Beiträge von Papinator

  • Umfrage DCT oder manuell?

    Etwa 34 PS/3000 RPM mit 80Nm bei 3000RPM machen dir schon Probleme...?

    https://www.motorradonline.de/…der-ruhe-liegt-die-kraft/


    Was machen nur alle Fahrer die aus einer Spitzkehre mit Tempo 30 Vollgas geben....


    Ist ja selbst mit potenteren Bikes kein unlösbares Problem


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    DCT ist eine wunderbare Getriebebauart, die einen hohen Alltagsnutzen hat (war MEIN Grund für den Kauf der AT) aber dessen Können mit Sicherheit nicht die maximale Beschleunigung ist.


    Die Entscheidungsfindung bleibt sicher jedem selbst überlassen - ich würde DCT wieder kaufen

  • Umfrage DCT oder manuell?

    Ja und das gilt für alle DCT Versionen (ganz pauschal - egal in welchem Modell verbaut)


    Grund:

    Wenn du mit der DCT Version anfährst (und dabei Vollgas gibst) kuppelt das DCT z.B. bei der AT bei knapp unter 2000 RPM ein. Der Motor liefert dir dabei natürlich nur das Drehmoment/Leistung das bei dieser doch recht niedrigen Drehzahl eher noch bescheiden ist. Das Fahrzeug (und damit die Drehzahl) muss erst beschleunigt werden um in den Bereich des hohen Drehmoments zu kommen.


    Die NON-DCT Version kann aber bei getrennt Kupplung bereits in den Drehzahlbereich des maximalen Drehmoments gebracht werden und durch kontrollierte Kupplungsbetätigung mehr Leistung übertragen.


    Die Unterschiede liegen dabei durchaus im Bereich von rund 1 Sekunde von 0-100 km/h


    Es gibt noch einen weiteren Grund, der in speziellen Grenzsituationen mal zum tragen kommen kann. Die maximale Schaltdrehzahl der DCT Version liegt niedriger als die technisch mögliche Höchstdrehzahl des Motors. Üblicherweise ohne Bedeutung, da die Leistungskurve da bereits wieder abfällt - aber es könnte sein, dass damit eine Schaltpause weniger notwendig ist, wenn es gerade auf jeden Meter ankommt.

  • Umfrage DCT oder manuell?

    Beschleunigt aus diesem Grund die Non-DCT besser als die DCT.....

    Uups... genau aus diesem Grund hab ich den DCT-Fußschalthebel verbaut... ich Dummchen.

  • Metzeler Karoo Street

    Völlig losgelöst von den objektiven Eigenschaften des Reifens.... wenn du subjektiv mit dem "Bauchgefühl" nicht dabei bist, obwohl objektiv die Ursache möglicherweise nicht beim Reifen liegt - lass dir einen neuen Reifensatz deines Vertrauens montieren und verbuche die Kosten unter "Erfahrungswert"


    Manchmal sind es einfach die 20cm weit zu links oder rechts um die Spur mit weniger Grip zu erwischen..... das ist zwar objektiv dann später auch mit einem anderen Reifen so aber subjektiv fährst du die nächsten Kilometer bis zum Verschleiß des Reifens immer mit einem miesen Bauchgefühl.....