Beiträge von iceman

FAQ

Schöne Sauerrei.

Wenn man die AT verkaufen will, dann Bietet sich ein Krümmerputzen schon an.

Natürlich nur um sich eine neuere AT kaufen will.

Der größte Unterschied ist ja der Motor. 2Zyl. V-Motor Charakter vs. 3 Zylinder Motor.

Der zweitgrößte Unterschied ist wohl das Land des Herstellers.

Zusammenfassung des Videos 1000PS: Africa Twin 1100 vs. Tiger 900

• Beide Motorräder sind sich sehr ähnlich: Drauf setzen und Wohlfühlen
• Komplett neue Motorräder, weil neue Motoren und neue Rahmen
• Touch Screen bei AT. Hat die Tiger 900 nicht
• Tiger 900 hat mehr Federweg
• Tiger hinten 17 Zoll HR (AT 18Zoll)
• DCT is ein Alleinstellungsmerkmal und wenn das will, ein echter Vorteil
• Triumph hat von unten raus bisle mehr Drehmoment
• Der Triumph hat einen zugänglicheren Motor
• AT hat paar PS mehr
• AT Sitzposition bisle Aufrechter
• Triumpf Sitzposition bisle weiter nach vorn gebeugt
• Das Heck der AT "sieht schon scheiße Geil" aus (Das Heck ohne Griffe der normalen AT)
• Die Triumpf is eine spur handlicher als die AT
• Bremsen vorne gleichwertig
• "Wo AfricaTwin drauf steht, ist Africa Twin drin"
• Die Preise sind fast identisch, bei den Einstiegsmodellen
• Die AT ist das erwachsene Motorrad, weil mehr PS, mehr Hubraum
• Wenn man das DCT mitkauft, wirds bisle teurer als die Triumph
• Triumph hat Quickshifter serienmäßig, ohne Aufpreis
• ABS bei beiden State of the Art
• TC ist bei der Triumph mit Fahrprogramm verbunden, bei AT extra einzustellen
• Windschutz muss bei AT extra gekauft werden
• Beide auf Reisen, Autobahn, Schotter und Offroad ähnlich gut
• Beide Handguards sind zu billig: Das wurde wohl erwähnt um Werbung für einen Industrie Kleber im Video zu plazieren

Gruss

iceman

Die Bügel gefallen.

Hat auch was so dezente Bügel untenrum.

Gruss

Iceman

Zitat von pip

Roads - where we're going we don't need roads!

Ferganez auf dem TET ...

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WOW. Das muss man sich auf großer Reise erstmal trauen

Zitat von Frank0503

Einzig die Montage ist eine Katastrophe. Nachdem 3ten Anlauf die eine 8er Schraube am Rahmen anzusetzen hab ich den Bügel kurzerhand modifiziert. Es war schier unmöglich die Schraube durch den Bügel, den weiteren Halter am Gewinde anzusetzen. Da der schwarze vorhandene Halter nicht in Position gedrückt werden konnte.

Also dem Bügel kurzerhand ein Langloch verpasst. So kann er montiert werden ohne die Schraube ganz zu entfernen.

Schont die Nerven....

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Sowas ähnliches habe ich die Tage erst bei einem Auto gemacht. Manchmal muss man improvisieren.

Gruss

iceman

Später dann einen Bierkisten großen Subwoofer in den Lupo. (Wer den Lupo kennt, weiß, dass das knapp wird.)

Die Lichtmaschine hatte alle Mühe, zwischen den Bässen die Batterie auf Spannung zu halten

Wusste ich gar nicht, dass es heute weiter geht.

Interessant

Ich kenne noch die 2 oder 3 Wege Lautsprecher von Pioneer, ich ich unter die super flache Heckscheibe des silbernen Camaro gezimmert habe.

Besonders weil man mit einer Stichsäge kaum an die Blechverstärkung der Hutablage ran kam.

Gruss

iceman