Beiträge von Papinator

  • Inspektion

    Mir geht es eher um diese Aussage, weder um regionale Preise noch um die angefallenen Kosten.


    Die Zeiten der CRF 1000 habe ich ja schon gepostet.

    Von den Eignern die früher eine AT 750 (Beispiel) gefahren haben hört man das ja auch immer wieder... das klassische Beispiel ist dabei die isolierte Zeit für den Austausch des Luftfilters (bei der sie natürlich recht haben) aber wenn ich mir die Arbeitszeiten der AT750 (RD07) anschaue


    InspektionszeitStunden3,0/10001,5/60003,5/120001,5/180003,5/240001,5/300003,5/36000

    gibt es keine nennenswerten Unterschiede, speziell wenn bei den meisten CRF kein Ventilspiel eingestellt werden muss.


    Auch bei anderen Honda liegen die Zeiten im gleichen Rahmen (nur zwei Beispiele)


    Varadero SD02

    InspektionszeitStunden1,20,81,81,53,60,82,6


    Transalp XL 700 VA

    InspektionszeitStunden2,41,23,62,13,61,24,1


    Ja bei der CRF müssen Verkleidungsteile demontiert werden, aber mit ein kleines bisschen Übung dauert das ja auch nicht lange

    Aber vielleicht macht den unterschiedlichen Eindruck über die "Wartungsfreundlichkeit" auch die unterschiedliche Erfahrung aus.


    Dass die Kosten des Jahres 2024 völlig andere sind als die Kosten des Jahres 2000 müssen wir nicht diskutieren, das ist so.

  • Inspektion

    Wartungspunkt

    Kilometerstand x 1000




    1

    12

    24

    36

    48






    Inspektionszeit (Std.)

    0,8

    1,6

    3,1

    1,6

    3,1






    Die reinen Inspektionszeiten (hier der CRF 1000) als Werksvorgabe von Honda sind nicht auffällig

  • Inspektion

    Bei deiner 36er und bei der 48er müssen zusätzliche Arbeiten dabei gewesen sein... ansonsten würde die 36er der 12er entsprechen und die 48er der 24er..... (natürlich sind die Preissteigerungen zu ergänzen)


    Im übrigen die nachweislichen Inspektionszeiten (ausgebildeter Mechaniker mit Honda Qualifikation für die CRF) liegen im gleichen zeitlichen Rahmen für viele andere Motorräder....

  • Der "Was habt Ihr zuletzt an eurem Motorrad gemacht" Thread

    Ja macht "flutsch" - aber leider auch sehr lange.... dann dreht sich die Felge aber ohne Reifen. Kann insbesondere bei Schlauchreifen wegen Ventilabriss kritisch sein, bei TL Reifen ist es nur die Wuchtung.

    Deswegen sind Reifenmontagepasten auch schnell trocknend, damit sich zwischen Felge und Reifen schnellstmöglich eine hohe Haftung aufbaut.


    Daher bitte nicht machen

  • Umstieg von Tomtom Rider 500 auf Garmin Zumo xt2

    Schon seit ewigen Zeiten gibt es das "Vorurteil"


    Wer ad hoc Touren auf dem Navi planen will, soll zum TomTom greifen.....


    Wer Touren lieber zu Hause am PC plant und/oder in Gegenden unterwegs ist bei denen kommerzielles Kartenmaterial nichts taugt ist mit Garmin um Klassen besser bedient.


    Durch externe Planungssoftware verwischen die Grenzen ein bisschen, sind aber immer noch gültig.

  • Umstieg von Tomtom Rider 500 auf Garmin Zumo xt2

    Nein - alle Fremdprogramme unterstützen die gpx Dateien von Garmin nicht zu 100%.


    Es gibt natürlich Programme die in der Lage sind kml Dateien aus dem Google-Stall in GPX Dateien umzuwandeln. Dabei werden aber nur ein Teil der Garmin eigenen Infos unterstützt. Es muss also händisch kontrolliert und nachgebessert werden. Wenn dann noch in einer gpx Garmin Datei das Routingverhalten geändert werden soll z.B. Teilroute mit Autobahn vermeiden, eine weitere Teilroute in kurvenreicher Variante und ein dritter Teilbereich als Luftlinie weil die Wege nicht routingfähig sind hören alle Konverterprogramme auf....


    Mach dich schlau wie du Routen (egal welche Quelle) du mit welchen Apps auf den XT2 übertragen kannst und wie das im Vergleich dazu auf dem XT funktioniert..... wie schon geschrieben, neue Besen sehen immer toll aus....

  • Umstieg von Tomtom Rider 500 auf Garmin Zumo xt2

    Schau dir genau an, worin sich die technischen Daten XT zu XT2 unterscheiden und überlege ob die Unterschiede für dich relevant sind.


    Wenn du mit Programmen anderer Dienstleister deine Routen planen willst verlierst du einen der wichtigsten Vorteile des XT/XT2 - die Routenführung ohne Neuberechnung. Das ist bei den "normalen" Karten durch viele "Zwischenziele" der Drittprogramme (meistens) ausgleichbar, aber spätestens mit OSM Karten bist du am "A...."


    Schau dir Basecamp als Garmin Planungstool am PC an (es gibt genug Videos) ob das deinen Vorstellungen entspricht.


    Wenn du Routen (insbesondere kurvenreiche) am liebsten direkt am Navi planst... bleib bei TomTom, wenn du Routen gerne vorab zu hause planst dann steig um auf den XT/XT2 - und denke dran, nicht immer sind die neuen Besen besser als die alten.