Beiträge von Hannibal

Wenn es flotter um die Kurven gehen soll, dann kommt die hier zum Einsatz:

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Zitat von rowin

Und ich fahre so oft und lange wie möglich mit offenem Visier, bin Frischluftfanatiker

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Frischluft habe ich auch sehr gern. Allerdings könnte wohl ein Insekt trotz ruhiger Anströmung bei offenem Visier ins Auge gehen. Von daher lieber Visier schließen bei höheren Geschwindigkeiten.

Zitat von Allgeier72

Fühlt sich dynamischer an, da man den Wind intensiver spürt.

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Das ist manchmal auch ganz gut für den Führerschein, denn ohne spürbaren Winddruck gerät man leicht in einen höheren Geschwindigkeitsbereich.

Danke, das sieht gut aus und so werde ich es denn auch gestalten.

Zitat von Allgeier72

Habe heute das kurze Powerbronzewindschild verbaut.

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Nach Deinen Eindrücken im anderen Thread scheint es ja eine Verbesserung gebracht zu haben.

Zitat von Afrikatwinfrank67

Ich fahre seit 1987 Motorrad und es ist noch nie irgendein Gang von selber heraus gesprungen!
Die ganzen Tipps hier sind einfach hirnrissiges Benzin Gelaber.
Alle die Probleme haben sind wieder mal das Problem selber.

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Es mag ja sein, dass Dein Getriebe fehlerhaft ist, nur die Verallgemeinerung, dass es eine Fehlkonstruktion ist, die zweifle ich an.
Und was die Tipps hier im Forum anbetrifft: Manche sind schon fundiert.

Zitat von ArAl

Wo steht Eure AT am besten?

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In der Garage ...
... Dach wäre etwas unpraktisch.

Zitat von MapStef

Fehlt as nur bei mir, oder gibt es dieses Fach generell nicht?

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Leider gibt es so ein Fach nicht. Bei einer früheren CB 500 gabe es ein schönes 2,5 l fassendes Fach unter der Sitzbank und das war schon sehr praktisch.

Zitat von Axulus

Da muss ich gerade mal bei Touratech klauen. Die haben es im Prinzip genauso gemacht.

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Danke - aber auf dem Bild kann man nicht wirklich etwas sehen.

Zitat von Afrikatwinfrank67

Ich für meinen Teil sehe das Problem ausschließlich bei der Technik und damit beim Hersteller, der das Problem so lösen muss das es nicht mehr auftritt.

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Viele Fahrer eines LC4-Motors hatten Probleme beim Schalten vom 5. in den 6. Gang. Der Hersteller KTM hat da über Jahre auch nichts geändert. Von daher hilft nur die eigene Schalttechnik anzupassen und beherzt draufzutreten bzw. hochzuziehen.