Beiträge von AT-in Spe-Rider

Das mag ja theoretisch alles stimmen und ich bin mir der normalen Funktionsweise von sogenannter Funktionswäsche durchaus bewusst. Ich wollte hier auch keine wissenschaftliche Abhandlung verfassen sondern einfach meine Erfahrung mitteilen und dass das Produkt so funktioniert wie versprochen. Es fühlt sich definitiv auch nicht nach "eingewickelt in Frischhaltefolie" an sondern wesentlich angenehmer. Wie gesagt, das Ziel der Kleidung ist bewusst nicht den Schweiß vom Körper wegzutransportieren sondern ihn als Kühlung zu nutzen. Ich habe das andere Zeug auch schon ausprobiert, aber nichts hat bei Hitze so gut funktioniert.

Einfach mal informieren: https://www.x-bionic.com/de-de…ght-shirt-long-round-neck

Ob das jetzt jemand ausprobiert, kauft oder auch nicht ist mir ziemlich wurscht. Ich jedenfalls habe meine Kleidung für unten drunter gefunden...

Herr Major,

100% Deiner Meinung

Ich hab das Langarmshirt und die lange Hose von X-Bionic. Bei solchen Temperaturen wirst Du in jeder Funktionswäche schwitzen. Lt. Beschreibung von X-Bionic belassen die den Schweiß bewusst auf der Haut und führen ihn nicht ab. Ich hab das jetzt schon ein paar mal testen können und es funktioniert. Wenn man die Belüftung der Jacke/Hose auf Durchzug stellt, wirkt der Fahrtwind wie eine Klimaanlage. Im Winter fahre ich die übrigens auch, dann wärmt sie. Keine Ahnung wie, aber es funktioniert.

Hier ist die Beschreibung: https://shop.touratech.de/tour…6-typ-explore-hp-pds.html

Lt. Katalog kannst Du auf alle Fälle die Zugstufe einstellen und was wirklich gut ist: Das hat den PDS-Durchschlagschutz. Ich denke damit triffst Du eine gute Wahl.

Gefällt mir auch keinen Meter. Verstehe auch die Motivation hinter sowas nicht. Es gibt doch genügend Supermotos am Markt, die auch noch günstiger und besser geeignet als eine AT. In meinen Augen kompletter Schwachsinn...

Hi Dominik,

das Tractive/TT-Fahrwerk hatte ich bei meiner 12er GS verbaut und kann ich Dir absolut empfehlen. Das original Federbein ging bei Sozius- oder Gepäckbetrieb immer total in die Knie, trotz maximaler Vorspannung und das Fahrverhalten hatte dann was von einer Schiffschaukel Das TT-Fahrwerk konnte ich dann so anpassen, dass die Kiste sich mit Beladung fuhr, als wäre ich solo unterwegs.

Bin mal gespannt, ob ich den Bedarf bei der AT auch noch haben werde. Ich hatte mir letztes Jahr zur Probefahrt eine übers Wochenende gemietet und zu zweit ging die gar nicht so in die Knie. Ich habe damals nur 3 Klicks vorgespannt und es war ok. Meine habe ich jetzt seit gut einer Woche, bin zwar noch nicht zu zweit gefahren, aber von den Solofahrten bis jetzt, fühlt sie sich identisch mit der Leihmaschine an. Schaun mer mal...

Zitat von Bernd der Memminger

..... hmm irgentwo im Netzt habe ich einmal die Info gefunden das die CRF 500 mit dem 2 Zylinder Motor der CBR 500 ausgerüstet werden soll ! Finde die Seite jetzt gerade leider nicht mehr- das wären dann 48 PS mit ca 165 kg !

Ich wäre der erste beim Händler der eine kaufen würde, wäre genau mein Ding, auch oder eben zum Reisen.
Im Moment warte ich als absoluter Honda Fan auf die Yamaha X 7

Die CRF 250 ist mir doch ein wenig zu "wenig" wenn sie wenigstes den vorhandenen 300 ccm Motor eingebaut hätten !

Aber hoffen darf man ja immer ;-))

Gruß Bernd der Memminger

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Da bin ich auch mal gespannt, was YAMAHA letzten Endes aus der Studie macht. Ich glaube kaum, dass die Serie so radikal ausfallen wird, da sie mit Sicherheit einen Kuchen vom Reiseenduro-Markt abhaben wollen und dafür braucht es halt eine gewisse Stabilität (Thema Zuladung) und ich glaube nicht, dass sie das unter 200 kg hinbekommen werden. Ein anderes Thema ist die Optik und da ist Honda für meinen Geschmack mit der AT etwas ganz Großes gelungen. Auch das Thema Gewicht wird m.E. zum Teil überbewertet. Ich hatte die letzten Jahre eine 12er GS und die war auf dem Papier nur minimal schwerer, wenn überhaupt, als die AT mit DCT. Als ich diese dann letztes Jahr Probe gefahren bin, dachte ich nur, meine Fresse, ist die BMW ein Eisenhaufen dagegen. Was die Honda-Jungs beim Thema Massenzentralisierung geleistet haben, ist meiner Meinung nach ein absolutes Meisterstück! Und wenn ich dann z.T. hier lese, dass sich manche wegen den 10 Kg Mehrgewicht gegen die DCT entschieden haben, kann ich nur lachen. Wenn man das "blindverkosten" könnte, bin ich mir zu 100% sicher, dass den Unterschied keiner merken würde...

Also, ich würde mir von der Yamaha nicht zu viel versprechen und außerdem wird sie keine DCT haben

Btw: was machst du nun mit deinem Nickname? 8-)[/quote]

Stimmt, da muss ich mir was überlegen

Kalt abgespritzt hab ich sie danach natürlich auch. Hab mir bei Louis das Korrossionsschutzspray von S100 geholt und damit die Felgen, Speichen und Motor eingesprüht, außerdem noch die lackierten Teile mit dem S100-Glanzwachs behandelt (alles vor der Fahrt). Das Zeuh kann ich echt empfehlen, das Wasser ist nur so abgeperlt.

Ich denke so dürfte mein Baby ganz gut durch den Winter kommen

Also ich hab seit Kurzem die TT-Bügel in Edelstahl montiert und finde überhaupt nicht, dass diese die Optik versauen. Im Gegenteil, sieht total geil aus und passt perfekt zur AT. Und die Montage und die Qualität ist wie gewohnt über jeden Zweifel erhaben. Denen ihr Zeug ist einfach geil. Optik ist halt immer subjektiv, so finde ich z.B. diese Schubkarren-Skidplates ziemlich häßlich...

Hi Franco,

ich denke ich kann Dich beruhigen War heute bei 8 Grad unterwegs und habe die Heizung recht spät eingeschaltet, da ich mit wärmeren Handschuhen gefahren bin. Mit Stufe 5 angefangen, wurde mir aber schnell zu warm. Am Ende habe ich mich dann mit Stufe 2 wohlgefühlt. Also ich kann nichts nachteiliges gegen die Honda-Griffe sagen und die Anzeige im Display ist auch eine coole Sache. Außerdem habe ich festgestellt, dass nach wiedereinschalten der Zündung und erneutem Anschalten der Heizgriffe, die zuletzt gewählte Stufe übernommen wird.

Also für mich: Feine Sache

Viel Spaß mit dem neuen Töff!