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Mann sollte noch erwähnen, daß Klaus in Oberjoch ( höchster Ort in DE , 1136 münn ) wohnt.
Beiträge von arbalo
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Ich habe mal mit meinem Vater einen "neuen" BMW 5er Ende der 80er oder Anfang der 90er Jahre übernommen.
Kilometerstand 999980
Ich glaube ja heute noch die haben uns beschissen.
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Im gs forum gibt es einen Bericht, von jemandem der wegen so einem Schrott in England liegen geblieben ist. Weil das Ventil beschädigt worden ist.
Wer auf so was Bock hat. Bitte schön.
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Meine Frau und ich waren auch ne Runde mit den kleinen CRFs unterwegs, nur kleinste Wege und Sträßchen. Und eine Brücke im Nirgendwo!
Sehr schön.
Ist das in der Eifel?
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Was spricht gegen den "alten" Scottoiler?
Bzw. dessen neuere Versionen?
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Lass es bei der Erstinspektion mitmachen, es wird schon kein Vermögen kosten.
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Die Husqvarna 701 gibt es als Long Range Modell mit großem Tank.
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Zum Thema Anfrage ann die Gemeinde :
Besser keine schlafenden Hunde wecken.
Wenn die Beschilderung wirklich nicht eindeutig ist. Einfach ignorieren und es darauf ankommen lassen.
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Irgendwo am Verdon?
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Faszinierend, wie die selbe Diskussion jedes Forum irgendwann heimsucht. Was du suchst gibt es nicht, gab es nie und kann es nicht geben. Was konsequenter Leichtbau und Vernachlässigung der Alltagstauglichkeit bringen kann, sieht man an KTM EXC und Konsorten. Viel Bums und sehr leicht, aber im Alltag unfahrbar giftig, keinerlei Gepäckunterbringungsmöglichkeiten und Wartungsintervalle, die man teilweise an einem Tag erreichen kann. Außerdem nur mit sowas wie 10PS homologiert.
Wenn man den Motor beruhigen will, gibt man ihm ein anderes Mapping, mehr Öl und mehr Schwungmasse. Und hat damit die Leistung reduziert und das Gewicht erhöht. Wenn man dem Mopped Gepäckunterbringung beibringen will, muss man den Heckrahmen verstärken und Montagepunkte anbringen. Und hat damit schon wieder das Gewicht erhöht.
Wenn man die Leistung dann noch legal machen will, muss ein anderer Auspuff drunter, der ganze Ansaugtrakt verlängert werden und wieder ein anderes Mapping drauf. Und man hat schon wieder Gewicht erhöht und Leistung reduziert. Und wenn man dann noch ein paar weitere Punkte angeht (Service Intervalle, Windschutz usw) hat man eine CRF300L gebaut.
Zur BMW Xchallenge sei noch dazu gesagt, dass die nur 1 Jahr lang gebaut wurde und nur ganze ich glaube 887 Stück an den deutschen Markt gingen. Die Teile sind Goldstaub. Häufig beschädigte und begehrte Teile (Luftfederbein, Rally Tank) sind kaum noch zu bekommen. Ist also trotz inzwischen mehr als Halbzeit zum Oldtimer unglaublich teuer geworden das Mopped.
Und die könnte man dank neuer Anforderungen vor allem an Abgase und Geräusche (außerdem ABS Pflicht) so heute auch nicht mehr auf den Markt bringen.
Das es so etwas nie gegeben hat stimmt ja nicht. Damals gab es XT/XL/XR/TT/DR wo wir mit diesen Dingern überall rumgefahren sind.....
Leider haben es unsere japanischen Freunde versäumt so etwas weiter zu entwickeln.
Der letzt Satz stimmt auch nicht, KTM beweisst ja mit der KTM 690 das Gegenteil.
Die XChallenge sollte man sich wirklich aus dem Kopf schlagen, weil Teile echt schwierig zu bekommen sind.
Die KTM 690 und deren weisse und rote Schwester sollen sehr an Kultiviertheit in den letzten Jahren gewonnen haben, durch das "Update" auf Euro 4 oder 5. Am besten selber probefahren.
