Beiträge von HorstVollpfosten

... Ach du Scheisse. Ich hoffe dass du unten am Gabelfuss auf bekommst. Ich weiß nicht wie man das Innenleben festhalten kann. Ggf hilft ein Schlagschrauber (den ich nicht habe).

Das mit der Dämpfung oben kannst du ja mal ausprobieren, indem du die Kappe ohne Gabelfeder aufschraubst.

Mach ganz auf (nach links drehen) drauf Schrauben und dann probieren ob du die Dämpfung zu (nach rechts) drehen kannst.

Welche AT fährst du?

Bei der 1000er sind zwischen normaler und ATAS unterschiedliche Füllmengen.

Die Angabe der ATAS befindet sich im erweiterten Werkstatthandbuch und dort versteckt. In die ATAS gehört WENIGER rein als in die normale.

(hatte die Daten nicht gefunden. Werde bei der nächsten Revision den Überschuss ablassen)...

.... Hab deine erste Frage / Post nochmal gelesen.

Unten an der Gabel machst du nichts an der Dämpfung.

Oben nimmst du bevor du die Gabel zerlegst, die Vorspannung ganz raus (Druck auf die Feder reduzieren!).

Den "Deckel" der Gabel löst du, bevor du den Gabelholm von der Klemmung der Gabelbrucken losschraubst. Du kannst den Gabelholm im ausgebauten Zustand nicht fixieren um die Kappe zu lösen....

Ps: war meine erste Gabel die ich geöffnet habe, hält!

Zitat von Stimpy

Ok,… D.H. das „zu“ bezieht sich quasi auf das verringern (verringern = zu) der Zug und Druckstufendämpfung und nicht auf die „Härte“ der Dämpfung.

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"zu" bedeutet reinschrauben, damit verringerst du den Durchfluss einer Bohrung. Dadurch wird die Dämpfung erhöht.

.... Ich rede von der Schlitzschraube.

Die vor dem Zusammenbau fast bis zum Anschlag rein Schrauben.

Und beim zusammenbau nicht die Kolbenstange bis zum Anschlag reindrehen.

Denn das Ende der Kolbenstange bildet den Ventilsitz, den du sicher nicht beschädigen willst.

Nachdem du die Kolbenstange gekontert hast, kannst du den kleinen Spalt mit der Einstellschraube noch vollends reinschrauben.

Ist jetzt beim Schreiben blöd zu erklären.

Zum zerlegen der Gabel, wg. Simmerring muss unten nichts rausgeschraubt werden.

Es gab ein tolles Video eines Russen, der es toll erklärt.

Aber entgegen dem Video muss das Innenleben nicht raus.

Ich hatte die Dämpfung (Mutter ) unten nicht auf gekrigt, Innenleben hatte sich mitgedreht. Habe dann festgestellt dass das gar nicht raus muss. Bin froh dass es noch dicht ist....

... Beim zusammenschrauben Schraubst du den Verschluss bis zum "Sitz" zu.

D. H. Wenn du beim zusammenbau auf gedreht lässt, ist nach dem Zusammenbau bereits ganz zu, und du kannst nicht mehr verstellen.

... Jo, Kraftfahrzeuge gehören alle abgeschafft, Kinder mit dem Lastenfahrrad, aber bitte ohne Akku zur Schule gebracht, die gebrechlichen alten mit der Schuttkarre zum Doc transportiert...

Sarkasmus aus.

Wie sind wir bisher nur ohne diese "Vorschriften" aufgewachsen?!

Zitat von dd2ren

Mehr als 120 auf der Autobahn fährt man nicht damit. Vor 2 Jahren war ich von Dresden in die Eifel unterwegs mit 130 vollbeladen und das war schon eine Qual :). Alleine von Berlin nach Dresden mal Vollgas mit 170 und fast nicht bemerkt das ich dadurch fast kein Öl mehr drin hatte

Die Big ist nicht für die Autobahn gemacht, aber auf der Landstraße ist sie super und frisst auch in normalen Betrieb kein Öl groß. Hat jetzt 32000 weg und ab 90000km sollte man langsam dran denken eine Motorüberholung zu machen... Zumindest sollte man ab 50000ca. mal die Steuerketten-spannerfeder neu machen.

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Das ist mal ne verwertbare Aussage.

Besonders belastbar vorallem haltbar ist sie demnach nicht.

Zitat von Allgeier72

Wer bitte schön ist so im realen Leben mit dem Motorrad unterwegs?

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Vor 30 Jahren gabs noch mehr "Freiheiten".

Bei einem Fahrzeug das ne v max von 150-160 hat, ist die relativ schnell erreicht.

Nach 2 Wochen Camping Urlaub in Südeuropa will man ggf schnellstmöglich heim.

Ne XRV konnte sowas, ne DR auch?

... Wieviel km haben / hatten eure Big's runter?

Halten / hielten die auch vollbeladen stundenlang Dauervollgas im Hochsommer aus?

Zitat von Amba Merlinson

Indirekt was fürs Moped gekauft.
Ist niedlich,...

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Coole Handguards.

Passen die an die originalen Bohrungen?

Zitat von Amba Merlinson

bin nun auch etwas "schlauer", CH steht im betreffenden Honda-Handbuch für CHINA. IN für INDIEN.
Also für uns eher etwas irrelevant.
wollte die Pferde nicht scheu machen. War schon spät gestern und ich hab nur noch abgeschrieben und nicht kontrolliert.

für die Gesamt-Übersetzung hab ich Primärübersetzung mit dem längsten Gang multipliziert.
Wird zu 1.6689 beim Schalter und 1,643 bei der DCT-Version.

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Hoppala, ich muss mich irgendwie verrechnet haben. Sorry.