Alles anzeigenFalls jemand Interesse hat, ich habe kleine Anweisung für die Schaltmotorwartung erstellt.
Hab dir auch einen Pokal gegeben 
An Alle Interessierten:
Aktuell gibt es einen Thread wo jemand versucht Ersatzbürsten/Ersatzkohlen zu beschaffen, weil es die nicht bei Honda gibt 
Ich stelle den Link mal ein.... : Stellmotor Reparaturversuch
Habe da auch schon hierher verlinkt ..
..ich lese hier aufmerksam mit und bin auch so ein Tüftler, der immeer erst mal mindestens einen Reparaturversuch macht.
Ich drücke die Daumen das ihr fündig werdet. 
Für Honda ein Armutszeugnis! 
Die kaufen die Motoren ja zu; dann sollen sie auf Qualität und Langlebigkeit achten und den Lieferanten zur Ersatzteillieferung verpflichten.
Übrigens;
es gibt hier einensehr interessanten Thread zur Reparatur des Stellmotors und darin auch in diesem Posting eine Pflegeanleitung zum Download.
Man sollte dort also unbedingt mal mitlesen
Alles anzeigenIch habe jetzt 23tkm drauf, außer Rückrufaktionen bisher keine bemerkenswerte Fehler. Das einzige was ich hatte, war das nach 700 km die Benzinpumpe den Geist aufgegeben hat.
....wobei das m.E. doch eher ein massiver bzw. gravierender Fehler ist .
Schließlicht war damit kein Weiterfahren mehr möglich.... 
Alles anzeigen. Von daher bin ich sehr gespannt auf den CTA4 dann. Und ja ich hab den CRA3 und CTA3 zeitglich auf 2 Mopeds gefahren.
....ich fahre seit Jahren mit absoluter Begeisterung den CRA3 auf meiner FJR ; bestimmt schon den 4. Satz.. und habe noch einen hier auf Vorrat liegen.
Den CTA3 habe ich auch hier liegen für die ATAS, der kommt im April drauf, wenn die Werksbereifung nach ca.4500 km vorne ganz fertig ist; Da im Sommer eine längere Tour damit ansteht möchte ich mit möglichst neuen bzw. wenig gelaufenen Reifen starten; deshalb zögere ich den Wechsel noch hinaus....
Wenn du den CTA4 mal auf der ATAS ausgiebig getestet hast, bitte halte uns in einem neuen Thread dann auf dem Laufenden !
naja, die ATAS wird als "Reiseenduro" vermarktet; da sollte man schon locker 350 km am Tag im Sitzen hinbekommen können.
der durchhängend geformte Bananensattel ist da m.E. nícht so optimal für ...
Natürlich stelle ich mich auch ab und an... aber ganz ehrlich --- mit 110 im Stehen auf der kurvigen Landstraße ist nun auch suboptimal und eher gefährlicher als im Sitzen 
Alles anzeigenDas ist traurig vom sw motech Support.---
Das ist nicht nur traurig; das ist zum
Ich würde da nochmals nachfassen.... 
Zudem hier eine Suchanzeige bei den Kleinanzeigen und die bekannten Plattformen beobachten... .
mal eine LED defekt ist das Eine; Kurzschluss dürfte das aber nicht geben! Damit würde ich SW Motech mal konfrontieren!
.... über eine Garantieverlängerung würde ich erst gar nicht lange nachdenken, sondern sie sofort machen!
Kostet m.W knapp 300€ für weitere 2 Jahre.... .
Was gibt es da zu überdenken?
Und im Falle des Wiederverkaufs ist das ein ein sehr gutes Verkaufsargument . 
Hallo in`s Forum
Das Thema Sitzbank beschäftigt mich nun schon seit ich meine ATAS habe !
Aufgrund der Tatsache das die Originale Sitzbank vom Sitzkomfort bei weitem m.E. nicht das Optimum darstellt , bin ich überall am querlesen.
Optisch finde ich meine Seriensitzbank, mittlere Ausführung in Schwarz-Blau (für Tricolore) und die Fahrersitzbank in oberer Position für mich mit Abstand am schönsten. Damit komme ich von der Sitzhöhe auch gut klar. Sie könnte auch noch 1-2 cm höher sein... .
Allerdings müsste sie im Sitzbereich etwas breiter sein und nicht so stark durchhängend , also deutlich flacher! ( dann wäre sie auch minimal höher). Man sitzt ja fast auf einer Schiefen Ebene bergab
Und etwas bequemer---also weicher? .
Die einteiligen schwarzen gefallen mir optisch nicht und bieten nach hinten auch keinen kleinen Höcker (wie die Originale)
Vom Sitzkomfort gibt es wenig Rückmeldungen hier im Forum.
Kosten so um die 400-500€; dafür habe ich dann eine zusätzliche komlplette Sitzbank.
Klar, die bei Bagster kann ich farblich modifizieren, aber mir sieht das zu unruhig aus ...
Auch hier gibt es bislang wenig Rückmeldungen zum für mich wichtigen Sitzkomfort.
Oder meine Originalbänke beim Sattler oder bei Jungbluth modifizieren lassen.
Jungbluth hat wohl auch fast identischen Blau-schwarzen Bezug und sehrviel Erfahrung, allerdings ist seine Sitzbank wohl auch härter... , dafür aber deutlich breiter und besser geformt.
Ob meinem empfindlichen knochigen Hinterteil das gefällt?
Und dann ist meine Sitzbank für rund 400€ modifiziert... auf Gedeih und Verderb... .
Allerdings hat er auch sehrviel Erfahrung mit den ATAS-Sitzbänken und die sehen hinterher noch gut und passend aus--- wo ich beim Gelegenheitssattler so meine Zweifel habe.. insbesondere was den Übergang zur hinteren Bank und zum Tank angeht.... .
Ich habe alle Threads dazu aufmerksam gelesen... aber schlauer bin ich nun auch nicht....
Vieleicht habt ihr noch ein paar Tipps der Anregungen ;
Ein netter User und Jungbluth- Fan etwa 150km von mir entfernt hat mir mal Probesitzen angeboten; und zu Jungbluth sind es auch 150km...
Aber das wird dieses Jahr wohl nichts mehr...
Und Probesitzen ersetzt leider keine 4000km-Tour ;
ist die Bank dann ein Griff ins Klo---tun mir 2 Wochen die A....-Backen und A....-Knochen weh
Hallo ins Forum
mir sind die Griffe auch zu dünn... und die Heizleistung ist meines Erachtsns gerade so noch akzeptabel, eher zu schwach!
Deshalb bin ich bei den Überziehern etwas skeptisch, ob ich damit glücklicher wäre.
Zudem hatte ich früher mal Griff- Überzieher an meiner 900er Diversion, die sich leider bei Regen und beim Waschen immer vollgesogen haben .... Da mussten immer 2 Überziehr in Form von Tüten drüber.... 
Deshabn meine Fragen an die Überzieherfahrer:
bleiben die aus Moosgummi trocken und wiestark wird die Heizleistung reduziert?
Kalte Finger verkrampfen ja noch schneller.... 
Alles anzeigen
Ich wollte diesen Schrit zunächst mal auslassen und erst mal probieren obs auch Ohne Kleben funktioniert;
wenn es aber pfeift dann werde ich wohl kleben müssen...
Dann war`s das aber mit "abmachen zum Reinigen"
Hallo ins Forum
Ich hatte mir die oberen Windabweiser beim FHH besorgt und -- wie zuvor beschrieben -- dank der Montageanleitung von Otti auch problemlos montieren können--- vorerst ohne zu kleben.
Man merkt die Windabweiser schon sehr deutlich! sowohl am Helm, als auch an den Oberarmen/Schultern bis 120km/H deutliche Entlastung,... und weniger Wind und Geräusche.
M.E. hat sich die Investition durchaus gelohnt und die Windabweiser bleiben vorerst dran.... .
Von mir klare Kaufempfehlung für alle, die es etwas gemütlicher haben wollen 
