..mal wieder was Internationales, bevor die Rockmusiker die Führung weiter ausbauen :

The Walker Brothers - The Sun Ain't Gonna Shine Anymore!

und eine der zahlreichen Coverversionen

hier die von Peter Hofmann:

Zitat von bwm

Wobei dieser Beitrag

Beitrag

Re: Bremsflüssigkeit wechseln

Es gibt keinen Unterschied von ABS zu NON ABS beim BF Wechsel. Nach dem Wechsel einfach ein paar mal ins ABS reinbremsen. Dann wird die Flüssigkeit aus dem ABS Modul umgewälzt und bei nächsten mal beim BF wechseln mit ausgetauscht.

Bitte verwendet ab und zu die FAQ (FAQ-Linkliste). Moderation: Ich hänge diese posts hier um.

Gruss
iceman

iceman

27. November 2019

Der wertvollste ist

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..auch ich möchte den Hinweis nochmals unterstreichen!

Mein fachlicher Hintergrund dazu:

Aus meiner 20 -Jährigen Erfahrung mit FJR1300 kann ich berichten, das Yamaha ( wohl im Gegensatz zu Honda) dafür eine gesonderte

ABS-Modulator-Spülung

integriert hat und vorschreibt.

Über einen speziellen Prüfstecker und einen gesonderten Diagnosemodus wird ein spezielles Spülprogramm initiiert, bei dem der ABS-Modulator z. Bsp. im Rahmen des Bremsflüssigkeitswechsels / Inspektion mehrfach durch die integrierte ABS-Pumpe durchgespült wird.

Es kommt bei älteren Maschinen infolge mangender Wartung und bei seltenen ABS-Bremsungen häufiger vor, das einzelne Ventile im Modulator durch die dort verbleibende alte Bremsflüssigkeit ( mit Wasser) festgammeln und dann das ABS nicht mehr funktioniert.

Einzige Abhilfe ist dann entweder ein neuer Modulator für 2500€ oder die Revision bei einer Spezialfirma ( RH electronics https://www.googleadservices.c…UQ2KQKHWvaCS0Q0Qx6BAgREAM ) für rund 800€ + Ausbau/Einbau.

Und da ein festgegammelter ABS-Modulator (und damit ein Ausfall des ABS) nicht!! durch eine Fehlermeldung oder eine Konrtrolleuchte angezeigt wird und auch der TÜV keinesfalls immer eine umfangreiche ABS-Bremsung macht, ist beim Gebrauchtkauf diesbezüglich allerhöchste Vorsicht geboten... .

Da ja nicht jeder AT / ATAS-Fahrer auch im Gelände unterwegs ist, sollte man auch als Nur-Straßenfahrer immer wieder mal mit beiden Bremsen (vorne und hinten) ins ABS bremsen! Ideal dazu ist. z.Bsp. ein Schotterweg ... .

Und zu den JIS- Schraubendrehern:

https://www.amazon.de/dp/B095YWXTGB/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_EK5M32KVPMWWPYPHER19

Billiger als vermurkste Schrauben... und passen auch bei anderen japanischen Autos und Motorrädern

Zitat von Scoo

.. zum vierten Mal..

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.... dann stell doch bitte selbst was neues Lustiges ein!

..... aber es gab doch auch schon Fälle im Forum wo die Parkbremse abgenutzt war( weil die Bremse gehangen hat),

bzw die Beläge getauscht wurden Zwischenbericht: 100"-150"km

; bzw warum sollen dann Beläge getauscht werden?

Zudem ging es mir bei meinem Hinweis nur darum dass man auch die Belagsdicke im Auge behalten muss,.... aus meiner Erfahrung. Billiger heißt unter Umständen kürzere Laufleistung und unterm Strich rechnet sich das nicht unbedingt.

Hallo CarstenAMG ;

ich hatte mir auch das Benutzerhandbuch vorher runtergeladen und "studiert"; aber wenn du dann davor stehst und die Griffkeizung das erste Mal anmachen sollst---

oder den Sitz abmachen sollst--- viel Spaß

Morgen und allzeit gute Fahrt

..... hallo Joschi66 , da gibt's einen aktuellen Fred zum C5 ;

Beitrag

RE: Neuer Schuberth C5

lch habe mir im letzten Herbst den C5 gekauft;

Zur Historie... RE: Neuer Schuberth C5

Die 59er Ausführung war wir minimal zu groß, die 57er Ausführung insbesondere am Unterkiefer zu klein bzw. zu eng.
Auf den Probefahrten mit dem 59er war ich dann angenehm überrascht.
Der Helm ist bei mir deutlich leiser als der Neotec II ,
auf der ATAS erheblich leiser, auf der FJR deutlich leiser , aber in der untersten Scheibenstellung immer noch etwas lauter als mein S1 ; nur wenn ich die Scheibe etwas hoch…

ManfredA

30. Juli 2023

vielleicht kannst du da ja deine Erfahrungen auch teilen.

..... mein Tipp wäre noch, sich die Bedienelemente genau erklären zu lassen; vor allem so Standard-Dinge wie Griffheizung einschalten , Tageskilometer resetten und eventuell Fahrwerksanpassungen... .

Und wenn man dann noch aufnahmefähig ist , eventuell die Programmierung / Modus von Benutzer 1 und Benutzer 2. Da gibt's ja aktuelles Threads zu. ZUm Beispiel RE: Frage zur Motorbremse ....

und DCT und Fahrmodi

Ansonsten muss man sich nämlich zu Hause mal etwas Zeit nehmen und zusammen mit der Bedienungsanleitung das Eine oder Andere ausprobieren.

Ach ja, und unbedingt zeigen lassen wie die Sitzbank verstellt wird ; sonst steht man wieder zu Hause daneben.... und flucht.

Ich hatte meine ATAS gebraucht gekauft und leider keine Einweisung bekommen und musste mir das Meiste zunächst mal im Selbststudium beibringen;

Zum Glück gab es hier vor Ort einen netten Forumskollegen der mir die Benutzer - Anlegung dann im Nachhinein gezeigt hat.

Das Benutzerhandbuch ist da aufgrund der zahlreichen Verweise auf andere, weit entfernt liegende Seiten manchmal sehr umständlich.

... und noch 2 deutsche Liedermacher aus meinen Tops

Herbert Grönemeyer "mein Weg"

Und Marius Müller- Westerhagen

"Ich bin wieder hier in meinem Revier..."

.... zum Glück soll das Wetter ja besser werden

aber dennoch

Screenshot_20230806-181725_Gallery.jpg

Zitat von Matze_F800

Bei allem Respekt, aber das ist Quatsch! Honda stellt die Bremsbeläge ja auch nicht selbst her sondern labelt einfach.

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..ich kann bezüglich Bremsbelägen nur von Yamaha (FJR1300) berichten; da sind die Originalen Beläge 1/3 Dicker als die Zubehörbeläge.

Klar fertigt Yamaha auch selbst keine Bremsbeläge, aber sie unterscheiden sich teils erheblich von den Zubehörbelägen, auch in Punkto Verschleiß der Bremsscheiben... .