.. Alles klar.
Beiträge von HorstVollpfosten
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Lenkerklemmstück 4x 8mm Schraube - 32 Nm
Vorderachsmutter 65 Nm
Hallteschraube Vorderrad-Bremssattel 45 Nm - das sind "aloc"-Schrauben. sollen nicht wiederverwendet werden.
aloc steht wohl für "selbstsichernd"- mittels Gewindekleber, Tipp (ohne Gewähr,auf eigene Kappe) ich mache bei mir Loctite, mittelfest drauf.
Hinterachsmutter 100 Nm
Schwingenlagermutter 16mm Durchmesser - 80 Nm (Motoröl auf Gewinde und Sitzfläche - Selbstsichernde Mutter)
Das sind Werkstatt-Handbuch-Werte.
Habe ich falsche Erinnerung oder gabs nicht sogar mal ein Werkstatthandbuch als pdf?Seit wann werden Gewinde gefetet?
Durch das fetten lässt sich die Schraube leichter drehen, letztendlich ist jedoch die Schraube mit mehr Spannung angezogen als gewollt.
Bei einer so kräftigen Schraube wie der Schwingenachse wird vermutlich nichts passieren, jedoch stimmt dann das Anzugsdtehmoment nicht mit dem realen Drehmoment überein!
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... Die Zeichnung ist falsch.
Der Schalter ist in der Zündung Plus Leitung.
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Leider gibt nicht sowas für euro 5
Die Preise für die Geräte sind mir durchaus bekannt.
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Das Ding funktioniert super. Einbau ist relativ einfach. Habe das Gerät (Schächtelchen) unter der Sitzbank fetgeklebt, Kabel zur Lamdasonde runtergelegt und fertig. Einstellung: Beide Potis auf +1 bei der ´19er ATAS DCT. Das KFR ist zu 90% weg, der Spritverbrauch etwa 0,2 L höher. Würde das Ding jederzeit wieder einbauen.
Das hört sich ja schon mal gut an.
Das bezieht sich aber auf das "easy".
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Da die CRF das Konstantfahrruckeln wie die meisten modernen Motorräder auch hat,.....
Mir geht das geruckel auch auf den Sack.
Interessant wäre ob es wirklich funktioniert und ob es reicht das Ding so wie es kommt einzubauen, d. H. Ohne weitere Einstellungen manuell vornehmen zu müssen.
Und klar, ob ggf dadurch der Verbrauch exorbitant steigt?
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Gibt es bei euch in der Schweiz keine Gewährleistung?
Da du doch eh schon mit der ktm liebäugelst und du bereits 2 AT hattest, würde ich an deiner Stelle eher zur ktm tendieren.
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Hi,
sind die +1,5%/-2,5% Übersetzung irgendwo eingetragen (Gesetzmässig?)?
Klar ist das ein Tacho voreilen muss, das kann bis 114kmh bei wirklichen 100kmh sein.
Der Tacho zumindest der 1000-er AT geht schon ab Werk ziemlich vor, ca 10kmh bei 100kmh, so war es zumindest bei meiner 19-er mit DCT.
Der Unterschied zwischen neu und alt Reifen macht auch ca. 2kmh aus bei 7mm Profil.
Tacho muss nicht vorgehen, er darf!
Auch hier gibt es Vorgaben.
Er darf nicht nachgehen!
Für alles andere sollte generell jeder wissen was er tut.
Die Leute, die nicht wissen was sie tun, soll besser ihre Finger davon lassen.
Auch sollten diejenigen die nicht wissen was sie tun nicht davon ausgehen, dass andere ebenfalls unwissend sind.
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Hi,
ich habe bei meiner KTM 1050 lange gekämpft um von original 17:42 auf entweder 16:42 oder 17:45 zu ändern weil mir die Gänge durch die Bank einfach zu lang übersetzt waren. Deshalb muss man mit 1xxx KTM Adventures Serpentinen oder Ortsdurchfahrten in der Regel mit 1 Gang niedriger fahren als mit unseren ATs. Oft echt nervig weshalb nicht wenige KTM Fahrer das schwarz gemacht haben bzw machen.
Das war mir zu riskant. Aber ich habe keinen TÜV/Dekra/GTÜ Ingenieur gefunden, der es mir eintragen wollte. Haben alle abgewunken. Zu aufwändig, zu teuer, ihnen selbst zu gefährlich (Haftung etc).
Früher durfte man die Sekundärübersetzung ja noch ändern so lange die Änderung unter 8% blieb. Das gilt anscheinend nicht mehr. Heutzutage wäre ein Gutachten bez anderem Schadstoffausstoß, anderem Fahrgeräusch, Fahrsicherheit in diversen Lebenslagen (Fahrsituationen) usw erforderlich. Letztlich wollte es bei uns in der Region keine der Prüforganisationen machen. Ich habe dann aufgegeben und fahr jetzt ohnehin AT.
16:42 bei der AT passt mir fast perfekt. Finde sie überhaupt nicht zu hochtourig, in keiner Fahrsituation. Hätte ich eine Schalter würde ich sehr oft sogar 1 Gang niedriger fahren als bei meiner SD08 DCT mit S1.
Es tut mir richtig weh wenn das arme Motorrad unter 2500 U/Min beschleunigen soll. Das ist doch kein Lanz Bulldog
Gruß Manfred
Zum beschleunigen sollte man natürlich entsprechend herunter schalten. Dafür ist das Getriebe ja da.
Wo hast du das mit den 8% her?
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Hallo zusammen.Ich habe eine Frage.
Was passiert bei Schlauchreifen wenn ich während der Fahrt zum Beispiel einen Nagel in den Reifen Fahre? In alten Filmen sah man immer das die Fahrzeuge unkontrolliert im Graben landeten. Ist beim Zweirad bestimmt nicht schön.Hat da jemand schon Mal eine Erfahrung gemacht.Bei meinen vorherigen Mopeds hatte ich schon 3 Mal den Fall bei schlauchlosen Reifen.Kein Problem,man hat's irgendwann gemerkt und angehalten.danach ADAC
Warum sollte das Fahrverhalten bei einem Schlauchreifen anders sein?
Es ist davon abhängig wie schnell die Luft entweicht, d. H. ob du noch rechtzeitig anhalten kannst bevor gar keine Luft mehr drin ist und der Reifen seine Tragfähigkeit verloren hat.
