Beiträge von Papinator

  • Metzeler Karoo Street

    Völlig losgelöst von den objektiven Eigenschaften des Reifens.... wenn du subjektiv mit dem "Bauchgefühl" nicht dabei bist, obwohl objektiv die Ursache möglicherweise nicht beim Reifen liegt - lass dir einen neuen Reifensatz deines Vertrauens montieren und verbuche die Kosten unter "Erfahrungswert"


    Manchmal sind es einfach die 20cm weit zu links oder rechts um die Spur mit weniger Grip zu erwischen..... das ist zwar objektiv dann später auch mit einem anderen Reifen so aber subjektiv fährst du die nächsten Kilometer bis zum Verschleiß des Reifens immer mit einem miesen Bauchgefühl.....

  • Inspektion

    Der misstrauische Motorradfahrer hat einen Edding.... der misstrauische Mechaniker nimmt einen gelben Lackstift.....


    Ein bisschen mehr Vertrauen in den selbst ausgewählten Händler täte vielleicht gut.

  • Beratung Honda Africa Twin xrv 750 rd07

    Ja das gibt es natürlich auch mit befüllter Pumpe.....

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    Um den notwendigen Kontaktabbrand zu erreichen, brauchst du ganz einfach eine Anzahl X an Pumpenhüben. Das geht bei trocken laufender Pumpe recht fix, bei einer Pumpe mit viel "Reserve-Umschaltpausen" etwas schneller und bei einer Pumpe mit keiner "Reserve-Umschaltpause" etwas langsamer.


    Die Ursache ist aber nicht die "Reserve-Umschaltpause" sondern die defekte Lösch bzw. Freilaufdiode. Das Problem das es letztendlich gab ist die fehlende Dokumentation für die inneren Aufbau der Pumpe. Ich hatte Anfang der 90oiger eine Pumpe mit der Bandsäge geöffnet und dabei die gelöste Diode gefunden. In Gesprächen mit jap. Honda Technikern hat sich das auch so bestätigt.


    Auch Norbert hat ja zu Beginn seiner Umbauaktionen nur einen passenden neuen Schützkontakt verbaut und erst später die "Ersatz-Löschdiode" samt Kondensator (der eigentlich nicht notwendig ist) verbaut. Und erst danach liefen die Pumpen störungsfrei.


    Auch Andrees Beschreibung der Pumpe ist diesbezüglich fehlerhaft (es geht ihm aber auch nur um das Funktionsprinzip der Pumpe und nicht um die konkrete Schaltung - daher geschenkt) http://www.andreeweb.de/Motorr…n_der_original_pumpe.html


    Wir müssen das hier aber auch nicht weiter ausführen. Für den potentiellen Erwerber eine XRV sollte nur bekannt sein, dass die Elektrik der Kraftstoffpumpe eine der Baustellen ist, die er auf seiner Liste haben sollte. Lässt sich ja heute für recht kleines Geld wieder instandsetzen.


    Wichtiger wäre, dass der Interessent als Anfänger eine Probefahrt macht, denn die XRV ist für einen Anfänger sicher nicht das beste Motorrad, dass der Markt so her gibt.

  • Beratung Honda Africa Twin xrv 750 rd07

    Tja, wenn du meinst....... dann kann man Freilaufdioden oder Kondensatoren ja in Schaltungen einfach weglassen.... Gut zu wissen.


    Ich entscheide mich eindeutig für die Variante mit Diode.... (die mit dem unsichtbaren Funken...)


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