er dann erfahren. Da durch das "ausbremsen" ggfs. auch der Vorwurf von Nötigung im Raum steht wäre nach die Verwertung einer Dashcam als Beweismittel zulässig, obwohl die Bildaufzeichnung nach BDSG unzulässisg war. https://juris.bundesgerichtsho…&Art=pm&pm_nummer=0088/18
Man sollte allerdings in sich gehen und überlegen ob wirklich eine Nötigung vorliegt oder einfach ein Gas wegnehmen, ausrollen und wegen der Sonne und Sichtbeeinträchtigung die Scheibe gereinigt werden musst um anschließend die Fahrt fortsetzen zu können.....
Alles anzeigenJemanden mit der gefertigten Videoaufnahme anzuzeigen, ist nicht erlaubt / gerichtsverwertbar.
Das sehen Gerichte mittlerweile durchaus anders, allerdings riskiert man eine Anzeige wegen Verletzung des Persönlichkeitsrechts.
Alles anzeigenPapinator, das ist alles bekannt !
Echt... 
Weshalb holt man dann wieder die Keule untertouriges Fahren und kaputter Motor raus.... auch da ist bekannt das nix kaputt geht.
Soviel zum Thema eigene Erfahrungen mit DCT im D-Modus
Alles anzeigen....dass der AT Motor unter 3000 U/min nicht wirklich rundläuft ....
Wenn es dein Gefühl ist, dann ist das natürlich nicht weiter zu kommentieren.
Bei einer Drehzahl um 1800 - 2000 RPM ist hinsichtlich der Schmierung alles in trockenen Tüchern. Die Ölpumpe liefert längst eine Ölmenge die für alle Schmierstellen mehr als ausreichend ist und der erforderliche Schmieröldruck in Pleuel- und Hauptlagern wird ohnehin nicht von der Ölpumpe geliefert, sondern über den hydrodynamischen Schmierkeil gebildet.
Technisch spricht nichts dagegen bei geringer Last mit 50 km/h im 6 Gang zu fahren um lärmarm durch die Ortschaften und Städte zu rollen. Das der Motor dabei seine maximale Leistung nicht liefert ist wohl auch klar. Ob das jemand mag, sei dahin gestellt und ist eine persönliche Wertung.
Wenn es sportlicher werden soll, braucht man mehr Drehzahlen... die kann man durch ein passendes Programm holen oder durch ein manuelles herunterschalten mit der Minus-Taste
Typisch ist bei mir dann eine Landstraßenhatz die sich zwischen 50 und 80, 100 km/h abspielt. Das ganze im kurvenreichen Geschlängel mit ständig wechselnder Geschwindigkeit. Dabei lässt sich die erste SD04 recht zuverlässig im dritten Gang halten obwohl das Getriebe im D Modus steht. Beim Beschleunigen mit Volllast schaltet das Getriebe ja vergleichsweise spät in den 4. Gang der meist nicht erreicht wird und sobald ich das Gas schließe und verzögere schaltet das Getriebe im D-Modus auch nicht hoch und bleibt im dritten ggfs. zweiten Gang.
Ich persönlich mag es aber nicht, dass der Motor bei gleichmäßigerem Tempo in unnötig hohen Drehzahlen läuft, warum bei 90 im 3/4. Gang sein wenn es auch der 6. tut. S2 und S3 haben daher bei mir recht selten "Saison"
Bei der SD04 merkt man, dass damals die DCT Entwicklung noch nicht abgeschlossen war.....
Dennoch bin ich bestimmt 90% im D-Modus unterwegs und rolle auch problemlos mit 2000 RPM mit geringer Last "leise" durch alle Städte oder auch Geschwindigkeitsbeschränkungen. Wenn ich eine Strecke kenne oder abzuschätzen weiß und tatsächlich etwas sportlicher unterwegs bin, dann bin ich eher im Manuellen Modus und zwinge dem Getriebe/Motor meinen Willen auf.
Für alles touristische genügt der D-Modus ggfs. mit ein, zwei Gängen herunterschalten mit der Minus-Taste in einer konkreten Situation.
Spätere AT Modelle mit geänderter DCT Programmierung verhalten sich da durchaus unterschiedlich. Deswegen sind persönliche Gründe für und wider im am jeweiligen Entwicklungsstand der Software gekoppelt und mit SD06 aufwärts auch an der persönlichen Anpassung der Getriebesteuerung verknüpft (Bei der SD04 nahezu keine "Lernfunktion")
