Die Halterung des XT hält bombenfest.... auch Schotter beeindruckt sie nicht.
Wenn es nicht wegen des "abschließens" sein muss, genügt die OEM Halterung voll und ganz
Lies dich in das Thema ein, was mit Garmin Geräten und deren Routenführung passiert wenn fremde gpx-Dateien Verwendung finden.
Sind denn in deiner Gruppe andere Garmin Tread Nutzer?
Nur dann macht es z.B. für einen Tourguides Sinn die Gruppe in unübersichtlichem Gelände zusammen zu halten.
Wenn nein, dann ist das normale XT die bessere, preiswertere Wahl
Eine Phone basierte Lösung war eigentlich nicht die Fragestellung. Unabhängig davon…. nützt mir das hier in der Sierra Nevada gar nichts, da brauche ich gute OSM Karten die ich für Garmin bekomme und damit bestens Routen kann. Viel Spaß wenn du das mit deiner Phone Lösung probierst
Natürlich kann der Mechaniker einen Montagefehler machen... z.b. den Wellendichtring ohne Schutzhülse über das Innenrohr schieben, oder ihn einfach mit untauglichem Werkzeug montieren
Habt ihr in der Schweiz etwas vergleichbares wie die deutsche Gewährleistung?
Also Serienübersetzung
Nee…. Fahrer lassen sich durch Placebo ganz gut beeinflussen und bestätigen gerne die erfolgreichen Änderungen
Dann rechne mal die Veränderungen der Federung, die veränderte Progression und die unterschiedlichen High- und Lowspeed Dämpferkräfte aus…..
Du kannst aber auch einen Blindversuch machen und die Federung/Dämpfung an deiner Maschine von einem dritten +/- 2 Klicks verändern lassen ohne dass du weist ob und wieviel verändert wurde
Ich war zu lange in Boxen…..
Wenn du eine Kettenprüflehre hast brauchst eh keinen Aufkleber…. ansonsten dient der Aufkleber nur der Feststellung der Verschleissgrenze von 2% Längung und kann halt nur eine Aussage machen wenn er mit einem neuen Kettensatz montiert wird
Das Übertragen einer neuen Hinterradposition auf den alten Aufkleber ist halt Aufwand
Aber da du messen und prüfen kannst, ist das kein Problem für dich
16 zu 15 sind 6,25% Übersetzungsänderung und im Grenzbereich der Toleranzen und negativ wegen stärkerem Polygoneffekt
42 zu 44 sind 4,7% Übersetzungsänderung, funktionieren sicher
Tachoangleichung ist eigentlich bei beidem notwendig
BE ist in beiden Fällen erloschen, wird aber bei einer HU nur recht selten festgestellt
Darf also jeder entscheiden….
Alles anzeigenbzw man kommt später in den roten Marker bereich
Dir ist bekannt, dass nach Austausch des Kettensatzes ein neuer Aufkleber zu installieren ist?
Kann ( muss nicht) bei DCT durchaus zu Problemen kommen
