Beiträge von jogie63

    Erstens. wenn eine kleine Bodenwelle oder ein kleinster Rucker am Gas erfolgt und das Motorrad gleich einen Sprung nach vorne macht, ist das nicht sonderlich schön für einen selber und für der Passagier.

    Und ja, wenn das Getriebe ruckhaft schaltet auch, denn ich bin nicht darauf vorbereitet -anders als wenn ich es elber mache-. Somit sind wir wieder bei erstens.

    Das erledigt sich wenn durch einen Reset des DCT das Gertriebe soft schaltet und wenn die Gasannahme nicht so giftig ist.


    Meine Aprilia Shiver hatte einen 'Rain Modus', bei dem sie 'nur' noch 70PS hatte. Der Modus war auch hin und wieder recht brauchbar.

    Ich habe es ja schon geschrieben. Das hatte ich auch und es war nervig. Aber mit dem korrigierten Benutzer 2 furzt es wunderbar, auch bei Tempo 20 km/h schaltet sie nicht und die Fahrerei ist auch nicht ruckhaft.

    Alles im grünen Bereich.

    Ich musste mich erst Mal etwas damit beschäftigen.

    Ich habe eine 22er ATAS DCT und bin letzte Woche 1600km gefahren, fast ausschließlich im D Modus.


    Das letzte Jahr bin ich nur in S2 gefahren, habe aber Gefallen am D Modus gefunden. Ja, manchmal etwas nierdertourig und ruppig, aber dazu habe ich einen linken Daumen um das zu korrigieren.


    Was ich aber gemacht habe und auch zukünfig öfters machen werde: Rücksetzen der DCT Einstellungen. Ein paar Klicks und dann schaltet sie wieder wunderbar weich, auch im Teillastbetrieb.


    Ausserdem habe ich ja das Benutzerprofil 'Benutzer 2' so abgeändert, das die Gasannahme z.B. deutlich sanfter ist. So kann ich besser in Ortschaften mit Tempo 30 oder 20 fahren, ohne das bei jeder kleinen Bodenwelle das Motorrad ruckelt weil ich ein wenig ans Gas gekommen bin. Umschalten kann man das ganz einfach vor der Ortschaft mit Pfeil runter. Am Ende der Ortschaft mit Pfeil hoch wird wieder der Touring Modus eingeschalten. Damit der Modus wieder akiv ist muss man kurz vom Gas gehen.

    So sind wir echte Freunde geworden. Die AT mit ihrem DCT und ich.

    Hallo,


    ich bin diese Woche vier Tage lang und 1600km damit rum gefahren.

    Als App hatte ich Kurviger. Dazu will ich jetzt mal ich viel hier schreiben, nur das ich gelernt habe nicht immer möglichst kurvige Strecken zu suchen. Das ist zu heftig (aber gut!) wenn man zwischen 350 und 400km am Tag fahren will.


    Zum Gerät selber:

    Ablesen war nie ein Problem.

    Auch sonst keine Probleme mit dem Teil. Nur eben das Handy braucht viel Akku und wird recht warm. Wegen dem Akku habe ich im Tankrucksack eine USB Buchse eingebaut, die vom Zigarettenanzünder kommt. Das muss ich noch optimieren, da ich 2x Spannungsverbindung verloren habe, weil der USB Stecker raus gegangen ist. 1x hat sich das Handy mit 0% Akku ausgeschalten.

    Also Dauer USB Strom oder eine Powerbank ist Pflicht, wenn man nicht nach 3 Stunden auf dem Trockenen sitzen will. Musik habe ich dauernd gehört und telefoniert habe ich auch mal.

    Temperaturprobleme hatte ich jetzt keine, obwohl es am letzten Tag deutlich über 30°C hatte.

    Das Handy ist natürlich dauernd im Tankrucksack.

    Für mich die beste Lösung

    Die Kilometerleistung ist ja auch noch nicht soooo groß

    Kenne ich auch.

    Ich hatte mir vor 5 Jahren neben meiner 1250er Bandit (mein Eisenhaufen) noch eine XT600E mit Elektrostarter gekauft. Macht echt Spaß das Teil. E deswegen, Mann wird ja nicht jünger undein E Starter ist bei einem Eintopf nicht das Schlechteste.

    Dann hab ich mir gedacht, 'warum zwei Motorräder, wenn man mit einem alles machen kann' und hab die AT gekauft.

    Die XT habe ich mit Gewinn verkauft. Und die Bandit nach 8 Jahren und 10tkm mehr zum Einkaufspreis.


    Jetzt habe ich nen hochgelegten Eisenhaufen :zwinker:


    XT600E.jpg

    Letzte Woche bin ich mit Marles Sohn im Auto mitgefahren.

    Er hat eine aktuelle Mercedes A-Klasse (W177) mit guter Ausstattung. Er hat ihn gebraucht vor sechs Monaten gekauft.

    Er meinte: "EIn tolles Auto. Nur der Spurhalteassistens stört."

    Meine Antwort: "Hast Du es schonmal mit blinken versucht?"


    Betroffenes Schweigen.