Beiträge von Sascha 1100

  • Schaltkomfort DCT besonders 1. und 2. Gang

    Hallo,


    Mag ja sein, dass ich sehr defensiv unterwegs bin, jedoch fahre ich z.B diese Kurve zu mir nach Hause seit 25 Jahen im zweiten Gang mit sehr geringer Drehzahl...mit einer Sr500, einer GPZ 900R, einer ZXR 750 einer Transalp 600... alle im 2....immer.

    Ich bin sehr häufig in D oder S1 unterwegs, das hst Du recht, weil ich gerade diese untertourige Fahrweise sehr schätze...es war bisher auch mit jedem Moped möglich, nur mit dieser nicht so richtig. Auch stört mich etwas, dass sie in jedem Gang im Schub ab 2500 U/min quasi wieder selbststaändig Gas gibt...jede Schubabschaltung ,die ich kenne wird erst etwas oberhalb der Standgasdrehzahl wieder deaktiviert...nur diese hier nicht...die kommt schon bei 2500U/min und ab da scheint sie unendlich zu rollen... :neener:

    Schade nur, dass dabei die Momentanverbrauchsanzeige nie 0 zeigt, sondern immer etwas zwischen 3 und 4 Litern...ist also nix mit Schubabschaltung.

    Naja und ich denke, das spielt irgendwie alles zusammen...sie bleibt im Schub ab 2500 abwärts quasi gleich schnell...ich muss sie fürs Abbiegen abbremsen,kann sie nicht ausrollen lassen, lege um und dann schaltet sie in den 1ten..es ruckt, es wackelt...ich biege ab, gebe leicht Gas...es ruckt wieder bei der Gasannahme, dann legt sie den 2ten ein und es ruckt erneut...Und das alles so von 50KmH abwärts auf 30...abiegen...20...und wieder 30...

    Mich nervt es irgendwie. Mal schauen...ich werde mal S2 probieren, ich finden den aber innerorts schon teileweise zu hochtourig.

    Ist schon schwierig...gebe ich ja zu... :lachen:

  • Schaltkomfort DCT besonders 1. und 2. Gang

    Hallo liebe Gemeinde,


    Ich bin seit einigen Wochen stolzer Besitzer einer ATAS Modell 2020 mit ca. 4tkm Laufleistung. Nachdem ich im April zu ersten Mal die AT mit DCT gefahren bin und sehr beeindruck war, habe mich dann kürzlich auch entschieden mein Sparbuch zu plündern ;-). Ein top Moped wirklich...nur eine Kleinigkeit stört mich.

    Der Schaltkomfort, besonders vom und in die Gänge 1 und 2.Aber auch die oberen Gangwechsel merkt man deutlich. Das geht doch schon teilweise sehr ruppig von statten, dass es mir schwer fällt beim Abbiegen den Kurs zu halten, besonders wenn man langsam fährt.
    Nach einiger Recherche im Netz habe ich gelesen, dass der Schaltkomfort mit einem ungeeigneten Motoröl zu tun haben kann. Und tatsächlich...der Freundliche von dem ich das Moped erwarb hat wohl ein Öl aufgefüllt, dass weg musste. :handgestures-thumbdown: Ich entschloss mich also zum Ölwechsel incl. beider Filter....und siehe da...

    Es funktioniert... :teasing-tease:

    Der Hammer ist, dass sich das Schaltverhalten mit Motul 5100 10w30 2MA deutlich verbessert hat. Nur der erste und zweite gang zicken gelegentlich noch etwas rum. Ich weiß auch nicht mehr, ob das der Vorführer den ich damals fuhr auch gemacht hat...dafür waren die Eindrücke zu intensiv.Nun ist er verkauft und ich kann es nicht mehr vergleichen...blöde :wboy:

    Ich muss dazu sagen, dass dieses Schaltverhalten besonders bei sehr wenig Last oder im Schub entsteht. Beschleunige ich ganz normal von der Ampel weg,gerade aus, tritt es nicht auf.Da schaltet das Getriebe fast so, wie das DSG Auto meiner Frau...nur bei wenig Last, langsamer Fahrt und im Schub ruckt es doch merklich und versaut mir häufig den Strich beim abbiegen...so um die 25kmH. ...besonders weil das Getriebe in diesem Bereich gerne vom 2. in den 1. schaltet...und nicht so zärtlich einkuppelt.Nun stelle ich mir die Frage, ob vielleicht ein kleineres Ritzel 15Z statt 16Z etwas Abhilfe schafft, dass beim Abbiegen mit 25kmh wenigstens der 2. Gang drin bleibt...nur so ein Gedanke...vielleicht bringt man ja auch so die Schaltlogik vom DCT durcheinander...vielleicht bezieht das Steuergerät ja die Raddrehzahlen in die Berechnung der Schaltpunkte mit ein...egal ich probiere es auf jeden Fall mal...gucken was passiert.Mich nervt das...

    Ich weiß ja nicht, ob nur ich so ein Problem habe, vielleicht ist es auch Gewohnheitssache...keine Ahnung.

    Ich hoffe ,ich hab es so beschrieben, dass man es versteht...

    Empfindet noch jemand die Schaltung im 1.und 2. als ruppig und weiß vielleicht einen Rat ?

  • Tempomat fällt aus

    Ja klar, ich schaue mal, wann ich einen Termin bei unserem Freundlichen vor Ort bekomme. Meine AT habe ich über 300km entfernt gekauft, weil bei uns in der Nähe keine zu bekommen war...wenn ich da jetzt reklamiere gibts eh wieder nur die Info, dass nur dort vor Ort repariert wird...leider ist meine AT aus der Garantiezeit raus und hat so nur die Händler Gewährleistung.

    Ich finde es nur echt sch..., dass ich vorher explizit nachfrage und nichts passiert.

    Na egal...nicht aufregen...ist ja sonst eine wirklich tolles Moped.Ich fahre sie echt gerne.

  • Tempomat fällt aus

    Ach wie lustig...ich bin hier im Forum auf einen Link bei Honda gestoßen, bei dem man sein Moped via FIN auf Rückrufe und Neuerungen prüfen kann. Dabei kam heraus, dass bei mir ein "Mid preload setting value failure" Rückruf / Update fällig ist. Und ich habe den Händler beim Kauf noch gebeten die Softwarestände zu überprüfen und upzudaten... :angry-screaming: ...das wird immer alles gemacht, hieß es...ich könnte ... :angry-tappingfoot:

    Egal...nicht aufregen...hilft eh nix...bringt nur graue Haare.

    Also binge ich meine Lady mal zum Freundlichen um die Ecke und bitte ihn auch gleich die restlichen Softwarestände zu überprüfen.

    Mal sehen, was dort noch zu Tage gefördert wird.

  • Tempomat fällt aus

    Oh, dann handelt es sich um eine Software Problem? Klingt aber nach dem Zündungs Reset aber auch irgendwie logisch.

    Kann ich mir die Software Versionen auch selber im Display anzeigen lassen, so wie das beim 3.1 Update auf Android Auto geht? :doh:

  • Tempomat fällt aus

    Euer Problem würde mich auch interessieren. Ich habe meine ATAS noch nicht so lange, konnte das fehlrbild aber auch schon beobachten. Ich bin mit aktivter GRA gestartet (Kotrollleuchte aktiv) und als ich die GRA dann während der Fahrt aktivieren wollte, war die Konlleute aus...und ließ sich auch mit mehrmaligen Drücken des Schalters nicht aktivieren. Also habe ich angehalten und das Moped kurz ausgeschaltet. Nach dem Neustart hat er wieder funktioniert.

    Wenn jemand weiß woran das liegt, dann wäre auch ich sehr dankbar. :handgestures-thumbupleft:

  • Zieger Sturzbügel für die ATAS

    Ich habe natürlich nur im Bereich 1100er Adventure geschaut und die Bügel für die 1000er werden schon irgendwo anders sein. Es wird modellspeziefisch über die Formgebung auch sicher die Schutzfunktion differieren und die ist ja nicht unerlässlich.

    Na mal schauen. Vielleicht finde ich ja sogar jemanden, der mit Zieger schon eine "Belastungsprobe" gemacht hat... :handgestures-thumbupright:

  • Zieger Sturzbügel für die ATAS

    Hallo und vielen Dank für Eure Infos.

    Dann wird es wohl auf Zieger oder Outback hinauslaufen...

    Krass, dass Olli den H+B Bügel sogar zurückgeschickt hat. Ich dachte bei dem Preis an eine high end Qualität....

    Über IBEX habe ich dann auch viel Positives im Netz gelesen. Scheinbar handelt es sich dort wirklich um gute Qualität.

    Nur bleibt die Frage, warum die Teile kaum jemand verbaut hat...?

    Ich werde mal weiter stöbern, um mehr über Zieger /IBEX herauszufinden...optisch gefallen sie mir etwas besser als das Outback Set.