Beiträge von Papinator

  • Radlagertausch

    Ja hätte aber auch bei 20.000 oder 90.000km passieren können. Ist ein bisschen Zufall - und auch eine geänderte Abdichtung ändert nichts an der Lebensdauer


    Bei der Montage aufpassen mit der richtigen Seite anzufangen um das Lager auf Anlage zu bringen, das zweite Lager dann mit Gefühl bis zur Anlage montieren (idealerweise nicht mit einer Nuss, da jeder Schlag nur auf den Außenring geht)


    Ich persönlich mach die Felge im Bereich des Lagersitzes warm (aber nicht heiß) und lege die Radlager zwecks längerer Lebensdauer für gut 8h in die Tiefkühltruhe bevor sie in die Felge kommen

  • Aktuelle Preise für den Reifenwechsel und Eure sonstigen Gedanken dazu.—

    Ich glaube man wird sich in Zukunft wundern...


    Die Automobilwerkstätten/händler erproben gerade recht erfolgreich das Modell Diensleistung/Material nicht mehr getrennt auszuweisen, sondern Zeit und material als komplette Pauschale auf die Rechnung zu schreiben. Das ganze wird dadurch getrieben, dass bei E-Fahrzeugen kaum noch Material benötigt wird.


    Die Preise werden dadurch intransparenter und kennen eine sehr deutliche Richtung ... nach oben.


    Wenn ich noch Betriebsleiter wäre.... die Methode hat was...


    Das ganze dann noch als Servicepaket für 48.000km bündeln und mit einem hübschen Motorölpaket (wie BMW) kombinieren. Das ergibt gute Zahlen für die Kalkulation...

  • „Einfahren“ einer neuen AT

    Ein guter Händler schickt einen Mechaniker los um die ersten 100km zu fahren, macht dann nen Ölwechsel und der Rest ist "Spaß haben" der Kunden.


    Fast wie wir früher Motoren auf dem Track für die Langstrecken-WM eingefahren haben.... :wboy:

  • „Einfahren“ einer neuen AT

    Die Kühltemperatur ist recht egal und bei den aktuellen Temperaturen ja schon nach ganz wenigen Kilometern erreicht. Viel mehr als 2 oder 3 braucht es nicht. Entscheidend ist aber die Öltemperatur die über 60, besser 80°C liegen sollte und das dauert auch bei 30°C außen gute 10km.

    Da darf man bummeln....


    Es geht mir gar nicht um den ersten Service mit allen möglichen Punkten sondern um einen Ölwechsel incl. Filter nach runden 500km. Die Fertigungsqualität der aktuellen Motoren ist echt gut, der metallische Abrieb (= Anpassung der Oberflächen) entsteht aber insbesondere dann wenn die Motoren am Anfang durch und durch auf Temperaturen kommen und z.B. die Kolbenringe ein vernünftiges Tragbild entwickeln.

    Das tun sie aber erst wenn sie Belastung haben und nicht wenn man das Motorrad mit recht niedriger Belastung fährt. Den dabei entstehenden "Müll" würde ich persönlich gerne frühzeitig aus dem Motor haben wollen und nicht als "Schleifpaste" durch den Motor schicken.

    (Dann braucht man auch bei 1000km keinen Ölwechsel mehr)


    Im sportlichen Bereich werden Motoren ohnehin noch mal anders eingefahren.... aber das ist bei der AT wenig sinnvoll. Die soll ja 500.000 km funktionieren ohne nennenswert Öl zu verbrauchen.

  • „Einfahren“ einer neuen AT

    1. Fahr keine Kurzstrecken, lass dem Motor ausreichend Zeit auf Temperatur zu kommen, Fahrstrecken unterhalb von 100km vermeiden

    2. Meide gleichmäßige Drehzahlen - also meide z.B. Autobahnen

    3. Achte nicht auf die Drehzahlen, fahr ganz normal aber teste nicht aus ob der Rote Bereich des Drehzahlmessers funktioniert - schalte fleißig

    4. Nach den ersten 100km darf der Motor beim Beschleunigen gerne auch bis 75% gedreht werden - halt nicht auf Dauer sondern beim Beschleunigen/Überholen

    5. Nach den ersten 500km und nach dem ersten Ölwechsel (den ich mit 500km machen würde) ist der Motor vollgasfest und darf ohne Hemmungen belastet werden.

  • Aktuelle Preise für den Reifenwechsel und Eure sonstigen Gedanken dazu.—

    Thema Preise:


    Wir reden über große Händler und wir reden über kleine Händler - Unterschied in den Einkaufskonditionen aufgrund der Mengenstallen

    Wir reden über Dienstleistung mit Radaus- und Einbau und ohne Radaus- und Einbau - zwei völlig unterschiedliche Dienstleistungen

    Wir reden über Dienstleistungen die gerade mal das unbedingt notwendige beinhalten und Dienstleistungen die das beinhalten was man so machen sollte/müsste


    Serviceleistungen Vorderrad.pdf

    Serviceleistungen Hinterrad.pdf


    Wir reden über Reifen völlig unterschiedlicher Hersteller mit unterschiedlichen Reifenpreisen

    Wir reden über Vollerwerbshändler und Nebenerwerbshändler

    Wir reden über Händler die tatsächlich kalkulieren und wir reden über Händler der Kalkulation seit Generationen nur fortgeschrieben wird

    Wir reden über Händler auf dem flachen Land und wir reden über Händler mitten in der Großstadt

    Wir reden über Händler in wirtschaftlich schwachen Regionen und wir reden über Händler mitten im Paradies


    Wir erlauben uns Preise zu vergleichen und wir erlauben uns trotz fehlender Fakten über Preise zu urteilen.


    Fragt vorher nach eurem individuellen Preis bei dem Dienstleister der euch genehm ist und der die Serviceleistungen anbietet die ihr ganz individuell haben wollt.


    Aber....


    Urteilt nicht über Preise anderer die etwas anderes wollten....