Dem ein oder anderen ist es schon passiert - DCT Getriebe schaltet nicht mehr und der Schaltmotor braucht eine Reinigung.
Wäre nett, wenn die Betroffenen in der Umfrage ein Kreuzchen machen würden - dabei ist es egal ob es eine 1000er oder eine 1100er AT ist
Bitte KEINE Diskussion über Vorteile, Nachteile oder ähnliches. Es geht rein um die Info ob ein Problem mit dem DCT Schaltmotor aufgetreten ist und bei welchem Kilometerstand
Danke im voraus
Alles anzeigenWie sonst ist es zu erklären, das es bei einigen passt
Die Position der Sozius-Fußrasten ist asymmetrisch - ob es bei dem/der ein oder anderen zwickt oder nicht zwickt ist von der individuellen Konstitution abhängig. Braucht man auch gar nicht lange diskutieren. Da wo es zwickt kann man versuchen das Problem zu mindern, ob es gelingt kann dann nur die individuelle Erfahrung zeigen.
Das ist im übrigen kein typisches AT Problem, asymmetrische Rastenpositionen gibt es an einer ganzen Reihe von Motorrädern.
Eine H1 braucht eigentlich was anderes wie einen Lenkungsdämpfer.... Die Mach 3 hatte ja zurecht den Namen Witwenmacher......
Aufpassen... KickBack bei der RD nicht mit Shimmy bei der AT verwechseln.
Die RD war wie auch jede Fireblade für einen Lenkungsdämpfer sehr dankbar.
Wer sich tiefer in die Materie einlesen mag.... zwar Alt und daher schon fast aus der Steinzeit aber neuere Literatur gibt es kaum: https://www.ifz.de/wordpress/w…/ifz_Forschungsheft_4.pdf
Grundsätzlich ja..... aber nicht ohne Nachteile beim Handling. Warum die Symptome bekämpfen wenn man an die Ursache gehen kann.... (z.B. Gewichtsverteilung wegen entlastetem Vorderrad)
Alles anzeigenMoin,
das was der Themenstarter bei sich beschreibt, ......
Das war in 2021 und ist nicht relevant - es geht um die #12
Anderer Reifen, andere Gewichtsverteilung, andere Vorspannung LKL, fahren nicht freihändig..... die Liste ist nicht vollständig
Vielleicht nur zur Beruhigung, Lenkerflattern im Bereich 100 - 50 km/h ist nervig.... aber hinsichtlich der Sicherheit unkritisch. Die Amplitude wird nicht größer als 10cm und lässt sich durch Zugriff am Lenker jederzeit wieder beruhigen
Auch durch ein zusätzliches Anheben des Hecks änderst du nichts an den Kilo die vorne oder hinten übers Rad wirken.
Kannst probieren ob durch ein zusätzliches Anheben hinten sich noch etwas positiv verändert, aber ohne Verlagerung der Kilo von hinten nach vorne wird der Fehler nicht verschwinden.
Alternativ einfach damit leben und eine Hand am Lenker lassen
