Alles anzeigenNix chippen
der ist einfach original so
Un coche español,
mit deutschem Motor,
con cavalli italiani...
Da ist definitiv was faul. 
Beiträge von HorstVollpfosten
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Upppsi, ich hab auch was neues.
Trecentodieci Cavalli
Spanischer Wagen in Italien chippen lassen? Oh je, oh je....
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Ich baue keine Batterie mehr aus, nur wenn sie kaputt ist. Und ich musste in 40 Jahren Motorradfahren erst eine Batterie tauschen
... Verrätst du uns, welche der Batterien ca 20 Jahre gehalten hat?
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.... Moped war 3 Winter lang je 3 Monate gestanden, Batterie weder ausgebaut noch geladen, lief jedesmal problemlos an.
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Also mal so nebenbei, ich finde die Dinger ganz nett.
Dass wir zu zügig sind wissen wir selber.
Man kann sich auch ein Spiel draus machen ob reicht mit der Motorbremse ihn grün zu kriegen bis man vorbei ist.
Somit haben beide was davon...
In der Pfalz steht irgendwo einer der meldet im breitestem Dialekt "basst". Finde ich auch ganz nett....
Und wenn wir gerade dabei sind, google maps meldet in Spanien Kameras und Blitzer vor einem...
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... Gib bitte ans bescheid wie es geklappt hat. Interessiert mich.
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Vor dem zerlegen :
Die Federvorspannung nach links, zum entspannen.
Bei der Dämpfung ist es egal kannst sie ebenfalls nach links drehen.
Beim zusammenbau :
Federvorspannung lässt du nach links.
Sonst hast du beim zusammenbau mehr Vorspannung drauf und es wird schwieriger.
Zusammenbau Dämpfung :
Die Schraube der Dämpfung wirkt direkt auf die Kolbenstange.
Die Kolbenstange lässt sich beim zusammenbau so weit eindrehen bis diese an der Einstellschraube anliegt.
Drehst du die Einstellschraube nach links, also weiter heraus, lässt sich die Kolbenstange weiter eindrehen.
Das wiederum bedeutet, dass dann die Dämpfung bereits voll zu / verschlossen ist, du die Einstellschraube nicht mehr verdrehen kannst.
Die Angabe im Handbuch bezüglich der Dämpfung ist falsch.
Probiere es aus....
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Vielen Dank für den Tip, werde ich mir besorgen. Hierher schicken zu umständlich, da ich in Spanien wohne, aber Danke
..... Spanien? Als Spanien Fan hab ich gleich mal geguckt wo du bist.
Das ist ja lustig, ich war im September dort....
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... Ach du Scheisse. Ich hoffe dass du unten am Gabelfuss auf bekommst. Ich weiß nicht wie man das Innenleben festhalten kann. Ggf hilft ein Schlagschrauber (den ich nicht habe).
Das mit der Dämpfung oben kannst du ja mal ausprobieren, indem du die Kappe ohne Gabelfeder aufschraubst.
Mach ganz auf (nach links drehen) drauf Schrauben und dann probieren ob du die Dämpfung zu (nach rechts) drehen kannst.
Welche AT fährst du?
Bei der 1000er sind zwischen normaler und ATAS unterschiedliche Füllmengen.
Die Angabe der ATAS befindet sich im erweiterten Werkstatthandbuch und dort versteckt. In die ATAS gehört WENIGER rein als in die normale.
(hatte die Daten nicht gefunden. Werde bei der nächsten Revision den Überschuss ablassen)...
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.... Hab deine erste Frage / Post nochmal gelesen.
Unten an der Gabel machst du nichts an der Dämpfung.
Oben nimmst du bevor du die Gabel zerlegst, die Vorspannung ganz raus (Druck auf die Feder reduzieren!).
Den "Deckel" der Gabel löst du, bevor du den Gabelholm von der Klemmung der Gabelbrucken losschraubst. Du kannst den Gabelholm im ausgebauten Zustand nicht fixieren um die Kappe zu lösen....
Ps: war meine erste Gabel die ich geöffnet habe, hält!
