Beiträge von Hannibal

Zitat von HaraldS50

Nur bei Leuten, die nicht bremsen

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Bremsen tue ich schon und dann i. d. R. vorn mehr als hinten (dynamische Achslastverlagerung).

Zitat von ManfredK

So nach 4800 km ist der Vorderradreifen Geschichte.... in der Mitte noch ca. 3mm, an der Flanke noch etwa 2mm, muss er seinem Nachfolger aus dem gleichen Hause Platz machen, da es für die nächste Tour nicht mehr langt.
Hinten hat der Reifen noch knappe 5 mm und macht (hoffentlich) die nächste Tour noch mit.

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Wie kommt das denn? Normalerweise kommt doch ein VR-Wechsel auf zwei HR-Wechsel.

Zitat von 2mmann

Wir wollen doch mal fair bleiben...
Bei der AT würde es jetzt heißen: "der Motorschutz reicht nicht" oder "die Handschützer sind völlig ungeeignet".

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Ich meckere da ja nicht drüber. Für richtiges Gelände ist die AT zu schwer (von einigen Könnern mal abgesehen). Da würde ich dann eher mit einer Beta Alp rumzuckeln wollen.

Zitat von Maddan

..., aber ich darf die auch benutzen, wenn ich mal will

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Sehr schön. Die dürfte noch etwas geländegängiger sein.

Wenn es mal eine Ausfahrt auf einem etwas leichteren Gefährt sein soll:

[attachment=1]DukeV-1.jpg[/attachment]

[attachment=0]DukeV 1klein.jpg[/attachment]

Zitat von Carlo

Bremsen funktionieren wunderbar und könnten nicht viel besser sein.

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Etwas schneller ansprechen könnten sie schon, man muss doch recht kräftig am Hebel ziehen, bevor die Bremswirkung einsetzt.

Zitat von Carlo

Klang : Der Sound macht süchtig, richtig geil ab ca 5000 km , das bollern ist echt geil . Einen Zubehör Pott brauch es da wirklich nicht außer einen stört die Optik .

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... oder das Gewicht.

Zitat von Kionke

Hat jemand ne alternative

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In der Regel beim Händler, um den Reifenwechsel etwa mit einer Inspektion zu kombinieren.

Zitat von 2mmann

So wie es aussieht lässt sich von der Seite von Honda nichts am Vorlauf ändern.
Das Eprom sei fix beschrieben und fest verbaut, das sei Sache des Zulieferers, d.h. nicht von Honda änderbar.

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Danke für die Information.

Ausfahrt im WBL:

[attachment=0]AT-WBL-1klein.jpg[/attachment]

Nach einigen Kilometern der Gewöhnung habe ich nun die Zug- und Druckstufendämpfung nochmal etwas verstärkt. Nun ist das schaukelige Fahrverhalten noch mehr reduziert (Abtauchen beim Bremsen), der Komfort ist noch erhalten, außer bei leichten regelmäßigen Wellen. Da ist die Maschine früher mit weniger Dämpfung noch etwas geschmeidiger drüber gerollt.