Genau das meine ich. Die Werkseitigen Kunststoffbänder legen sich immer richtig rein.
Beiträge von iceman
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Mit HR weggehen, meine ich nicht mit 60kmh auf Raste fahren. Das kann der. klebt, wenn warm, sehr gut.
Wenn ich niedertourig, also quasi im Harley-Mode, eine Haarnadelkurve fahre und dann Gas gebe. Dann hämmert mir der 1000er Twin das HR leicht zur Seite. Er rutscht quasi im Doppelzündtakt.
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Eigentlich sind die Schaltzeiten im G Modus kürzer damit keine Zugkraftunterbrechung stattfindet.
So hab ich das auch mal vernommen. War mir aber grad unsicher.
Evtl. sind da die kupplungs Überschneidungszeiten länger.
Was aber auch wiederrum zu höherem Kupplungsverschleiß führen würde.
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Hier noch Bild vom Tage.....
Am Main.....
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Sieht schön aus.
Gut gemacht.
Aber auch hier musst Du wohl manchmal nachhelfen. Und dem Draht sagen, dass er drin bleiben soll, oder?
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Ok. ich werde das nochmal probieren.
wenn es wirklich weicher einkuppelt, gibts vielleicht auch ein bischen mehr Kupplungsverschleiß.
Aber das ist nur eine Vermutung.
Gruss
iceman
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Ja das stimmt. Gerade die alten Moppeds. Brauchen kein Platz und fressen kein Brot
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Das ist der hammer
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drehe ich im Auto die Musik auf und auf dem Motorrad den Gashahn..
Beste Grüsse
Guter Plan.
Die DCT hat auch viele komische Geräusche.
Sind mir mittlerweile egal.
Wenn man sicher gehen will, dann einen Mechaniker hören lassen. Der hört jeden Tag 20 Maschinen.
Und/Oder Fliter raus und nach Spänen untersuchen.
Gruss
iceman
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Hab ich auch schon probiert.
Ich habe da gar nichts gemerkt.
Was meinst Du mit angenehm`?
Was hat sich bei Dir verändert?
