Beiträge von HorstVollpfosten

Zitat von Allgeier72

HorstVollpfosten: Mal ganz ehrlich, wie soll jemand erahnen, daß es sich bei der von Dir erwähnten XRV, um eine „modifizierte“ Maschine handelte? Das ging aus Deinem Text überhaupt nicht hervor und so geht der Großteil der hier Lesenden davon aus, daß es sich um eine ganz normale XRV handelte. Mal so am Rande bemerkt.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Ich hatte das deshalb nicht erwähnt, da dies der Ersteller ebenfalls nicht erwähnt hat.

Eine serienmäßige XRV braucht generell sehr lange bis sie warm wird und wird auch im Serienzustand nicht sehr warm.

Auch hier verweise ich abermals auf den Ersteller, der die selben Erfahrungen gemacht hat und deshalb nach dieser Modifikationen mit der Pappe fragt.

Zitat von Allgeier72

Das stimmt aber gemäß Deiner Beschreibung in Beitrag #14 nicht überein.

Dort schreibst Du, daß die erste Aktualisierung nach einschalten der Zündung, erst nach einer gewissen Fahrtstrecke erfolgen würde. So weit ist der Weg aus der Garage definitiv nicht und der Motor läuft auch noch nicht.

Ich werde wohl mal im Laufe der Woche mit einem Fön und Laserthermometer bewaffnet, ein paar „Reaktions-/Aktualisierungszeitchecks“ an der AT vornehmen. Dann werde ich ja sehen, wie schnell der Temperatursensor auf die Änderungen im Stand reagiert.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Zitat von HorstVollpfosten

Das erste Mal bei Zündung an, dann nach kurzer Fahrstrecke nochmal, danach erst wieder nach etwas längerer Strecke.

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Also ich zähle hier insgesamt 3 Aktualisierungen.

Und nein, ich habe die gefahrenen km nicht gemessen. ....

Nur, wenn er permanent sofort aktualisieren würde, würde die Anzeige an der Ampel durch die Motorwärme ansteigen, was es nicht tut, bzw nur wenn kurz die Zündung aus geschaltet wird.

Zieh mal den Stecker vom Tacho geber ab, dann wirst sehen was passiert.

Adventliche Grüße in den wilden Süden

Zitat von Dirk CRF11

Weil HorstVollpfosten schrieb:

Er deckt seinen Kühler fast permanent ab. Das halte ich im Sommer für kontraproduktiv.

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DU magst es vielleicht für kontraproduktiv halten. Wenn das mit längerer Übersetzung modifizierte Fahrzeug im Normalbetrieb selbst im Sommer nur ganz knapp über den kalt Bereich kommt, macht das aus meiner Sicht Sinn.

Bei sudeuropäischen Temperaturen nicht mehr. Da lässt sich die Pappe auch leicht wieder entfernen, welcher mühelos durch die Öffnung in der Verkleidung zwischen Kühler und Schutzgitter geschoben werden kann. Die XRV hat im übrigen auch nur am rechten Kühler einen Lüfter....

Da der Ersteller dies anspricht, hat er wohl ähnliche Erfahrungen gemacht.

Dennoch wird die CRF recht schnell warm und hält ihre Temperatur, Pappe nicht notwendig.

... Die XRVs waren sehr großzügig bezüglich Kühlsystem ausgelegt. Auch ich hatte den einen Kühler fast permanent mit Pappe abgedeckt.

Bei unserer CRF sieht das anders aus. Die kriegt, zumindest wenn man der Anzeige trauen darf, sehr schnell Wassertemperatur. Daher hat sich dies erledigt.

Zitat von Allgeier72

Widerspricht aber gänzlich dem, was man beim praktischen Gebrauch der AT „erfährt“. Da sind solche gravierende, zeitverzögerte Änderungen der Temperaturanzeige (zumindest bei der SD04) nicht zu erkennen.

Ein Beispiel. Die AT steht über Nacht in der Garage. Zündung an und es stehen +8°C auf dem Display. Die AT wird mit eingeschalteter Zündung (Motor aus) aus der Garage geschoben. Während ich mich aufrödel (Helm auf, Handschuhe an, Handy befestigt, ect.) sinkt die Temperatur auf -3°C (selbe Anzeige auf dem Handy) auf dem Display. Laut Aussage von Honda Trinkner, dürfte das ja garnicht möglich sein, da man noch keinen Meter mit der AT mit laufendem Motor gefahren ist.

Sorry, für mich ist das eine Behauptung, die so nicht stimmt und sich während der letzten 6 Jahre mit meiner AT, niemals so gezeigt hätte.

Und ich glaube kaum, daß sich dies bei der SD08/09 geändert haben soll.

Grüße aus dem wilden,

Allgeier72

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Deine erste Aktualisierung als du den Helm aufsetztest war jene, die kurz nach dem Zündung an erfolgte. Die darauf folgende Aktualisierung erfolgt in einem größeren Abstand.

... Man soll es nicht glauben, auch heute sind die elektronischen Bauteile in einem Fahrzeug entsprechend verkabelt.

Aussage fa. Honda Trinkner, Löchgau.

.... Und somit hat sich die Frage bezüglich neg. Federweg erledigt.

Der Honda Thermometer aktualisiert nach Fahrstrecke.

Das erste Mal bei Zündung an, dann nach kurzer Fahrstrecke nochmal, danach erst wieder nach etwas längerer Strecke.

Genaue Angaben macht die Honda - Techniker nicht.

Kannst mal den Tacho abklemmen, dann hast du garkeine Aktualisierung nach dem Zündungsstart.

Zitat von Wildhog

ich warte immer noch auf ne Beispielrechnung zum SAG, damit ich das auch einrechnen kann

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Da müsstest du erstmal erfassen wie das Übersetzungsverhaltnis der Umlenkung ist.

Dazu müsstest du das Federbein ausbauen, und messen, wie cm für cm beim anheben der Schwinge die Umlenkung entsprechend den Weg ans Federbein weitergeben würde.