Zitat von TAXTAlles anzeigenMit Reiz arm meinte ich eher das fahren hier - so fast ohne Kurven und Steigung/Gefälle- für schöne Fotos reicht manchmal auch ein Deich
Zugegeben, Deine Bilder aus dem reizarmen norddeutschen Flachland sind auch reizvoll. Dennoch macht sich ein "richtiger" Berg im Hintergrund noch besser. 
Zitat von RolfAlles anzeigen... ich möchte mir eine Gepäckbrücke zulegen für den Transport von Zelt oder Gepäckrolle.
Meiner Ansicht nach reicht - wenn kein Sozius mitfährt - die standardmäßig gegebene Gepäckbefestigung aus. Eine 65 l Rolle lässt sich da prima verzurren und wackelt auch nicht.
Zitat von TAXTAlles anzeigen
PS: Nach 8 Tagen und 2100 km Pässen und Kämmen ist das fahren hier im Norddeutschen Flachland allerdings relativ Reiz arm.
So ist es, da gelingen so gute Fotos wie Deine aus den Alpen nicht so leicht.
Zitat von ReinerAlles anzeigenDie KTM 1290 Super Adventure mit Kurvenlicht. Klasse! Das fehlt der AT noch!
Das würde die AT aber schwerer machen und bei einem Umfaller könnte der Schaden höher ausfallen.
Zitat von AlpenXAlles anzeigen
Sturzpads GSG Mototechnik
Die habe ich auf Empfehlung des Händlers montiert, zum Glück noch nicht bei einem Sturz gestestet.
Danke!
Rohe Gewalt (also Hebelwerkzeug) wollte ich nicht anwenden, um da nichts abzubrechen.
Den Winddruck an den Schienbeinen habe ich bisher - auch bei zügiger Autobahnfahrt - nicht als störend empfunden. Und wenn sie bezüglich Turbulenzen am Helm keine Besserung bringen, halte ich die unteren Windabweiser für entbehrlich.
Zitat von Heiko-SusiAlles anzeigen
Also ich würde es auch begrüßen, wenn man die schlechte Ausleuchtung des Abblendlichtes darin mit aufnimmt.
So schlecht finde ich das Abblendlicht der AT jetzt nicht - jedenfalls im Vergleich zu anderen Motorrädern.
Zitat von RykerAlles anzeigenDie Arme sind aus zwei Schalen zusammengeklippt, auf der äußeren sitzt der Reflektor und ist von innen verschraubt.
Gibt es da irgendeinen Trick, um die äußere Schale des Fenderarms abzubekommen? Die beiden Laschen im hinteren Teil des Kotflügels sitzen bombenfest.
So habe ich mir bei der letzten Maschine das Leben leichter gemacht:
[attachment=0]KTM-Leiter.jpg[/attachment]
Aufgrund von Stürzen will die rechte Hüfte auch nicht mehr ganz so, wie sie soll. Man kann das Bein auch nach vorn hochschwingen und über die Bank schieben.
