ZitatAlles anzeigenIn fact it’s almost impossible to detect where exactly the weight goes once the wheels are moving – this bike comes in at twice the weight of our usual KTM EXC250 yet manages to feel super agile straight away.
Auch wenn mir die AT gut gefällt (sonst hätte ich sie nicht gekauft), so stört mich doch das hohe Gewicht und das verschwindet auch nicht komplett beim Fahren (vorm Aufheben mal ganz zu schweigen).
Zitat von mandi5162Alles anzeigen
Das kann ich NICHT bestätigen.
Es kommt wohl immer auf die Vergleichsmaschinen an. Die Zwei- und Einzylindermodelle, die ich in den letzten Jahren vorrangig gefahren bin, kamen von KTM. Im Vergleich dazu ist die Gasannahme der AT überaus sanft. Eine 1000er Kawasaki-Versys kann das aber noch besser. Ggf. gibt es ja auch für die AT einen modifizierten Gasgriff mit einer Kulisse, die einen längeren Drehweg bietet.
Zitat von ManfredKAlles anzeigenDas absolute Eintauchen hängt von der Federrate, die Eintauchgeschwindigkeit von der Druckstufe ab.
Danke.
Zitat von ManfredKAlles anzeigenOhne am Komfort etwas zu verschlechtern kannst du an beiden Baustellen nicht arbeiten.
Zu einer gewissen Komforteinbuße wäre ich bereit.
Zitat von ManfredKAlles anzeigen... besser Fahrstil ändern.... bewusst eintauchen lassen, Nachlauf verkleinern und damit leichter einlenken.
Bremse erst nach dem ersten Drittel der Kurve wieder aufmachen....
Vielleicht hast Du da recht. Wenn ich mir aber den dünnen Vorderreifen der Enduro ansehe, dann frage ich mich, wie gut der Brems- und Seitenführungskräfte zugleich übertragen kann. Deshalb hatte ich hier versucht, bewusst vor der Kurve den Bremsvorgang abgeschlossen zu haben.
Zitat von majortoursAlles anzeigen
Grundsätzlich würde ich jetzt erstmal mich nur um die Druckstufendämpfung kümmern ... dann das andere. Ich gehe davon aus, dass die Federbasis (Vorspannung) für deine Verhältnisse richtig eingestellt ist.
OK, dann werde ich erst mal nur einer Stelle mit der Einstellung experimentieren.
Zitat von majortoursAlles anzeigenUnd, grundsätzlich darfst du die Federung/Dämpfung einer SMT nicht mit einer ReiseENDURO vergleichen. Sowiet ich weiß hat die CRF viel längere Federwege als die SMT und verhält sich daher auch anders.
Ja, das stimmt. Allerdings hatte meine KTM 690er Enduro vorn sogar noch 2 cm mehr Federweg und tauchte nicht so stark ein, allerdings wiegt die auch nur ca. 150 kg (etwas Gewichtstuning betrieben).
Zitat von ManfredKAlles anzeigenDu solltest dich entscheiden was dir wichtig ist.... Komfort oder sportliche Eignung.
Beides. 
Ja, das habe ich befürchtet, dass beides nicht vereinbar ist. Ich fahre neben der Africa Twin noch eine Duke V mit dem Metzeler SPORTEC M7 RR. So ein Fahrverhalten/Sicherheitsgefühl hätte ich gern im Winkelwerk auch bei der Honda. Da stehen aber wohl lange Federwege, langer Radstand und sehr hohes Gewicht dem entgegen. Zum Reisen ist die Africa Twin natürlich ideal.
Vielleicht lässt sich das Abtauchen der Gabel noch etwas reduzieren, dann wäre ich schon zufrieden.
Zitat von janman666Alles anzeigenKomisch, meine ersten Erfahrungen waren genau anders herum. Nach dem Abstellen auf dem Seitenständer und dem Absteigen dachte ich zuerst, die AT fällt um.
Den Eindruck habe ich auch, in meinen Augen ist der Seitenständer nicht zu lang.
Zitat von Franky78Alles anzeigenJedoch würde mir eine feiner dosierte Gasannahme besser gefallen.
Für einen großvolumigen Twin geht die Honda sanft an's Gas, vielleicht ist das einfach eine Gewöhnungssache.
Danke, damit werde ich dann mal experimentieren. Und die Zugstufendämpfung bleibt dazu unverändert?
Bei meiner zuvor gefahrenen Straßenmaschine (KTM SMT) war die Federung ab Händler sehr straff eingestellt. Konnte man an den Kabelbindern sehen, die selbst bei zügiger Fahrt über Holperpisten den verfügbaren Federweg nicht ausgeschöpft haben - entsprechend "sprunghaft" war das Fahrwerk.
Zitat von ManfredKAlles anzeigenLeute, Fahrwerk ist keine Kunst.....
Ein bißchen schon ...
Mit dem Komfort des AT-Fahrwerks bin ich völlig zufrieden. Das einzige was mich stört ist das starke Eintauchen der Gabel beim Anbremsen einer Kurve. Wenn man dann die Bremse loslässt und einlenkt kommt die Maschine vorn wieder hoch, was ich etwas irritierend finde.
Meine zuvor gefahrene 690er Enduro ist - gefühlt - nicht so weit eingetaucht.
Zitat von BrockAlles anzeigengestern Abend mit dem Handy geknipst (und mit PS nachbehandelt)
Super!
