Beiträge von Det2

....auf Neutral stellen....

Alles Gute zum Geburtstag liebe Kaddah

Kappe ab..... Probefahrt

Alles Gute Euch Drei

Da kann ich mir ja , bei selbstständiger Wartung, vom Wartungs-Geld ne neue Kaufen

Alles Gute zum Geburtstag , wie mein Kleiner(22) , er hat heute auch.

ja

Viele Fahrer rüsten ihre Mopis mit entsprechenden Bügeln aus um in's "Gelände" zu gehen. Entsprechend ist besonders bei Staup- und Schlammpassagen der Verschleiß an vielen Teilen höher. Wo Öl raus läuft, kann auch Schmutz rein..... Ein Gabelöl sollte auch regelmäßig gewechselt werden und da sind 24k schon die untere Grenze. Bei Simmerringen, Staubkappen sowie Führungsbuchsen wird bei diesem Kilometerstand auch schon ein Wechsel empfohlen.

Ich kann jeden verstehen, der sich vor dieser Arbeit scheut bzw. damit zur Werkstatt muß, mit der zusätzlichen finanziellen Belastung. Meine Erfahrungen habe ich in vielen Jahren Motocross gesammelt und um Geld zu sparen eben immer mehr selber gemacht und permanent dazu gelernt. (Hier wurde die Gabel min. 1mal in der Saison kompl. überholt).

Über sonstige Öl, Filter, Lager und und und .... will ich gar nicht weiter reden.

Wer eine Enduro kauft und sie Artgerecht einsetzt, hat eben auch Verschleiß.

Glück wer noch Garantie hat und eine Kostenübernahme erfolgt.

Ich finde es auch blöd, wenn's da immer um die Honda-Qualität geht.

Und mal ehrlich, wann habt ihr das letzte mal nach der Wäsche die Staubkappen rausgezogen und gereinigt?

Zitat von Papinator

Warum sollte man z.b bei der geringen Laufleistung von 24k

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Ein Service beinhaltet immer beide Seiten, erst recht bei schon 24K.

Zitat von TobiKi

Hi zusammen, kurzes Update. War nochmal in einer Yamaha Werkstatt. Ein Mechaniker und der Meister haben sich das ganze angeguckt. Der Mechaniker wusste auch nicht so richtig ob das nun ein Problem darstellen könnte und hätte dann zur Einschätzung nochmal den Chef gucken lassen. Dem habe ich das ganze dann gezeigt und ihn auch mal den "Schlüsseltest" machen lassen. Er sagte mir das er das erstmal nicht kritisch sieht. Seine Vermutung war das die Schleifspuren vom Lager kommen. Ich solle die nächsten Tage soviel wie möglich fahren und das im Auge behalten. Tja so richtig weiter bin ich nun auch nicht. Was er gesagt hat hat zwar Sinn gemacht, aber ich denke es gibt genügend Beispiele das man einen Simmeringwechsel auch ohne diese Streifen hinbekommt.

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Hier haben ja einige Leute mit Erfahrung die korrekte Reparatur angezweifelt.

Hat man angeboten, beide Seiten zu wechseln.

Die Aussage weiterfahren und beobachten, geht gar nicht. Es kann dadurch nur teurer werden, .......wenn auch noch der Chrom hin ist.

(Wurde eigentlich die Ursache der Undichtigkeit gefunden,.....Alterung....Schmutz....zu viel Spiel ? )

Ist die Staubkappe auch neu?

Wenn der Simmerring ersetzt wird, schlägt man die untere Gleitbuchse samt Scheibe und Simmerring, mit der oberen Buchse (auf dem Chromrohr sitzend) aus der unteren Führung, ....hier kann schon einiges beschädigt werden.

Der Simmerring ist neu, .....aber .....wie sah der Rest aus

Wurden die Buchsen überprüft,...alles gereinigt,....neues Öl.... (auch Füllstand angeglichen)

........oder wurde hier nichts gewechselt....der Schmutz nur nach oben geschoben ....mit viel Fett.....