Eine zweite Meinung, direkt am Objekt, ist immer gut.
Ideal wäre, wenn der Yamaha-meister noch mit Motocross/Endurosport zu tun hat, denn hier gehört der Gabelservice fast schon zum Tagesgeschäft.
Beiträge von Det2
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Ich habe gestern mal geguckt unter die staubkappe. Die Streifen gehen auch noch hinter der Dichtlippe der Staubkappe weiter nach oben...
Wenn der Sicherungsring richtig in der Nut sitzt und somit nicht der Verursacher ist, bleiben ja nur noch der Simmerring ,der Zwischenring und das untere Gleitlager als Fehlerquelle.
Du hast das Machbare getan, jetzt ist die Werkstatt am Zug.
Man könnte das Außenrohr noch durch verdrehen (neu einklemmen) in eine andere Position bringen, um festzustellen, ob das Schadensbild mit wandert.
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Kann man dann direkt neben der AT parken.
Andererseits, wenn ich mir n Eis hole, stehen alle neben meiner 1300er und geiern drauf.
ist ja auch was Feines. 😅Dank DCT kann ich mein Eis unterwegs essen und muss mir keine Schnabeltiere anschauen
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Grüße
Diese Längsstreifen sind nicht normal.
Vorderrad entlasten,
Staubkappe, Position am Außenrohr markieren (Edding-Punkt) , dann nach unten schieben
Fremdkörper eingeklemmt?
ja
War ein Fremdk. in der Staubk,, diese nach der Reinigung versetzt zur Markierung einsetzen und Schadensbild beobachten.
nein
Jetzt prüfen, ob die Streifen weiter ins Innere gehen.
Ich vermute, daß der Anschlagring, nach dem Simmerringwechsel, nicht richtig in der Nut sitzt und die Spuren verursacht.
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Sieht schon ganz gut aus.
Und dann noch Preis-Leistung-Ausstattung bei 5 Jahre Garantie.
Bei einer Probefahrt wäre ich dabei.
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Da wirst du wohl kein Glück haben.
Bei "original" Lenkertausch werden die Bauteile, Innen-und Außengewichte mit Schraube, wieder genutzt.
Bei den Außengewichten gibt`s was im Zubehör.
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Achso? D.h. das exponierte DCT der AT muss einen Drop demnach aus aushalten, korrekt? Soll ich die Videos posten, wo nach einem Sturz zur Seite mit Lock im Deckel die Fahrt vorbei ist?
Es geht doch hier um den Schalthebel.
Dieser sollte bei einer "Enduro" schon klappbar und aus Alu bzw. ein wenig biegbar sein.
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Zwei Schweißdrahtenden blatt klopfen, kurz abwinkeln im Schraubstock, so hat man 2 kleine Haken, jetzt ins Lenkerende in die Nut vom Gewicht je Seite entgegengesetzt einhaken, Drähte leicht nach außen drücken und dabei ziehen.
Zwei dünne Nägel und den Kopf entsprechend beschleifen tut's auch.
Du brauchst halt zwei kleine Haken
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....bleibt leider nicht weiß
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Die Aussage von der Werkstatt bzw. Fachmann geht gar nicht, besonders mit dem Wissen der anstehenden Tour.
Kettenkit und Speiche neu .....und dann entspannt die Tour genießen
