Beiträge von HorstVollpfosten

Zitat von Andf

Servus zusammen,

also ich habe eben nochmal mehrere Messungen durchgeführt mit folgendem Ergebnis (Messpunkte sind immer die selben an der Schwinge und am Heck):

Messung 1 (M1): Hauptständer, entlastetes HR = 64,6 cm

Messung 2 (M2): Ohne belastetet Gewicht, auf beiden Rädern stehend, 0 Klicks am Federbein (komplett links) = 57,6 cm

--> Differenz 1 (D1): M1 - M2 = 7,0 cm // ca. 32 % (7,0 cm : 22,0 cm)

Messung 3 (M3): Ohne belastetet Gewicht, auf beiden Rädern stehend, 35 Klicks am Federbein (komplett rechts) = 59,8 cm

--> Differenz 2 (D2): M1 - M3 = 4,8 cm // ca. 22 % (4,8 cm : 22,0 cm)

Messung 4 (M4): Fahrer mit 80 kg, auf beiden Rädern stehend, 35 Klicks am Federbein (komplett rechts) = 56,0 cm

--> Differenz 3 (D3): M1 - M4 = 8,6 cm // ca. 39 % (8,6 cm : 22,0 cm)

Wenn ich in voller Montur bin und noch das Topcase aufsetze, wird vermutlich die Differenz D3 auf min. 10,0 cm springen, also knapp 50,0 %. Im Vergleich zu meinen bisherigen Reiseenduros erscheint mir das doch recht viel, aber mal sehen, was eure Erfahrung spricht

Edit: Wenn die AT auf die Anforderung hin konstruiert ist, dass maximal zwei Personen mit einem Gewicht von 130-140 kg in Summe damit Tagestouren fahren und längeres Verreisen kein Kriterium ist, würde die Konstruktion die Anforderung erfüllen.

Danke und beste Grüße

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.... Schlägt deine AT denn durch, geht das Federbein bis auf Anschlag?

Was waren das denn für Bikes die Du bisher hattest?

Zitat von Raggna

HorstVollpfosten ,

und was soll die Erklärung vom Pro Link?

Ich weiß seit ca. 40Jahren was das ist.

Hat aber auch nix, 0,nix mit den Negativfederweg zu tun.

Gruß

Th.

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.... Nur dass der kpl. Federweg inkl. Dämpfung progressiv verläuft, mit der Folge, dass das Federbein mit zunehmendem einfedern härter wird.

D. H. Der anteilige positive Federweg ist überproportional zu bewerten.

Zitat von Wildhog

Den Umgebungsluftdruck evtl auch noch ?

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Pro-Link bezeichnet ein Hinterrad-Federungssystem für Motorräder der japanischen Firma Honda.

Entgegen dem klassischen Prinzip der Anordnung von zwei Federbeinen an beiden Holmen der Schwinge, die sich am Heckrahmen abstützen, wird beim Pro-Link System nur ein zentrales Federbein, welches in der Fahrzeugmittelachse vor dem Hinterrad in der Nähe des Schwingendrehpunktes stehend angeordnet ist, verwendet. Das Federbein stützt sich oben an einer Quertraverse des Rahmens ab. Die Einfederungskraft wird von einem Kniehebel-Mechanismus und einem oder zwei am Rahmenunterteil gelagerten Verbindungshebel nichtlinear von der Schwinge auf das untere Auge des Federbeins übertragen. Da mit zunehmender Einfederung durch die Gestaltung der Kinematik der übertragene Weg zunimmt, wird eine progressive Feder- und Dämpferkennlinie erzeugt.

Vorteile des Systems sind die progressive Charakteristik und eine tiefe Einbaulage des Federbeins. Der Hebelmechanismus wird von Honda als progressive linkage (= progressive Verbindung) bezeichnet, was sich in dem Akronym Pro-Link widerspiegelt.

Die erste Verwendung fand das System ab 1979 in den Enduro-Modellen des Herstellers. Später folgten auch Straßenmotorräder wie die Honda CBX. Die Weiterentwicklung wird von Honda ab den 2000er als Unit Pro-Link bezeichnet.

Euch ist aber schon bekannt dass die Afrika mit einem progressiven Feder System ausgestattet ist.

Bei eurer Berechnung müßtet ihr das Übersetzungsverhältnis des "ProLink" Umlenksystem berücksichtigen!

... Auch wenn es OT ist, ich trage lieber ein nasses Baumwoll Shirt als ein nasses Kunstfaser Shirt.

Nass sind sie beide, wobei Baumwolle aufsaugt, Kunstfaser einen nass lässt.

Zitat von pip

Gab es je eine 2-Ventiler BMW mit schlauchlosen Speichenfelgen und doppelter Scheibenbremse vorne?

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Wenn Du von der GS sprichst, Doppelscheibe vorne gab es nicht, Nachrüstung mit der Seriengabel nicht möglich.

Kennt jemand den Kanal "itchyboots", Noraly die nette Niederländerin....

Itchy Boots

I've ridden 150.000 kilometers solo around the world and still counting! My name is Noraly, I'm Dutch and passionate about motorcycles, traveling and…

youtube.com

Oder Charly Shinewan, welcher seit 14 Jahren mit dem Motorrad unterwegs ist ....

Charly Sinewan

Hace trece años que estoy dando la vuelta al mundo en moto y compartiendo el viaje en directo. Casi todos los domingos, capítulo. Charly Sinewan

youtube.com

Zitat von Wildhog

Ab 45° wird die Haut rot und brennt

quelle: stern

https://www.stern.de/gesundhei…wird%20rot%20und%20brennt.

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Schräglage?

Zitat von AT 56

Moin,

nach 13 Saisons und ca. knapp 200.000Km hatten meine Stiefel kein Profil mehr, Sohlen abgelaufen.

An Daytona geschickt und neu besohlen lassen. Dabei gleich mal 2 cm am Hacken höher legen lassen .

Sehen aus wie neu, da sie auch schön aufbereitet wurden. Wenn die jetzt noch mal 13 Jahre halten, gehe ich auf die 80.

Dann kann man immer noch mal Neue kaufen, wenn es sein muss.

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Echt super!

Wurde da die kpl Sohle gewechselt, oder wird die nur drüber geklebt?

Wechseln die ggf auch die Schalthebelverstärkung, und vor allem, was hat daytona dafür berechnet?

Andere Frage, sind deine nach 13 Jahren noch dicht?

Zitat von pip

.... Da stand eine junge Dame mit schlanken Beinen in schwarzen Leggins und dicken schwarzen Stiefeln - es sah aus, wie bei Playmobilfiguren, die mit normalen Fuessen umfallen wuerden ...

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Is doch süß.

Worüber unterhalten wir uns hier?

Wollen wir unsere Wartungsarbeiten selbst durchführen oder nicht.

Zitat von Scoo

Eben eher nicht. Anstatt hier x neue Beitröge mit theoretischem Geschwafel, könnte nun mal einer mit einem baugleichen AT Modell sagen, welche Batterie da nun genau reingehört.

...…

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.... Was bringt das, wenn nach einem gut gemeinten Tip zur Fahrzeug Wartung der gehobene Zeigefinger mit Verweis zum "Nachbarn" kommt.?