Hi Thomas,
ich bin zwar nicht Peter sondern Uwe aber ich kann dir sagen das die TT Lenkertasche den Luftstrom aus dem Gabeltunnel schon gut ablenkt, aaaaaabeeeer halt nicht so gut wie dem Swen sein Forkshield.
Beiträge von willimaja
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Ich würde sagen, dass die Lagerbedingungen während des Winters alles andere als "furztrocken" sind. Die Luftfeuchtigkeit wird eher hoch sein und da vermutlich die Tiefgarage nicht geheizt ist, kondensiert die Feuchtigkeit in der gesamten Garage und damit auch an deinem Motorrad....Da ich mich in einer ehemaligen Wohnung mit dem Thema Raumtemperatur / Luftfeuchte schon auseinandersetzen mußte, habe ich nun zwei Termometer mit Luftfeuchte Anzeige in der Wohnung.
Mit einem dieser Geräte habe ich zwar nicht im letzten Winter aber in dem davor mal Spaßhalber die TG gemessen.
Ergebnis im Schnitt zwischen 8 und 11 Grad Celsius und Luftfeuchte bei 30-40% zwischen Nov und Feb. Wenn ich mir nun eine Taupunkttabelle ansehe, dann würde die Temperatur bei der Tauwasser ausfällt, irgendwo um, eher schon unter dem Gefrierpunkt liegen. Selbst bei 50% Luftfeuchte, die ja evtl. mal anstehen könnten wenn am Abend 4-5 Schnee/Salz gesprenkelte Autos auf einmal abtauen würden läge der theoretische Taupunkt auch nur geringfügig höher.
Ich weiß jedenfalls was du gemeint hast, aber die TG ist wirklich gut belüftet und ja gut jetzt nicht mit der Wüste Gobi zu vergleichen. Also ich ändere mein furztrocken in ein "leicht wechselndes meist trockenes aber nicht immer staubtrockenes Raumklima"
Übrigens im Sommer steigt die Luftfeuchte in der TG gegenüber der Temperatur erheblich an 15-17 Grad bei 65-70% Luftfeuchte. -
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Wieviele Autos parken in der Tiefgarage?
14 sind es, wobei "gelagert" der richtige Begriff ist, sind fast ausschließlich sportliche Rentner hier die einen PKW haben, aber sonst Fahrrad fahren.
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Das Problem an dem Kettenrad ist, dass Du es nicht richtig gereinigt hast. Nehm Dir mal eine Blechdose halb voll Benzin mit einem Schuss Motoröl dazu und dann nimmst Du Dir einen Heizkörperpinsel und dann pinselst Du das schön runter.... Danach schon mit dem Lappen abreiben und fertig....Das da auf Deinem Kettenblatt ist Dreck. Oxydschichten sehen anders aus.Hi Thorsten,
du bist hiermit herzlich eingeladen, sich an meinem Kettenrad mit den von dir empfohlenen Putzmethoden zu schaffen zu machen.
Kein Witz!!
Nimm aber bitte einen freundlich gemeinten Rat von mir an, "spar die Fahrerei zu mir" denn auch du, so wie ich auch wirst feststellen müssen, das der von dir als Dreck bezeichnete schwarze Belag das Resultat aus den oxidierten Stellen, die ich mit WD40 versucht habe zu reinigen ist.
Kein Witz!!
Wie schon geschrieben, habe ich ,
1.Einen furztrockenen gut belüfteten Tiefgaragenplatz
2.Das Mot zum Ende der Saison 2016 penibelst gereinigt und trocken gefahren und ausgeblasen.
3.Den Sekundärantrieb (Kette samt Ritzel und Kettenblatt) mit dem Kettenmax und dem dazugehörigen Reinigungsmittel penibelst gereinigt und die Kette danach mit Castrol weißem Kettenspray umhüllt.
4.Das Mot vor ca. 2 Wochen ausgewintert und dabei weißliche Verkrustungen auf den Speichen, dem Kettenrad, den Kettenradmuttern, der Achsmutter und an einigen dieser schwarzen Inbusschrauben entdeckt.
5.WD40 genommen um sowohl auf Speichen und Kettenrad den da noch weißlichen Belag zu entfernen.
Das Resultat sieht man auf den Bildern...........Nein es ist kein schwarzer Dreck, sondern halt vielleicht wegen der dann angegriffenen (oxidierten) Oberfläche eine optische Veränderung in richtung dunkel
Ich bin ja auch nicht der einzigste der das Problem an seinem Bike hat, ich habe hier irgendwo Bilder von einem Franzosen oder Italiener per Instagram gesehen, die das Kettenradproblem auch zeigen, ich versuch es zu finden.
Gruß Uwe
Edit: Okay war jetzt nich Instagram aber egal
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Also wenn meins mMn sauber ist dann kann ich es als Rasierspiegel nutzen......nein quatsch, aber normaler Kettenstraßendreck muß einfach mit normaler Reinigung entfernbar sein und drunter sollte wie bei den Speichen eben auch etwas glänzendes rauskommen.
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6,66 € ich glaubs ja nicht
Wahrscheinlich ein Tippfehler, sollte wohl 0,66 € heißen
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Habe leider nur vom Kettenblatt Bilder und wenn ich doch nur im Regen bzw. sogar bei gesalzenen Straßen gefahren wäre.......bin ich aber nich. Ich habe echt Spaß daran mit einem sauber geputzten Bike unterwegs zu sein, dementsprechend gehe ich auch mal am Sonntag zum Waschen wenn ich Lust habe nur um ein sauberes Mot in der Garage zu wissen wenn ich das nächste mal fahren will.
Übrigens der dunkle Schmodder auf dem Kettenblatt war vor meinem WD40 Putzversuch weißlich, eben diese oxidationsartigen angefressen Flecken.
http://trueadventure.de/forum/download/file.php?id=5348
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Guten Morgen
Ich habe die Gammel Schäden an dem Tag festgestellt, an dem ich die AT ausgewintert habe. (von ende Okt. bis mitte März stand sie in einer gut belüfteten Tiefgarage) Zur einwinterung und auch bei jeder Reinigung wurde das Mot nach der gründlichen Wäsche über ca 20 KM trocken gefahren und hinterher die übliche Kettenpflege, sprich reinigung und einsprühen mit Castrol Kettenspray vollzogen. Zusätzlich reinige ich auch immer die Speichen, die Nabe und die Felge mit WD40 oder ähnlichen Multioils.
Zum Zeitpunkt der Einwinterung waren keinerlei Schäden feststellbar, aber wahrscheinlich, wenn auch für mich noch nicht sichtbar schon in der Anfangsphase.
Jedenfalls hatte ich dies bei keinem meiner andern Mot die die selbe Pflege bekamen und genauso gelagert wurden.
Man sieht auch an einigen von diesen schwarz brünierten Inbusschrauben (Verkleidungsteile)und auch auf den Achsmuttern leichte Ansätze von Korrosion.
Keine Ahnung wie es das gibt aber an mangelder oder gar falscher Pflege liegt es mMn nicht. -
Hi Manfred,
nein ich habe dort noch nie ein Motoorad gekauft. Okay mag aus sicht eines HH ein Argument sein, aber hätte ich sie in Hamburg gekauft, soll ich dann da hinfahren?.......Nee oder, des kanns nicht sein.
Saison hin, Garantiereparatur her, Bestandskunde hin, Neukunde her, Ich mag so was einfach nicht.
Ich vergaß noch zu erwähnen, das sein erster Vorschlag war, mit den oxidierten Teilen die Saison zu fahren um dann im Oktober wieder zu kommen und zwischendurch immer fleißig mit der Politur die Speichen wienern....tz tz tz
Übrigens speicht er selber ein, seiner Aussage nach gäbe es keine Radspannerei mehr hier in der Gegend und komplette Räder wären ja evtl. auch drinn. Das wäre natürlich für den Händler quasi der Easy Job.
Naja ich warte jetzt mal die Reaktion nächste Woche ab. -
Ich habe bei meinem FHH mal folgende Qualitätsprobleme vor Ort angesprochen:
Gekauft habe ich das Bike übrigens ca. 60 KM entfernt.
1. Oxidierte Speichen am Hinterrad,
2. Stark oxidiertes Kettenblatt,
3. Richtig rostige Überwurfmutter einer (wahrscheinlichen) Ölleitung vom DCT auf der Vorderseite unter bzw. knapp über dem kleinen Plastikschutz,
und wo wir schon dabei waren auch noch gleich
4. oxidierte Speichen am Vorderrad.
Auf die Frage "wo haben sie die gekauft" (ich war übrigens zum 1000 KD + 1 Satz CTA 2 auch schon bei ihm) habe ich natürlich gesagt, "bei einem andern HH", da Sie ja damals nicht mehr liefern konnten, das war ca. Aug.16
Ja dann gehen sie doch zu dem der es ihnen verkauft hat.......batz.
Wissens, ich habe ja schon am Neufahrzeug nix verdient und so eine Aufwendige Speichengeschichte macht nur Arbeit und es bleibt dann nix hängen und ausserdem jetzt in der Saison macht ihnen des sowieso keiner.
Ich sagte dann, das ich ja wie er bestimmt wisse, eine Deutschlandweite Garantie habe und er ja Honda Vertragshändler sei und freundlich wie ich bin, habe ich auch nicht um Eile gebeten, sonder um eine aufnahme der Schäden und eine regulierung im, sagen wir mal, Frühjahr 2017.
Quasi " es pressiert ned und i weiß das grad viel los is"
Er hat dann versucht mit einer Chrompolitur den Gammel weg zu polieren......ohne Erfolg.
Ich warte jetzt auf einen Anruf von ihm in ca. 10 Tagen, wenn er den richtigen bei Honda erwischt hat.Ich möchte damit nur mal zeigen, was man sich so alles anhören muß als elender Endkunde der einfach nur seine Garantieansprüche geltend machen möchte und der, wie ich das von meinen anderen Fahrzeugen bisher immer so gewohnt war und es auch ehrlich gesagt erwarte, auch mit einer "bringt keine Kohle in die Kasse Reparatur" nicht als Bittsteller auf den Hof fährt. Sondern als Honda Kunde der nen haufen Kohle hingelegt hat um ein qualitativ hochwertiges Produkt zu erwerben.
Also bitte liebe FHH, etwas mehr Engagement.